专利名称：矿用刮板输送机减速器的制作方法
技术领域：
本申请涉及矿用刮板输送机，尤其是刮板输送机减速器。
背景技术：
目前使用的矿用刮板输送机减速器采用平行布置型式的三级圆柱齿轮减速器，主要由上、下箱体、第一轴、第二轴，第三轴、第四轴、上、下箱体冷却器组成，第一轴与第二轴采用圆锥齿轮副啮合减速，第二轴与第三轴采用圆柱齿轮副啮合减速，第三轴与第四轴采用圆柱齿轮副啮合减速，第四轴动力输出。随着大功率双滚筒采煤机在综采工作面的广泛使用，落煤量增大，所配套的列刮板输送机传动功率也不断增长，为此，减速器长度也相应增大，当长度增大后，影响采煤机在煤壁两端自开缺口，需要采用其他方式补开缺口，影响了综采效率。
另外，当工作面倾角大于25°时，刮板输送机倾斜度大，使机尾动力部的减速器第一轴轴承暴露在润滑油液面之下，得不到有效的润滑，降低轴承的使用寿命，严重时导致轴承迅速损坏而影响生产。
因此，很需要一种新结构的刮板输送机减速器。
发明内容
本申请的目的是克服现有刮板输送机减速器的上述不足，提供一种用新结构的减速器。
技术方案是采用圆锥、圆柱、行星齿轮组合式减速器和强力润滑系统。具体结构是1、减速器主要由上箱体、下箱体、第一轴、第二轴、第三轴，上箱体冷却器、下箱体冷却器、轴承、密封件所组成，第一轴与第二轴采用圆锥齿轮副啮合减速，第二轴与第三轴采用圆柱齿轮副啮合减速，其特征是，第三轴再通过一个齿式联轴器连接的行星齿轮系进行三级减速，行星齿轮系的转臂与第三轴在同一纵轴方向上，由转臂输出动力。
2、在上箱体前部设有出油口，在下箱体的后部设进油口，在第二轴的轴端安装一个油泵，油泵的吸油口通过油管与减速器箱体下部的出油口相连接，油泵的出油口通过油管与减速器箱体上部的进油口相连接。
本申请的积极效果是1、由于第三轴与行星轮系的转臂在同一纵轴方向上，缩短了减速器的横向尺寸，对配套使用的采煤机自开缺口不产生影响。2、减速器运转时带动油泵工作，向第一轴不断加油，保证第一轴轴承得到有效润滑。
图1是本实用新型减速器传动系统的原理图，图2是本实用新型结构主视图，图中黑体部分为强力润滑系统。
图中1-第一轴，2-第二轴，3-第三轴，4-太阳轮，5-转臂，6-内齿轮，7-行星齿轮系，8-齿式联轴器，9-圆柱齿轮副，10-行星轮，11-圆锥齿轮副，12-出油口，13-油泵，14-进油口。
具体实施方式
如图所示，本实用新型主要包括上、下箱体和上下箱体的冷却器，在箱体上通过轴承安装有第一轴1、第二轴2、第三轴3，第一轴作为高速动力轴，第一轴1与第二轴2通过圆锥齿轮副11啮合实现第一级减速，第二轴2与第三轴3通过圆柱齿轮副9啮合实现第二级减速，第三轴3再通过齿式联轴器8连接的行星齿轮系7进行三级减速，行星齿轮系7的转臂5与第三轴3在同一纵轴方向上，由转臂5输出动力。
上面所述的行星齿轮系7由太阳轮4、行星轮10、内齿轮6共同组成。
如图2所示，本实用新型采用强力润滑系统。该系统是在上箱体的前端加工有出油口12，在下箱体的后端加工有进油口14，在第二轴2的轴端连接安装有油泵13，然后用油管将油泵13和出油口12、进油口14进行连通。
权利要求1.一种矿用刮板输送机减速器，它是由上箱体、下箱体、第一轴、第二轴、第三轴，上箱体冷却器、下箱体冷却器、轴承、密封件所组成，第一轴与第二轴采用圆锥齿轮副啮合减速，第二轴与第三轴采用圆柱齿轮副啮合减速，其特征是(1)第三轴再通过一个齿式联轴器连接的行星齿轮系进行三级减速，行星齿轮系的转臂与第三轴在同一纵轴方向上，由转臂输出动力；(2)在上箱体前部设有出油口，在下箱体的后部设进油口，在第二轴的轴端安装有油泵，油泵的吸油口通过油管与减速器箱体下部的出油口相连接，油泵的出油口通过油管与减速器箱体上部的进油口相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种矿用刮板输送机减速器，它是由上箱体、下箱体、第一轴、第二轴、第三轴，上箱体冷却器、下箱体冷却器、轴承、密封件所组成，第一轴与第二轴采用圆锥齿轮副啮合减速，第二轴与第三轴采用圆柱齿轮副啮合减速，其特征是第三轴再通过行星齿轮系进行三级减速，行星齿轮系的转臂与第三轴在同一纵轴方向上，由转臂输出动力；在第二轴轴端安装有油泵，油泵吸油口与减速器箱体下部的出油口相连接，出油口与减速器箱体上部的进油口相连接。由于第三轴与行星轮系的转臂在同一纵轴方向上，缩短了减速器的横向尺寸，对采煤机自开缺口不产生影响，减速器运转时油泵向第一轴不断加油，保证第一轴轴承得到有效润滑。
文档编号B65G19/18GK2937654SQ20062008759
公开日2007年8月22日 申请日期2006年8月3日 优先权日2006年8月3日
发明者周峰, 冯培杰, 杜伯奇, 李志利, 陈元京, 张延亮 申请人:山东泰山建能机械集团有限公司