专利名称：一种集装箱门结构及采用该门结构的集装箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种集装箱门结构及采用该门结构的集装箱，特别是涉及一种利用二级导轨上下移动的集装箱门结构及采用该门结构的集装箱。
背景技术：
集装箱的门通常采用侧面或顶部铰链的方式，通过旋转门扇来打开或关闭门，这样将占用较多的操作面积；或采用卷帘门方式，因帘门安装尺寸及帘门卷起后的圆柱体将大大减少开门高度，降低了货物装载效率。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种利用二级导轨上下移动的集装箱门结构及采用该门结构的集装箱，以解决现有技术中门占用较多操作面积及门可开的高度不够而使得货物装载效率低的问题。所说的二级导轨上下移动包括一级滑移过程和二级滑移过程。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种集装箱的门结构，包括门扇、支撑柱，其中，还包括导轨、一级滑动块、二级滑动块、限位机构；所述导轨相对设置有两个导轨槽；所述门扇至少包括相互连接在一起的底部门扇和顶部门扇；所述顶部门扇在所述导轨的顶端与所述导轨活动连接，所述一级滑动块固定连接在所述底部门扇上；所述二级滑动块连接于所述支撑柱；所述导轨设置在所述一级滑动块与所述二级滑动块之间且与所述一级滑动块及二级滑动块滑动连接；所述限位机构包括导块和限位块，所述导块设置在所述导轨的顶部限止所述一级滑动块移动，所述限位块设置在所述支撑柱上限止所述导轨向上移动。
所述的门结构，其中，所述门扇还包括至少一个中间门扇，所述中间门扇分别与所述底部门扇和顶部门扇连接。
所述的门结构，其中，所述一级滑动块固定连接在所述底部门扇的两侧。
所述的门结构，其中，所述门扇在宽度方向上为一整体门板，在上下方向上相互铰接。
所述的门结构，其中，所述导轨的两侧为C形导轨槽，所述一级滑动块和二级滑动块分别容置在所述导轨槽内。
所述的门结构，其中，所述底部门扇的底部或所述导轨上还设置有一与所述限位块相配合的限位件。
所述的门结构，其中，所述限位件为一L型板，长边接触所述限位块，短边固定在所述导轨或所述门扇底部上。
所述的门结构，其中，所述顶部门扇在所述导轨的顶端与所述导轨铰接。
本实用新型还提供了一种集装箱，包括带有门扇、支撑柱的门结构，其中，所述门结构还包括导轨、一级滑动块、二级滑动块、限位机构；所述导轨相对设置有两个导轨槽；所述门扇至少包括相互连接在一起的底部门扇和顶部门扇；所述顶部门扇在所述导轨的顶端与所述导轨活动连接，所述一级滑动块固定连接在所述底部门扇上；所述二级滑动块连接于所述支撑柱；所述导轨设置在所述一级滑动块与所述二级滑动块之间且与所述一级滑动块及二级滑动块滑动连接；所述限位机构包括导块和限位块，所述导块设置所述导轨的顶部限止所述一级滑动块移动，所述限位块设置在所述支撑柱上限止所述导轨向上移动。
所述的集装箱，其中，所述门扇还包括至少一个中间门扇，所述中间门扇分别与所述底部门扇和顶部门扇铰接。
所述的集装箱，其中，所述导轨的两侧为C形导轨槽，所述一级滑动块和二级滑动块分别容置在所述导轨槽内。
所述的集装箱，其中，所述底部门扇的底部或所述导轨上还设置有一与所述限位块相配合的限位件。
通过二级导轨滑移方法，使集装箱的门能上下移动，且门的开门高度可达最大化，提高了装卸效率，同时通过门扇的上下铰联方法保证了无任何物件凸出货物装卸用的叉车操作平面。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
