专利名称：车厢物料压实机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于压实车厢内物料的机车。
背景技术：
专利号为200620131264. 1，申请日为2006年8月25日，受权公告日为2007年5月25 闩，实用新型名称为"车厢顶部物料压平机"的中国实用新型专利的说明书，公开了如下技 术方案
车厢顶部物料压平机，包括带有可弯折摆动的悬臂的机车，所述悬臂的外端设有机座， 机座的外端面上沿横向设有滑道，滑道上设有滑板，机座上设有可令滑板沿滑道运动的驱动 装置，滑板上沿横向安装有连接杆，连接杆的外端安装有刮板或滚轮。
上述车厢顶部物料压平机在使用时，其连接杆外端的刮板或滚轮只能将装入火车车厢、 汽车车厢中的煤炭、沙石等物料的顶端刮、压平，但如果火车车厢、汽车车厢中的煤炭、沙 石内部存在着较多空隙时，上述车厢顶部物料压平机却不能将煤炭、沙石等物料压实，由此 会造成火车车厢、汽车车厢的容积无法得到有效的利用，从而降低了火车、汽车的运输效率， 加大了运输成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种工作性能稳定可靠，工作效率高，可有效提高火车车厢、 汽车车厢容积利用率的车厢物料压实机。
本实用新型的车厢物料压实机，包括带有可弯折摆动的悬臂的机车，悬臂的前端设有机 座，机座的外端面上沿横向设有滑道，滑道上设有滑板，机座上设有可令滑板沿滑道运动的 驱动装置，滑板上沿横向安装有伸出所述机车车身的连接杆，所述连接杆上位于伸出机车车 身段的中部沿垂直方向安装有压料油缸，压料油缸的活塞杆朝下设置，压料油缸的活塞杆底 端与与板面沿水平方向设置的压料板的中部固定相连。
本实用新型的车厢物料压实机，其中所述连接杆上位于所述压料油缸里端的杆段与沿垂 直方向设置的左立杆的顶端固定相连，左立杆的底端具有钩头朝外的左挂钩，所述连接杆的 外端与右立杆的上端铰接相连，右立杆的下端具有钩头朝里的右挂钩，连接杆上位于所述压 料油缸外端杆段的下方安装有推杆油缸，推杆油缸的轴线与连接杆的轴线平行，推杆油缸的 活塞杆与横杆的里端铰接相连，横杆的外端与右立杆的上部铰接相连。
本实用新型的车厢物料压实机，其中所述机车为装载机的车体，所述悬臂为装载机的装 载臂，悬臂的前端带有装载斗，所述机座安装在装载斗的前端。
本实用新型的车厢物料压实机，其连接杆的中部沿垂直方向安装有压料油缸，压料油缸
的活塞杆朝下设置，压料油缸的活塞杆底端与压料板的中部固定相连，启动压料油缸，就可 以将火车车厢顶部的煤炭、沙石等物料压实，从而可以让火车车厢装入更多的煤炭、沙石等 物料，有效提高火车车厢、汽车车厢容积利用率，节约相关经费。
以下结合附图对本实用新型的车厢物料压实机作进一步说明。
图1为本实用新型的车厢物料压实机的结构示意图的主视图2为本实用新型的车厢物料压实机的右立杆处于抬起状态的结构示意图。
具体实施方式
由图l可以看出，本实用新型的车厢物料压实机，包括前端带有可弯折摆动的悬臂1的 机车2，机车2为装载机的车体，悬臂1为装载机的装载臂，悬臂1的前端带有装载斗14， 机座3安装在装载斗14的前端，机座3的外表面上沿横向设有滑道4，滑道4为燕尾槽滑道， 滑道4上设有滑板5，机座3上设有可令滑板5沿滑道4运动的驱动装置，滑板5上沿横向 安装有伸出机车2车身的连接杆6，连接杆6上位于伸出机车2车身段的中部沿垂直方向安 装有压料油缸7，压料油缸7的活塞杆8朝下设置，压料油缸7的活塞杆8底端与压料板9 的中部固定相连，压料板9的板面沿水平方向设置。
由图2可以看出，连接杆6上位于压料油缸7里端的杆段与沿垂直方向设置的左立杆10 的顶端固定相连，左立杆IO的底端具有钩头朝外的左挂钩11，连接杆6的外端与右立杆12 的上端铰接相连，右立杆12的下端具有钩头朝里的右挂钩13，连接杆6上位于压料油缸7 外端杆段的下方安装有推杆油缸15，推杆油缸15的轴线与连接杆6的轴线平行，推杆油缸 15的活塞杆与横杆16的里端铰接相连，横杆16的外端与右立杆12的上部铰接相连。在使 用时，可将左立杆IO靠在火车车厢的左侧，让左挂钩11勾住火车车厢的底板的左侧，利用 推杆油缸15拉动右立杆12，使其作向下的翻转运动并靠在火车车厢的右侧，让右挂钩13勾 住火车车厢的底板的右侧，以使压料板9能够更有效地将火车车厢内命物料压实。
