专利名称：杠杆式车厢物料压实机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于压实车厢内物料的机车。
背景技术：
专利号为200620131264. 1，申请日为2006年8月25日，受权公告日为2007年5月25
日，实用新型名称为"车厢顶部物料压平机"的中国实用新型专利的说明书，公开了如下技 术方案
车厢顶部物料压平机，包括带有可弯折摆动的悬臂的机车，所述悬臂的外端设有机座， 机座的外端面上沿横向设有滑道，滑道上设有滑板，机座上设有可令滑板沿滑道运动的驱动 装置，滑板上沿横向安装有连接杆，连接杆的外端安装有刮板或滚轮。
上述车厢顶部物料压平机在使用时，其连接杆外端的刮板或滚轮只能将装入火车车厢、 汽车车厢中的煤炭、沙石等物料的顶端刮、压平，但如果火车车厢、汽车车厢中的煤炭、沙 石内部存在着较多空隙时，上述车厢顶部物料压平机却不能将煤炭、沙石等物料压实，由此 会造成火车车厢、汽车车厢的容积无法得到有效的利用，从而降低了火车、汽车的运输效率， 加大了运输成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种工作性能稳定可靠，工作效率高，可有效提高火车车厢、 汽车车厢容积利用率的杠杆式车厢物料压实机。
本实用新型的杠杆式车厢物料压实机，包括机车，所述机车的前端设有机座，机座上沿 垂直方向设有立杆，立杆的顶端与沿左右横向设置的横杆的中部铰接相连，横杆的一端伸出 所述机车的车身，横杆伸出机车车身的一端与压杆的顶端相连，压杆的底端与板面沿水平方 向设置的压料板的中部固定相连，所述横杆的另一端与位于其下方的沿垂直方向安装在所述 机座上的顶升油缸的活塞杆铰接相连，机座上位于所述横杆伸出所述机车车身端的一侧设有 靠板，靠板的底端具有钩头朝外的挂钩。
本实用新型的杠杆式车厢物料压实机，其中所述立杆位于所述机座右端的顶部，所述机 车的前端设有可弯折摆动的悬臂，悬臂的外端设有所述机座，机座的前端面上沿横向设有滑 道，滑道上设有滑板，机座上设有可令滑板沿滑道运动的驱动装置，滑板上沿横向安装有连 接杆，连接杆的左端与所述靠板的上部固定相连。
本实用新型的杠杆式车厢物料压实机，其中所述顶升油缸与所述机座铰接相连，所述压 杆与所述横杆铰接相连。
本实用新型的杠杆式车厢物料压实机，其中所述机车为装载机的车体，所述悬臂为装载
机的装载臂，悬臂的前端带有装载斗，所述机座安装在装载斗的前端。
本实用新型的杠杆式车厢物料压实机，其横杆伸出机车车身的一端与压杆的顶端相连， 压杆的底端与板面沿水平方向设置的压料板的中部固定相连，横杆的另一端与位于其下方的 沿垂直方向安装在机座上的顶升油缸的活塞杆铰接相连，在使用时，可将靠板靠在火车车厢 的一侧，让挂钩勾住火车车厢的底板，将压料板搭放在火车车厢顶部物料上的一端，启动顶 升油缸，就可以将火车车厢顶部的煤炭、沙石等物料压实，从而可以让火车车厢装入更多的 煤炭、沙石等物料，有效提高火车车厢、汽车车厢容积利用率，节约相关经费。
以下结合附图对本实用新型的杠杆式车厢物料压实机作进一步说明。
图1为本实用新型的杠杆式车厢物料压实机的结构示意图的主视图。
具体实施方式
由图l可以看出，本实用新型的杠杆式车厢物料压实机，包括机车2，机车2的前端设 有机座3，机座3左端的顶部沿垂直方向设有立杆6，立杆6的顶端与沿左右横向设置的横杆 7的中部铰接相连，横杆7的一端伸出机车2的车身，横杆7伸出机车2车身的一端与压杆8 的顶端相连，压杆8的底端与板面沿水平方向设置的压料板9的中部固定相连，横杆7的另 一端与位于其下方的沿垂直方向安装在机座3上的顶升油缸13的活塞杆铰接相连，机座3上 位于横杆7伸出机车2车身端的一侧设有靠板11，靠板11的底端具有钩头朝外的挂钩12。
上述机车2可以为装载机的车体，机车2的前端设有可弯折摆动的悬臂1，悬臂l为装 载机的装载臂，悬臂1的前端带有装载斗14，机座3安装在装载斗14的前端，机座3的前 端面上沿横向设有滑道4，滑道4上设有滑板5，机座3上设有可令滑板5沿滑道4运动的驱 动装置，滑板5上沿横向安装有连接杆10，连接杆10的左端与靠板11的上部固定相连。
