专利名称：集装箱锁杆的锁座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种集装箱锁杆的锁座，尤其涉及一种配合集装箱锁杆使用的抗撞击的锁座。
背景技术：
请参阅图1至图5，一般集装箱9的门锁结构一般由大托架91、小托架93、把手94、锁杆8、锁头7和锁座100等组成。关门时，锁头7和锁座100啮合，通过关封(图未示)将把手94锁在门上。为了提高门锁的安全性，一些锁杆8在锁头7和锁座100上分别增加了一个孔，用于上关封，这种带安全孔的锁头7和锁座100称之为安全锁头和安全锁座。安全锁座100焊接在集装箱门槛92。由于该锁座100的锁孔46与门槛92之间是空的，抗撞击的能力较差，频繁的装卸货物和集装箱的吊装导致安全锁座100的锁孔46经常被撞击碰歪，从而使得锁头7上的锁接孔79和锁座100上的锁孔46无法对齐，因此无法上关封锁好门。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种集装箱锁杆的锁座，其能避免以下问题锁座的锁孔经撞击而错位，导致锁孔与锁杆上锁头的锁接孔无法对齐，从而无法上关封锁好集装箱门。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种集装箱锁杆的锁座，其包括一个锁座本体、一个第一卡块、一个卡入槽、一个第二卡块。该锁座本体固定连接于一个集装箱的门槛上，该第一卡块设于该锁座本体的一端，该卡入槽设于该第一卡块与该锁座本体之间，该第二卡块设于该锁座本体的另一端，该第二卡块上开设一个锁孔。该第二卡块在锁孔与门槛之间设一个加强筋或者该门槛在第二卡块的外侧设一个比第二卡块突出的挡块。
本实用新型具有如下优点由于在锁孔与门槛之间增设了一个加强筋，因此增强了锁孔处的抗撞击能力，或者在在第二卡块外侧设了一个挡块，该挡块能够挡住主要从正面、底面而来的撞击，以上两种方法都能使锁孔处避免被撞击后位置错动不能和锁杆上锁头相应的锁接孔对齐，从而不能上关封锁好门。
图1是现有的集装箱门装上锁杆后的主视图。
图2是现有的安全锁头和安全锁座啮合后的主视图(图1中D处放大图)。
图3是现有的安全锁头和安全锁座的立体图。
图4是现有的安全锁头和安全锁座啮合后的俯视图。
图5是现有的安全锁座与门槛的俯视图。
图6是本实用新型第一实施例增加加强筋的锁座与门槛的俯视图。
图7是本实用新型第二实施例增加加强筋的锁座与门槛的俯视图。
图8是本实用新型第三实施例增加挡块后的安全锁座与门槛的俯视图。
图9是本实用新型第三实施例增加挡块后的安全锁座与门槛的主视图。
具体实施方式
请参阅图3，如图所示有一现有的安全锁座100，本实用新型集装箱锁杆的锁座6与该安全锁座100大致相同，都包括一个锁座本体1、一个第一卡块2、一个卡入槽3、一个第二卡块4。
该锁座本体1固定连接于一个集装箱9的门槛92上，本实施例中，该锁座本体1焊接到门槛92上。
该第一卡块2设于该锁座本体1的左端，其与该锁座本体1是一体成型铸造而成。该第一卡块2的末端向两侧分别突设有一止挡块22。
该卡入槽3设于该第一卡块2与该锁座本体1之间，呈一三角形的开口。
该第二卡块4设于该锁座本体1的右端，其也是与该锁座本体1一体成型铸造而成。该第二卡块4上开设一个锁孔46。
请参阅图6至图9，本实用新型集装箱锁杆的锁座6与该安全锁座100不同之处在于，该第二卡块4在锁孔46与门槛92之间设有一个加强筋48。本实施例中该加强筋48从该第二卡块4的下部延伸至门槛92(见图6)，该加强筋48一体成型连接该锁座本体1成一整体且固定连接于该门槛92上。
请参阅图3，该锁座6需要配合集装箱9的一个锁杆8才能使用，该锁杆8下端设有一个锁头7。
该锁头7一体成型有两个第一固定块72和两个第二固定块74。
该两个第一固定块72设于锁杆7上对应该第一卡块2一侧，两第一固定块72之间形成一个可容纳该第一卡块2于其中的收容槽76。该第一卡块2的止挡块22是用来阻挡该锁头7的两第一固定块72的，防止它们转动角度过大而脱出。
该两个第二固定块74设于锁杆7上对应该第二卡块4一侧，两第二固定块74之间形成一个可容纳该第二卡块4于其中的收容槽78，位于下方的第二固定块74上对应该锁座6的锁孔46开设一锁接孔79。
锁门时，将锁头7的第一固定块72从该锁座6的卡入槽3通过，然后转动该锁杆7，使该锁座6的第一卡块2插在该锁头7两个第一固定块72之间的收容槽76中，同时该第二卡块4插在该两个第二固定块74之间的收容槽78中。将该锁接孔79对准该锁座6的锁孔46，然后在锁孔46和锁接孔79中上关封(图未示)即可锁好集装箱门。