图1为本实用新型的门扇初始状态示意图；图2为本实用新型的门扇组成示意图；图3为本实用新型的门扇的正面视图；图4为本实用新型的导轨结构图；图5为本实用新型的导轨与滑动块的配合示意图；图6为本实用新型的门扇一级滑移过程第一阶段示意图，其中门扇处于滑移中间状态；图7为本实用新型的门扇一级滑移过程第二阶段示意图，其中底部门扇已滑移至上死点位置；图8为本实用新型的门扇二级滑移过程示意图；图9为本实用新型的门扇向上移至最高，受限位块阻挡时的示意图；图10a为本实用新型的门扇完全关闭时滑动块与导轨的配合的正面视图；图10b为本实用新型的门扇完全关闭时滑动块与导轨的配合的俯视图；图11a为本实用新型的门扇一级滑移过程中滑动块与导轨配合的正面视图；图11b为本实用新型的门扇一级滑移过程中滑动块与导轨配合的俯视图；图12a为本实用新型的门扇二级滑移过程中滑动块与导轨的配合的正面视图；图12b为本实用新型的门扇二级滑移过程中滑动块与导轨的配合的俯视图；图13a为本实用新型的门扇完全开启时滑动块与导轨的配合的正面视图。
图13b为本实用新型的门扇完全开启时滑动块与导轨的配合的俯视图。
其中，附图标记如下1-门扇，11-底部门扇，12-中部门扇，13-顶部门扇；2-二级滑动块；3-支撑柱；4-导轨，41-导轨槽；5-铰链；6-一级滑动块；
7-限位块；8-限位件；9-导块。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的门结构包括门扇1、二级滑动块2、支撑柱3、导轨4、铰链5、一级滑动块6及导块9，其中门扇1在宽度方向为整体，上下方向上分为用铰链5相互铰接的三块，分别是底部门扇11、中部门扇12及顶部门扇13，顶部门扇13与导轨4相铰接且铰接点位于导轨4的顶端。相互铰接的底部门扇11、中部门扇12及顶部门扇13可以折叠，其中图2及图3清楚地示出了门扇1的结构。导轨4设置在一级滑动块6和二级滑动块2之间。如图4所示，金属或非金属制成的导轨4，其两侧为两个C形导轨槽41，一级滑动块6与二级滑动块2装入该导轨槽41内并可分别沿着该两个导轨槽41滑移。图5进一步示出了一级滑动块6和二级滑动块2与导轨4的配合情况。在图3、图5中，一级滑动块6固定联接在底部门扇11两侧与导轨槽41对应的位置处。二级滑动块2固定联接在支撑柱3两侧与导轨槽41对应的位置处。由于导轨4与一级滑动块6之间形成直线滑动的轨道，使底部门扇11能沿垂直方可向上或向下平滑稳定移动。导轨4与二级滑动块2之间形成直线滑动的轨道，使门扇1与导轨4组成的整体与二级滑动块2保持垂直方向的滑动联接关系。
图6为本实用新型的门扇一级滑移过程第一阶段示意图，其中门扇处于滑移中间状态。
如图6所示，当通过人工或电控操作链条或丝杆等机械带动门扇1上移时，与门扇1下部的底部门扇11相联接的一级滑动块6将与底部门扇11一起沿导轨4的导轨槽41上移，此时导轨4不上移，形成一级滑移。在图6中，滑移过程中的门扇1的底部门扇11、中部门扇12及顶部门扇13之间呈折叠关系，底部门扇11垂直于地面。
图7为本实用新型的门扇一级滑移过程第二阶段示意图，其中底部门扇已滑移至上死点位置(导块9所在位置)。
如图7所示，导块9设置在导轨4的上部，当门扇1上移到导块9时，底部门扇11与导轨4到达死点，底部门扇11相对于导轨4不再有位移，一级滑移完成，此时底部门扇11、中部门扇12及顶部门扇13的折叠关系唯一固定。
图8为本实用新型的门扇二级滑移过程示意图。
如图8所示，当门扇1上移到导块9时如继续操作底部门扇11，将推动门扇1与导轨4组成的相对固定的整体沿着二级滑动块2滑移，继续上升，实现二次滑移。
图9为本实用新型的门扇向上移至最高，受限位块7阻挡时的示意图。
如图9所示，门扇1进行二级滑移，直至底部门扇11的下沿达到高度要求，使得底部门扇11的限位件8碰触限位块7，而实现整个门扇1及导轨4的停止移动。底部门扇11的限位件8为L型板，其中，限位件8碰触到限位块7时，如图9所示，是L型板较长的一边碰触到限位块7，较短的一边固定在底部门扇11上。限位块7位于支撑柱3的顶端。此时，门扇1开至最大，整个滑移过程中底部门扇11保持垂直于地面的状态。本实用新型的另一实施例是将限位件8设置在导轨4上。
图10a、图10b、图11a、图11b、图12a、图12b、图13a、图13b分别示出了门扇1在滑移过程中的不同阶段时，导轨4与一级滑动块6及二级滑动块2之间的配合关系。
门扇1的关闭同以上相反，先是门扇1与导轨4组成的相对固定的整体，沿着二级滑动块2的向下滑移，当门扇1与导轨4组成的相对固定的整体移动到最低点后，导轨4不再移动，然后一级滑动块6与底部门扇11一起沿导轨4下移，直至最后将门完全关闭。
