专利名称：带集料斗的散装水泥粉粒物料运输车专用罐的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种散装水泥等粉粒物料运输车专用罐，具体地说是一种在专用罐的下部外挂有集料斗的带集料斗的散装水泥粉粒物料运输车专用罐。
背景技术：
散装水泥车等粉粒物料运输车又称罐车，它是将散装水泥等粉粒物料装在运输车上的专用罐内，运送到卸料地点后，将压缩空气注入专用罐中的气室内，通过专用罐内的气体分布板、流化床元件，让散装水泥等粉粒物料在专用罐内形成悬浮的气固相混合物，依靠专用罐内外的压差将散装水泥等粉粒物料沿管道输送到所需地方。由于在散装水泥等粉粒物料的整个卸料过程中处于密闭状态，没有飘浮的粉尘，对环境的污染很小，因此，散装水泥等粉料物料的散装运输一直得到推崇和广泛的运用，如散装水泥的运输已完全采用这种方式进行。
作为盛装散装水泥等粉料物料的专用罐是粉粒物料运输车的关键部件，其有效容积的大小直接关系到粉粒物料运输车的运输效率，现有的粉粒物料运输车由于受安装在专用罐内的流化床、气室的影响，其有效容积率占整个专用罐容积的比例均小于85％。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种新型结构的带集料斗的散装水泥等粉粒物料运输车专用罐，以提高散装水泥等粉粒物料运输车专用罐的有效容积，提高车辆的单次运能。
本实用新型的技术方案是一种带集料斗的散装水泥等粉粒物料运输车专用罐，在罐体内设有气室、与水平面成夹角为α的流化床和由流化床上部空间构成的料仓，气室与气源相连，对于多料仓的专用罐，每个料仓一般由二个流化床及隔板组成，所有料仓均通过隔板上部的通道相通，其特征是在料仓的下部设有与料仓相通的、连接在罐体外侧底部的集料斗，集料斗包括壳体和位于壳体中的集料床，在壳体和集料床之间设有小气室，小气室通过安装在壳体上的助吹管与气源相连。
本实用新型的流化床与水平面的夹角α可为8°～17°。
本实用新型的流化床的最低边与集料斗壳体的最高边相连，以保证专用罐的有效容积为最大。
一种带集料斗的散装水泥等粉料物料运输车专用罐，在罐体内设有气室、与水平面成一定夹角α的流化床和由流化床上部空间构成的料仓，气室与气源相连，流化床包括支撑板和安装在支撑板上的气囊袋，其特征是支撑板为凹弧形(俯视)。
本实用新型的有益效果1、提高了散装水泥等粉粒物料运输车专用罐的有效容积，可使其有效容积提高到85％～95％。以6米罐为例，可净增容积2～3立方米。
2、进一步提高了同规格专用罐的单次运能。
3、结构简单，制造方便。对于多仓式专用罐既可以在每个料仓的下部增加一个集料斗，也可以在一个料仓或部分料仓的下部增加集料斗。
4、可同时采用本实用新型增加有效容积的二种方法，也可单独采用其中的一种方法，但单独采用将流化床设置成凹弧形结构的方法时，其容积增加比单独采用带外挂集料斗的结构来得明显，如果同时采用本实用新型所述的二种方法，则有效容积增加十分明显。
5、大大缩短了流化床的长度，减少了流化床的材料用量和安装工时，使罐体的总重量得以减少。
6、流化床既可采用多孔板加气帆布的结构，也可采用支撑板加气囊袋的结构形式，采用支撑板加气囊袋的结构形式时，支撑板既可采用平板结构，也可采用凹弧形结构。
7、既可用于散装水泥运输，也可用于其它粉粒物料的运输。
图1是本实用新型的单仓结构示意图。
图2是图1左视时的内部结构示意图。
图3是本实用新型的流化床采用气囊袋且支撑板为凹弧形时的结构示意图。
图4是图3左视时的内部结构示意图。
图5是本实用新型的多料仓结构示意图。
图6为图5左视时的内部结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例一。