本实用新型的驱动装置的几种实施例在专利号为200620131264. 1，申请日为2006年8 月25日，受权公告日为2007年5月25日，实用新型名称为"车厢顶部物料压平机"的中国 实用新型专利的说明书中已经公开，在此不再重复叙述。
本实用新型的连接杆6同样可以是专利号为200620131264. 1，申请日为2006年8月25 日，受权公告日为2007年5月25日，实用新型名称为"车厢顶部物料压平机"的中国实用 新型专利的说明书中已经公开包括插装在滑板上的里段杆和外段杆，里段杆与外段杆采用合 页或铰轴相连，合页或铰轴的轴线方向与里段杆和外段杆的轴线方向垂直，在里段杆和外段 杆的相配合段上设有锁紧装置。在使用时，可利用锁紧装置将里段杆与外段杆固定成直杆形， 再进行将火车车厢顶部的煤炭、沙石等物料压实的工作。当不需要工作时，可将锁紧装置打 开，令外段杆旋转弯折到里段杆前方，然后再用绳索或锁钩将其固定住即可。
本实用新型的车厢物料压实机在使用时，可将压料板9搭放在火车车厢顶部物料上的一 端，启动压料油缸7，通过压料油缸7的活塞杆8和压料板9将物料压实，再开着机车2换 一个位置，继续将压料板9搭放在火车车厢顶部物料上，启动压料油缸7，通过压料油缸7 的活塞杆8和压料板9将物料压实，当机车2从火车车厢的一端运动到另一端，就可以将火 车车厢顶部的煤炭、沙石等物料全部压实，从而可以让火车车厢装入更多的煤炭、沙石等物 料，有效提高火车车厢、汽车车厢容积利用率。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范 围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新 型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
权利要求1.车厢物料压实机，包括带有可弯折摆动的悬臂(1)的机车(2)，悬臂(1)的前端设有机座(3)，机座(3)的外端面上沿横向设有滑道(4)，滑道(4)上设有滑板(5)，机座(3)上设有可令滑板(5)沿滑道(4)运动的驱动装置，滑板(5)上沿横向安装有伸出所述机车(2)车身的连接杆(6)，其特征在于所述连接杆(6)上位于伸出机车(2)车身段的中部沿垂直方向安装有压料油缸(7)，压料油缸(7)的活塞杆(8)朝下设置，压料油缸(7)的活塞杆(8)底端与板面沿水平方向设置的压料板(9)的中部固定相连。
2. 根据权利要求1所述的车厢物料压实机，其特征在于所述连接杆(6)上位于所述压 料油缸(7)里端的杆段与沿垂直方向设置的左立杆(10)的顶端固定相连，左立杆(10)的 底端具有钩头朝外的左挂钩(11),所述连接杆(6)的外端与右立杆(12)的上端铰接相连， 右立杆(12)的下端具有钩头朝里的右挂钩(13)，连接杆(6)上位于所述压料油缸(7)外 端杆段的下方安装有推杆油缸(15),推杆油缸(15)的轴线与连接杆(6)的轴线平行，推 杆油缸(15)的活塞杆与横杆(16)的里端铰接相连，横杆(16)的外端与右立杆(12)的 上部铰接相连。
3. 根据权利要求1或2所述的车厢物料压实机，其特征在于所述机车(2)为装载机的 车体，所述悬臂(1)为装载机的装载臂，悬臂(1)的前端带有装载斗(14)，所述机座(3) 安装在装载斗(14)的前端。
专利摘要一种车厢物料压实机，包括带有可弯折摆动的悬臂(1)的机车(2)，悬臂(1)的前端设有机座(3)，机座(3)的外端面上沿横向设有滑道(4)，滑道(4)上设有滑板(5)，机座(3)上设有可令滑板(5)沿滑道(4)运动的驱动装置，滑板(5)上沿横向安装有伸出所述机车(2)车身的连接杆(6)，所述连接杆(6)上位于伸出机车(2)车身段的中部沿垂直方向安装有压料油缸(7)，压料油缸(7)的活塞杆(8)朝下设置，压料油缸(7)的活塞杆(8)底端与板面沿水平方向设置的压料板(9)的中部固定相连。其目的是提供一种工作性能稳定可靠，工作效率高，可有效提高火车车厢、汽车车厢容积利用率的车厢物料压实机。
文档编号B65G69/02GK201193158SQ20082010793
公开日2009年2月11日 申请日期2008年3月27日 优先权日2008年3月27日
发明者赵永胜 申请人:赵永胜