本实用新型可应用于宽度在2.5M(2.5米)以上的集装箱端门或10’(10英尺)以上长度的侧开门集装箱和货物运输箱体上的侧门，如40’(40英尺)的侧开门式货物运输箱体的侧门。
当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种集装箱的门结构，包括门扇、支撑柱，其特征在于，还包括导轨、一级滑动块、二级滑动块、限位机构；所述导轨相对设置有两个导轨槽；所述门扇至少包括相互连接在一起的底部门扇和顶部门扇；所述顶部门扇在所述导轨的顶端与所述导轨活动连接，所述一级滑动块固定连接在所述底部门扇上；所述二级滑动块连接于所述支撑柱；所述导轨设置在所述一级滑动块与所述二级滑动块之间且与所述一级滑动块及二级滑动块滑动连接；所述限位机构包括导块和限位块，所述导块设置在所述导轨的顶部限止所述一级滑动块移动，所述限位块设置在所述支撑柱上限止所述导轨向上移动。
2.根据权利要求1所述的门结构，其特征在于，所述门扇还包括至少一个中间门扇，所述中间门扇分别与所述底部门扇和顶部门扇连接。
3.根据权利要求1或2所述的门结构，其特征在于，所述一级滑动块固定连接在所述底部门扇的两侧。
4.根据权利要求1或2所述的门结构，其特征在于，所述门扇在宽度方向上为一整体门板，在上下方向上相互铰接。
5.根据权利要求1所述的门结构，其特征在于，所述导轨的两侧为C形导轨槽，所述一级滑动块和二级滑动块分别容置在所述导轨槽内。
6.根据权利要求1所述的门结构，其特征在于，所述底部门扇的底部或所述导轨上还设置有一与所述限位块相配合的限位件。
7.根据权利要求6所述的门结构，其特征在于，所述限位件为一L型板，长边接触所述限位块，短边固定在所述导轨或所述门扇底部上。
8.根据权利要求1所述的门结构，其特征在于，所述顶部门扇在所述导轨的顶端与所述导轨铰接。
9.一种集装箱，包括带有门扇、支撑柱的门结构，其特征在于，所述门结构还包括导轨、一级滑动块、二级滑动块、限位机构；所述导轨相对设置有两个导轨槽；所述门扇至少包括相互连接在一起的底部门扇和顶部门扇；所述顶部门扇在所述导轨的顶端与所述导轨活动连接，所述一级滑动块固定连接在所述底部门扇上；所述二级滑动块连接于所述支撑柱；所述导轨设置在所述一级滑动块与所述二级滑动块之间且与所述一级滑动块及二级滑动块滑动连接；所述限位机构包括导块和限位块，所述导块设置所述导轨的顶部限止所述一级滑动块移动，所述限位块设置在所述支撑柱上限止所述导轨向上移动。
10.根据权利要求9所述的集装箱，其特征在于，所述门扇还包括至少一个中间门扇，所述中间门扇分别与所述底部门扇和顶部门扇铰接。
11.根据权利要求9或10所述的集装箱，其特征在于，所述导轨的两侧为C形导轨槽，所述一级滑动块和二级滑动块分别容置在所述导轨槽内。
12.根据权利要求9所述的集装箱，其特征在于，所述底部门扇的底部或所述导轨上还设置有一与所述限位块相配合的限位件。
专利摘要本实用新型涉及一种集装箱的门结构及包含该种门结构的集装箱，所述门结构包括门扇、支撑柱，其中，还包括导轨、一级滑动块、二级滑动块、限位机构；导轨相对设置有两个导轨槽；门扇至少包括相互连接在一起的底部门扇和顶部门扇；顶部门扇在导轨的顶端与导轨活动连接，一级滑动块固定连接在底部门扇上；二级滑动块连接于所述支撑柱；导轨设置在一级滑动块与二级滑动块之间且与一级滑动块及二级滑动块滑动连接；限位机构包括导块和限位块，导块设置在导轨的顶部限止一级滑动块移动，限位块设置在支撑柱上限止导轨向上移动。本实用新型解决了现有技术中集装箱门扇占用较多操作面积及门可开的高度不够而使得货物装载效率低的问题。
文档编号B65D90/00GK2737734SQ20042000938
公开日2005年11月2日 申请日期2004年10月10日 优先权日2004年10月10日
发明者陆新林, 朱建彬, 王峰 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司, 南通中集特种运输设备制造有限公司