专利名称：积放链升降机随行车组移位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种在积放链输送系统中应用的积放链升降机随行车组移位装置。属于积放链输送机技术领域。
背景技术：
现有技术如拨爪移位装置，它主要由驱动部分(带电机减速机)、链条、张紧部分、固定框架、推杆组成。工作时，推杆在链条的牵引下，推动车组前进。链条转一圈，即推杆亦转一圈后，再推一个车组。结构复杂、成本高；安装、维修繁锁；车组等待时间长，效率低。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述存在的缺陷，提出一种结构简单合理、效率高的积放链升降机随行车组移位装置。它能在积放链条脱钩的情况下，将积放车组移位至升降位置，从而使车组及吊具能利用升降机下降。本实用新型的技术解决方案其结构包括气缸、车体、复位弹簧、推杆、导向轮、导轨。其中车体的尾部与气缸头铰接，车体安装在若干组导向轮之上，导向轮在方钢所组成的导轨内，推杆安装在车体的侧面，并通过车体外伸出的两片钢板与车体铰接，复位弹簧安装在推杆与车体之间。本实用新型的优点本装置结构简单、紧凑，较电机带动的拨爪机构具有机械结构简单，成本低，安装、维修简便，缩短车组等待时间，提高了生产节拍，大幅提高车间生产效率等特点。
附图是本实用新型的结构示意图。
图中的1是气缸、2是车体、3是复位弹簧、4是推杆、5是导向轮、6是导轨。
具体实施方式
对照附图，移位装置由一套气缸推杆机构构成，包括气缸、车体、复位弹簧、推杆、导向轮、导轨。其中车体2的尾部与气缸1头铰接，车体2安装在若干组导向轮5之上，导向轮5在方钢所组成的导轨6内，推杆4安装在车体2的侧面，通过车体2外伸出的两片钢板与车体2铰接，复位弹簧3安装在推杆4与车体2之间。车体2由一定长度的方钢及车体2外伸出的两片钢板焊接而成。车体2的尾部与气缸1头铰接，在气缸1的作用下可实现移动。气缸1为实现车体2的移动提供动力，从而实现移位的功能。车体2安装在若干组导向轮5之上，通过导向轮5的作用来实现车体2移动过程之中的直线运动。导轨6由四根一定长度的方钢及若干个括架焊接而成，导向轮5在方钢所组成的导轨6内实现直线运动。推杆4安装在车体2的侧面，并通过车体2外伸出的两片钢板与车体2铰接。另外推杆4与车体2的方向还呈一定的角度，它可以在一定角度内摆动。当车体2在气缸1的作用下向前推时，推杆4头部推动其它物体前进，推杆4尾部则受到车体2侧壁的阻挡。复位弹簧3安装在推杆4与车体2之间。当推杆4随着车体2在气缸1的作用下回退时，推杆4需要摆动一定的角度使推杆4头部绕回所需移位物体的后方，以实现下一次移位。
工作过程如下气缸未动作前，推杆位于中小车之后。气缸开始动作后，经过一段空行程，推动中小车前进，从而带动车组及吊具前进。气缸推到位后，车组停止，气缸复位，推杆返回。移位装置完成第一次动作。气缸复位后，即开始第二次动作。经过一段空行程，推动后小车前进，从而带动车组及吊具前进。气缸到位后，车组已至升降位置。气缸复位，推杆返回。移位装置完成第二次动作，等待下一次车组移位。
权利要求1.积放链升降机随行车组移位装置，其特征是包括气缸(1)、车体(2)、复位弹簧(3)、推杆(4)、导向轮(5)、导轨(6)，其中车体(1)的尾部与气缸(1)头铰接，车体(2)安装在若干组导向轮(5)之上，导向轮(5)在由方钢所组成的导轨(6)内，推杆(4)安装在车体(2)的侧面，并通过车体(2)外伸出的两片钢板与车体(2)铰接，复位弹簧(3)安装在推杆(4)与车体(2)之间。
专利摘要本实用新型涉及的是一种在积放链输送系统中应用的积放链升降机随行车组移位装置。其结构包括气缸、车体、复位弹簧、推杆、导向轮、导轨。其中车体2的尾部与气缸1头铰接，车体2安装在若干组导向轮5之上，导向轮5在方钢所组成的导轨6内，推杆4安装在车体2的侧面，并通过车体2外伸出的两片钢板与车体2铰接，复位弹簧3安装在推杆4与车体2之间。本实用新型的优点本装置结构简单、紧凑，较电机带动的拨爪机构具有机械结构简单，安装、维修简便；节约车组等待时间，提高生产节拍，大幅提高车间生产效率等特点。
文档编号B65G47/82GK2615097SQ03221940
公开日2004年5月12日 申请日期2003年5月20日 优先权日2003年5月20日
发明者李新, 唐红岩, 诸敏洪 申请人:江苏天奇物流系统工程股份有限公司