专利名称：汽车行李箱外板存放周转装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车车身外板存放周转装置，尤其涉及一种汽车行李箱 外板存放周转装置。
背景技术：
汽车厂家生产出来的冲压零件，要求表面不能有磕碰、划伤、变形、损伤等质量问 题。以往行李箱外板存放周转装置是通过将行李箱外板层层堆积的方法进行存放周转的， 因为行李箱外板形状怪异且体积较大，不好防护，往往在周转过程中会造成行李箱外板表 面的磕碰和划伤。因此需要一种特别的装置来存放以及物流周转，以确保避免行李箱外板 上述质量问题的发生。公告号CN 201317517 Y的实用新型专利公开了一种汽车行李箱外板存放装置，包 括底板，在底板的四角上设置有立柱，底板和立柱共同构成零件存放主架框，底板其中两 平行边上的立柱之间设置有多个零件存放条，底板另两平行边中部分别设置有零配件存放 纵梁，零件存放纵梁之间分别连接有多个零件存放条。这种汽车行李箱外板存放装置虽然 结构简单，能防止零件摆动产生碰伤现象，一定程度上解决了零件存放的问题。然而，这个 专利中的外板存放装置，零件存放纵梁与零件存放条之间为固定连接，不易拆卸，必须针对 一种车型的行李箱外板设计专用的存放周转装置，成本高，并且不能转动和移动零件存放 条，行李箱外板的取放也非常不便，降低了生产效率。
发明内容本实用新型主要是解决现有技术中行李箱外板存放周转过程容易发生磕碰、划 伤、变形、损伤等质量问题，提供了一种汽车行李箱外板存放周转装置，解决了冲压行李箱 外板存放周转过程中磕碰、划伤、变形、损伤等问题，取放方便，并且能适应不同车型，不同 形状大小的行李箱外板的存放。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是一种汽车行李箱外板存放周 转装置，包括底板，在底板的四角上设置有立柱，底板和立柱共同构成零件存放主架框，其 特征在于底板呈矩形，底板的两条平行边之间设置有若干条零件支撑横梁，立柱间与零件 支撑横梁平行设置两条连接横梁，垂直设置一条连接纵梁，每条零件支撑横梁上设有橡胶 皮条和多个固定限位销，每条连接横梁上方设有一个由旋转限位杆组和双头螺杆组成的 旋转限位挡杆装置，旋转限位杆组由一条直杆和一条T形杆组成，旋转限位杆组与双头螺 杆之间为转动连接。所述的旋转限位杆组的一端固定有一截圆管，圆管内径与双头螺杆外径大小相匹 配，双头螺杆穿过圆管，将旋转限位杆组连接在一起。每个旋转限位挡杆装置中有旋转限位 杆组1(Γ20个，相邻旋转限位杆组之间可以加装小段圆管，用于调节旋转限位杆组之间的 距离。这种结构制造简单，可使旋转限位杆组绕双头螺杆的轴心线旋转。当旋转限位杆组 向外翻转的时候，操作人员可以对行李箱外板进行取放；当旋转限位杆组向内翻转的时候，旋转限位杆组扣住行李箱外板的两端，行李箱外板被固定在存放周转装置内，可以对存放 周转装置进行搬运。存放周转装置要存放不同车型，不同形状大小的行李箱外板时，可以在 相邻旋转限位杆组之间可以加装小段圆管，旋转限位杆组沿双头螺杆的轴向移动，调节旋 转限位杆组之间的距离。所述的双头螺杆穿过立柱上的通孔，通过螺母固定在立柱上，与旋转限位杆组一 起构成旋转限位挡杆装置。旋转限位挡杆装置分别设于两侧立柱间的连接横梁上方，且靠 近连接横梁的外侧。当双头螺杆上的旋转限位杆组向内翻转时，旋转限位杆组下部会抵住 连接横梁的内侧，使旋转限位杆组横卧在连接横梁上，这就可以用于限定行李箱外板的前 后运动所述的零件支撑横梁数目为广3条，每条上表面设置8 12mm厚的橡胶皮条，两侧 面均勻固定有2(Γ40个方形的固定限位销套。固定限位销为L型，外面套有塑料胶管，一头 为圆形，一头为方形，方形的一头与方形的固定限位销套之间插接。当固定限位销方形的一 头插入固定限位销套后，其圆形的一头压在橡胶皮条上，高出橡胶皮条，能对行李箱外板下 部进行限定；旋转限位杆组又能固定行李箱外板上部两端，这就起到了固定行李箱外板的 作用。