本实用新型的驱动装置的几种实施例在专利号为200620131264. 1，申请日为2006年8 月25日，受权公告日为2007年5月25日，实用新型名称为"车厢顶部物料压平机"的中国 实用新型专利的说明书中已经公开，在此不再重复叙述。
本实用新型的杠杆式车厢物料压实机在使用时，可将靠板ll靠在火车车厢的一侧，让挂 钩12勾住火车车厢的底板，将压料板9搭放在火车车厢顶部物料上的一端，启动顶升油缸 13顶起横杆7的里端，横杆7伸出机车2车身的一端就会向下运动，通过将压杆8和压料板 9将物料压实，在压实一处后，再开着机车2换一个位置，继续将压料板9搭放在火车车厢 顶部物料上，启动顶升油缸13将该处物料压实，当机车2从火车车厢的一端运动到另一端， 就可以将火车车厢顶部的煤炭、沙石等物料全部压实，从而可以让火车车厢装入更多的煤炭、 沙石等物料，有效提高火车车厢、汽车车厢容积利用率。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范 围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新 型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
权利要求1.杠杆式车厢物料压实机，包括机车(2)，其特征在于所述机车(2)的前端设有机座(3)，机座(3)上沿垂直方向设有立杆(6)，立杆(6)的顶端与沿左右横向设置的横杆(7)的中部铰接相连，横杆(7)的一端伸出所述机车(2)的车身，横杆(7)伸出机车(2)车身的一端与压杆(8)的顶端相连，压杆(8)的底端与板面沿水平方向设置的压料板(9)的中部固定相连，所述横杆(7)的另一端与位于其下方的沿垂直方向安装在所述机座(3)上的顶升油缸(13)的活塞杆铰接相连，机座(3)上位于所述横杆(7)伸出所述机车(2)车身端的一侧设有靠板(11)，靠板(11)的底端具有钩头朝外的挂钩(12)。
2. 根据权利要求1所述的杠杆式车厢物料压实机，其特征在于所述立杆(6)位于所述 机座(3)右端的顶部，所述机车(2) ^]前端设有可弯折摆动的悬臂(1)，悬臂(1)的前端 设有所述机座(3)，机座(3)的前端面上沿横向设有滑道(4)，滑道(4)上设有滑板(5), 机座(3)上设有可令滑板(5)沿滑道(4)运动的驱动装置，滑板(5)上沿横向安装有连 接杆(10)，连接杆(10)的一端与所述靠板(11)的上部固定相连。
3. 根据权利要求2所述的杠杆式车厢物料压实机，其特征在于所述顶升油缸(13)与 所述机座(3)铰接相连，所述压杆(8)与所述横杆(7)铰接相连。
4. 根据权利要求3所述的杠杆式车厢物料压实机，其特征在于所述机车(2)为装载机 的车体，所述悬臂(1)为装载机的装载臂，悬臂(1)的前端带有装载斗(14)，所述机座(3) 安装在装载斗(14)的前端。
专利摘要一种杠杆式车厢物料压实机，包括机车(2)，机车(2)前端设有机座(3)，机座(3)上沿垂直方向设有立杆(6)，立杆(6)顶端与沿左右横向设置的横杆(7)的中部铰接相连，横杆(7)一端伸出机车(2)的车身，横杆(7)伸出机车(2)车身的一端与压杆(8)顶端相连，压杆(8)底端与压料板(9)中部相连，横杆(7)另一端与位于其下方的沿垂直方向安装在机座(3)上的顶升油缸(13)的活塞杆铰接相连，机座(3)上位于横杆(7)伸出机车(2)车身端的一侧设有具有钩头朝外的挂钩(12)的靠板(11)。其目的是提供一种工作性能稳定可靠，工作效率高，可有效提高火车车厢、汽车车厢容积利用率的杠杆式车厢物料压实机。
文档编号B65G69/02GK201186833SQ20082010793
公开日2009年1月28日 申请日期2008年3月27日 优先权日2008年3月27日
发明者赵永胜 申请人:赵永胜