以上为本实用新型的第一实施例，在第二实施例中，该第二卡块4在锁孔46与门槛92之间也设一个加强筋48，但是该加强筋48的位置与第一实施例中不同，该加强筋48是从该第二卡块4的后部整体延伸至门槛92(见图7)，该加强筋48也是一体成型连接该锁座本体1成一整体且固定连接于该门槛92上。其他部分均和第一实施例相同，同样能达到相同的目的和效果。
上述第一、二实施例中，由于在锁孔46与门槛92之间增设了一个加强筋48，因此增强了锁孔46处的抗撞击能力，能够避免该锁孔46处被撞击后位置错动不能和锁接孔79对齐，从而不能上关封锁好门。
在第三实施例中，该锁座6没有设如上述第一、二实施例中的加强筋48，而是在该门槛92上于第二卡块4的外侧设一个比第二卡块4突出的挡块82。该挡块82的前端突出于该第二卡块4之外(见图8)。该挡块82的下端低于该第二卡块4的锁孔46的位置，上端平齐或者高于该锁孔46的位置(见图9)。
上述第三实施例中，由于在第二卡块4外侧设了一个挡块82，该挡块82能够挡住主要从正面、底面而来的撞击，因此能使锁孔64处避免被撞击后位置错动不能和锁接孔79对齐，从而不能上关封锁好门。
必须指出的是，上述各实施例中第一卡块2、第一固定块72是设在左边的，第二卡块4、第二固定块74是设在右边的，这并非本实用新型的必要技术特征，实际上，第一卡块2、第一固定块72可以改为设在右边，第二卡块4、第二固定块74可以改为设在左边，同时相应的该卡入槽3、加强筋、挡块82的位置也相应变化，这样互换位置同样可以实现本实用新型的目的，达到相同的技术效果。
权利要求1.一种集装箱锁杆的锁座，其包括一个锁座本体、一个第一卡块、一个卡入槽、一个第二卡块，该锁座本体固定连接于一个集装箱的门槛上，该第一卡块设于该锁座本体的一端，该卡入槽设于该第一卡块与该锁座本体之间，该第二卡块设于该锁座本体的另一端，该第二卡块上开设一个锁孔，其特征在于该第二卡块在锁孔与门槛之间设一个加强筋或者该门槛在第二卡块的外侧设一个比第二卡块突出的挡块。
2.根据权利要求1所述的集装箱锁杆的锁座，其特征在于该加强筋从该第二卡块的下部延伸至门槛。
3.根据权利要求1所述的集装箱锁杆的锁座，其特征在于该加强筋从该第二卡块的后部整体延伸至门槛。
4.根据权利要求1所述的集装箱锁杆的锁座，其特征在于该加强筋固定连接于该门槛上。
5.根据权利要求1所述的集装箱锁杆的锁座，其特征在于该加强筋连接该锁座本体成一整体。
6.根据权利要求1所述的集装箱锁杆的锁座，其特征在于该挡块的前端突出于该第二卡块之外。
7.根据权利要求1所述的集装箱锁杆的锁座，其特征在于该挡块的下端低于该第二卡块的锁孔位置，上端平齐或者高于该锁孔位置。
8.根据权利要求1所述的集装箱锁杆的锁座，其特征在于该第二卡块包括一位于内侧的卡接部以及位于外侧的锁接部，该锁孔开设于该锁接部上。
9.根据权利要求1所述的集装箱锁杆的锁座，其特征在于该锁座配合该集装箱的一个锁杆使用，该锁杆下端设有一个锁头，该锁头包括两个第一固定块和两个第二固定块，该两个第一固定块设于锁杆上对应该第一卡块一侧，两第一固定块之间形成一可容纳该第一卡块的收容槽，该两个第二固定块设于锁杆上对应该第二卡块一侧，两第二固定块之间形成一可容纳该第二卡块的收容槽，位于下方的一个第二固定块上对应该锁座的锁孔开设一锁接孔。
10.根据权利要求9所述的集装箱锁杆的锁座，其特征在于该锁座的第一卡块的两侧分别突设有一止挡块，用来阻挡该锁头的两第一固定块。
专利摘要一种集装箱锁杆的锁座，其包括一个锁座本体、一个第一卡块、一个卡入槽、一个第二卡块。该锁座本体固定连接于一个集装箱的门槛上，该第一卡块设于该锁座本体的一端，该卡入槽设于该第一卡块与该锁座本体之间，该第二卡块设于该锁座本体的另一端，该第二卡块上开设一个锁孔。该第二卡块在锁孔与门槛之间设一个加强筋或者该门槛在第二卡块的外侧设一个比第二卡块突出的挡块。该锁座配合该集装箱锁杆使用，能抵抗外来的撞击，保证锁孔与锁杆上锁头的锁接孔能够对齐，从而顺利上关封锁好集装箱门。
文档编号B65D90/00GK2784353SQ20042001358
公开日2006年5月31日 申请日期2004年12月30日 优先权日2004年12月30日
发明者何思东, 陈竟华 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司