所述的旋转限位杆组中的杆件都套有用于防止生锈和防止磕碰的塑料胶管。塑料 胶管和设置在零件支撑横梁上的橡胶皮条一起能防止行李箱外板直接与钢铁接触，避免行 李箱外板发生磕碰、划伤等问题。作为优选，所述立柱底端设有用于行李箱外板存放周转装置重叠堆放的存放限位 器，存放限位器为一个没有底面的中空四棱台，中空腔能够容纳立柱上端部。当一个行李箱 外板存放周转装置装满时，可以在其上再放置一个存放周转装置，从面大大节省了放置空 间。存放限位器的设计，不仅能保证存放周转装置重叠放置时很稳固，而且能保证行李箱外 板不接触到上面存放周转装置的底板。作为优选，底板是由角铜或方钢连接成的方形框体，框体内侧四角上焊接有加强 板，使得底板非常牢固的同时节省了材料。作为优选，底板下面设有叉车限位器和移动万向角轮，方便叉车作业搬运和操作 人员的任意方向移动。作为优选，零件支撑横梁两端设有保护挡板，保护挡板为一块高出橡胶皮条的钢 板，其上套有橡胶保护皮套。保护挡板可以进一步保证，在固定限位销失效时，避免零件的 滑落，并且其还有阻挡外部物体碰撞到装置中存放的行李箱外板的作用。因此，本实用新型的优点是可以根据行李箱外板的形状，大小不同，对行李箱外板 存放周转装置进行设计，固定限位销、旋转限位杆组的数目、长度和位置都可以调整，而且 结构简单合理，方便操作，降低了操作者的劳动强度，提高了生产效率，并方便了物流周转 和零件存放，保证了产品质量。
图(1)本实用新型的立体结构示意图；图(2)本实用新型的旋转限位挡杆装置结构示意图；图(3 )本实用新型的零件支撑横梁结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。如附 图1所示，本实用的汽车行李箱外板存放周转装置，包括底板2，在底板的四角上设置有立 柱1，底板2和立柱1共同构成零件存放主架框，底板2呈矩形，其中两条平行边之间设置 有2根零件支撑横梁3，零件支撑横梁3两端立柱间设置连接横梁11并与零件支撑横梁3 相平行。零件支撑横梁3 —端的两根立柱间与零件支撑横梁3垂直设置一条连接纵梁13。 如附图3所示，所述零件支撑横梁3上表面设有1条IOmm厚橡胶皮条6，两侧面均勻地固定 有30个方形的固定限位销套32。固定限位销7为L型，其一头为圆形，一头为方形，方形 的一头与方形的固定限位销套32之间插接，其上套有塑料胶管，圆形的一头压在橡胶皮条 上。如附图2所示，连接横梁11上方设有一个旋转定位挡杆装置，每个旋转定位挡杆装置 上设置15个旋转限位杆组4，旋转限位杆组4的一端固定有一截圆管42，圆管42内径与双 头螺杆5外径大小相匹配，双头螺杆5穿过圆管42，将旋转限位杆组4连接在一起。旋转 限位杆组4上有一根一端向外斜出的直杆43和一根T型杆41，直杆43和T型杆41构成 一个U字型限位空间，直杆43和T型杆41 一端与圆管42连接在一起，构成了旋转限位杆 组4。旋转限位杆组4与双头螺杆5为转动连接，可以绕双头螺杆5的轴心线旋转，并且可 以沿双头螺杆5的轴向移动。双头螺杆5，两端设有外螺纹，双头螺杆5穿过立柱1上的通 孔，通过螺母12固定两侧立柱1上。汽车行李箱外板放入时，旋转限位杆组4向外翻转，从不设置连接纵梁的一端把 行李箱外板置入，行李箱外板放到相应位置时，旋转限位杆组4向内翻转，扣住行李箱外板 上部两端，从而限定行李箱外板的活动。行李箱外板下端，前后各有固定限位销7，能对行李 箱外板下部进行限定。这就起到了进一步限定行李箱外板的作用。需要取出汽车行李箱外 板时，依次将对应的旋转限位杆组4向外翻转，然后取出行李箱外板，十分方便。行李箱外板存放周转装置转运时，通过底板2下面设有的叉车限位器8，进行叉车 作业时，叉车插入叉车限位器8中，装置在叉车上的位置固定，叉车转运时装置不会从叉车 上掉落，保证了叉车作业的安全；也可以通过移动万向角轮9，进行人工移动。当有大量的 本存放周转装置需要存放时，可以通过存放限位器10，将本存放周转装置重叠堆放，节省存 放空间