一种带集料斗的散装水泥等粉粒物料运输车专用罐，在罐体1内设有气室2、与水平面成一定夹角α的流化床3和由流化床3上部空间构成的料仓4，气室2与气源相连，在料仓2的下部设有与料仓2相通的、连接在罐体1外侧底部的集料斗6，集料斗6包括壳体7和位于壳体7中的集料床8，在壳体7和集料床8之间设有小气室9，小气室9通过安装在壳体7上的助吹管10与气源相连。集料斗6的底部形状可为球面状、平面状、球柱状或其它任意形状。本实施例的集料斗6的底部形状为球面状。
本实施例的流化床3由多孔板11和与多孔板11相连的气帆布12组成，流化床3与水平面的夹角α可为8°。流化床3的最低边13与集料斗6的壳体7的最高边14相连，以保证专用罐的有效容积为最大。如图1、2所示。
实施例二。
一种带集料斗的散装水泥等粉粒物料运输车专用罐，在罐体1内设有气室2、与水平面成夹角为α的流化床3和由流化床3上部空间构成的料仓4，气室2与气源相连，料仓4共有两个，每个料仓4由二个流化床3及隔板5组成，所有料仓4均通过隔板5上部的通道相通，在每个料仓2的下部设有与料仓2相通的、连接在罐体1外侧底部的集料斗6，集料斗6包括壳体7和位于壳体7中的集料床8，在壳体7和集料床8之间设有小气室9，小气室9通过安装在壳体7上的助吹管10与气源相连。如图5、6所示。
具体实施时料仓4也可为三个或三个以上的结构。每个料仓4均可配置与之相通的集料斗6，也可视汽车底盘的位置仅配置一个或若干个集料斗6。
集料斗6的底部形状可为球面状、平面状、球柱状或其它任意形状。本实施例的集料斗6的底部形状为球面状。
本实施例的流化床3由支撑板15和与支撑板15相连的气囊袋16组成，流化床3与水平面的夹角α可为13°。每个流化床3的最低边13与集料斗6的壳体7的最高边14相连，以保证专用罐的有效容积为最大。
实施例三。
一种带集料斗的散装水泥等粉粒物料运输车专用罐，在罐体1内设有气室2、与水平面成夹角为α的流化床3和由流化床3上部空间构成的料仓4，气室2与气源相连，在料仓2的下部设有与料仓2相通的、连接在罐体1外侧底部的集料斗6，集料斗6包括壳体7和位于壳体7中的集料床8，在壳体7和集料床8之间设有小气室9，小气室9通过安装在壳体7上的助吹管10与气源相连。集料斗6的底部形状可为球面状、平面状、球柱状或其它任意形状。本实施例的集料斗6的底部形状为平面状。
本实施例的流化床3包括支撑板15和安装在支撑板15上的气囊袋16，其中支撑板15为凹弧形(如图4所示)。流化床3与水平面的夹角α可为17°。流化床3的最低边13与集料斗6的壳体7的最高边14相连，以保证专用罐的有效容积为最大。如图3、4所示。
本实施例的专用罐的有效容积最大，其有效容积比可达90％以上。
同时卸料后罐内物料的剩余率可降低到0.3％以下。
权利要求1.一种带集料斗的散装水泥粉粒物料运输车专用罐，在罐体内设有气室、与水平面成夹角为d的流化床和由流化床上部空间构成的料仓，气室与气源相连，其特征是在料仓的下部设有与料仓相通的、连接在罐体外侧底部的集料斗；集料斗包括壳体和位于壳体中的集料床，在壳体和集料床之间设有小气室，小气室通过安装在壳体上的助吹管与气源相连。
2.根据权利要求1所述的带集料斗的散装水泥粉粒物料运输车专用罐，其特征是流化床与水平面的夹角α为8°～17°。
3.根据权利要求1所述的带集料斗的散装水泥粉粒物料运输车专用罐，其特征是流化床的最低边与集料斗壳体的最高边相连。
专利摘要本实用新型公开了一种带集料斗的散装水泥等粉粒物料运输车专用罐，在罐体内设有气室、与水平面成一定夹角α的流化床和由流化床上部空间构成的料仓，气室与气源相连，其特征是在料仓的下部设有与料仓相通的、连接在罐体外侧底部的集料斗，集料斗包括壳体和位于壳体中的集料床，在壳体和集料床之间设有小气室，小气室通过安装在壳体上的助吹管与气源相连。流化床为支撑板加气囊袋结构形式时，支撑板可为凹弧形。可将专用罐的容积率提高到90％左右。
文档编号B65D88/26GK2741913SQ20042002455
公开日2005年11月23日 申请日期2004年2月9日 优先权日2004年2月9日
发明者汤其国 申请人:南京天荣投资有限公司