权利要求一种汽车行李箱外板存放周转装置，包括底板，在底板的四角上设置有立柱,底板和立柱共同构成零件存放主架框，其特征在于底板(2)呈矩形，底板的两条平行边之间设置有若干条零件支撑横梁(3)，立柱(1)间与零件支撑横梁(3)平行设置两条连接横梁(11)，垂直设置一条连接纵梁(13)，每条零件支撑横梁(3)上设有橡胶皮条(6)和多个固定限位销(7),每条连接横梁(11)上方设有一个由旋转限位杆组(4)和双头螺杆(5)组成的旋转限位挡杆装置，旋转限位杆组(4)由一条直杆和一条T形杆组成，旋转限位杆组(4)与双头螺杆(5)之间为转动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车行李箱外板存放周转装置，其特征在于所述的旋转限 位杆组(4)的一端固定有一截圆管(42)，圆管(42)内径与双头螺杆(5)外径大小相匹配，双 头螺杆(5 )穿在圆管(42 )中，将旋转限位杆组(4 )连接在一起；每个旋转限位挡杆装置有旋 转限位杆组(4) 10 20个。
3.根据权利要求1或2所述的汽车行李箱外板存放周转装置，其特征在于所述的双 头螺杆(5)，穿过立柱(1)上的通孔，通过螺母(12)固定两侧立柱(1)上。
4.根据权利要求1或2所述的汽车行李箱外板存放周转装置，其特征在于旋转限位 杆组(4)中的杆件都套有用于防锈和防止磕碰的塑料胶管。
5.根据权利要求1所述的汽车行李箱外板存放周转装置，其特征在于所述零件支撑 横梁(3)数量为广3条，每个支撑横梁(3)上表面设置8 12mm厚的橡胶皮条，每个支撑横梁 (3)两侧面设置2(Γ40个方形的固定限位销套(32)和与固定限位销套(32)相配固定限位 销(7)。
6.根据权利要求1或5所述的汽车行李箱外板存放周转装置，其特征在于所述的固 定限位销(7)为L型，外面套有塑料胶管，一头为圆形，一头为方形，方形的一头与方形的固 定限位销套(32)之间为插接。
7.根据权利要求1所述的汽车行李箱外板存放周转装置，其特征在于所述立柱(1)底 端设有用于存放周转装置重叠堆放的存放限位器(10)，存放限位器(10)为一个没有底面 的中空四棱台，中空腔能够容纳立柱(1)上端部。
8.根据权利要求1或2所述的汽车行李箱外板存放周转装置，其特征在于所述零件 支撑横梁(3)两端设有保护挡板(31)，保护挡板(31)为一块高出橡胶皮条的钢板，其上套 有橡胶保护皮套。
9.根据权利要求1所述的汽车行李箱外板存放周转装置，其特征在于所述底板(2)下 面设有叉车限位器(8)和移动万向角轮(9)。
10.根据权利要求1或9所述的汽车行李箱外板存放周转装置，其特征在于所述底板 (2)为角铜或方钢构成的框体，框体内侧四角上焊接有加强板(14)。
专利摘要一种汽车行李箱外板存放周转装置，包括底板，在底板的四角上设置有立柱,底板和立柱共同构成零件存放主架框，其特征在于底板呈矩形，底板的两条平行边之间设置有若干条零件支撑横梁，立柱间与零件支撑横梁平行设置两条连接横梁，垂直设置一条连接纵梁，每条零件支撑横梁上设有橡胶皮条和多个固定限位销,每条连接横梁上方设有一个由旋转限位杆组和双头螺杆组成的旋转限位挡杆装置，旋转限位杆组由一条直杆和一条T形杆组成，旋转限位杆组与双头螺杆之间为转动连接。本实用新型主要提供了一种汽车行李箱外板存放周转装置，解决冲压行李箱外板零件存放时磕碰、划伤、变形等问题。
文档编号B65D85/62GK201756253SQ201020170039
公开日2011年3月9日 申请日期2010年4月26日 优先权日2010年4月26日
发明者安聪慧, 李书福, 杨健, 王奇 申请人:浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司