具有同步功能的车辆升降装置的制作方法

本发明涉及车辆维修技术领域，尤其涉及一种具有同步功能的车辆升降装置。

背景技术：
通常车辆修理用升降台是承载车辆后，使车体从地面抬起而提升，从而对车体的各种故障要素进行修理，车辆修理用升降台就是为车辆修理变得容易而提供帮助的装置，且根据结构大体分为支柱型和交叉连杆型。其中交叉连杆型(X型或者剪刀型)升降台是在一对地面框架的上部分别左，右侧设置有X字形的交叉连杆，交叉连杆的上部设置有能够安置车辆的车辆承载台。此外为了上升及下降所述一对交叉连杆，分别安装有油压汽缸。从而由所述油压汽缸而交叉连杆上升及下降的同时，使放置车辆的车辆承载台上升及下降。所述交叉连杆型升降台是通过在左、右侧的交叉连杆上连接支撑棒形的同步杆，实现设置在地板结构左、右两侧的一对交叉连杆同步。但是所述利用同步杆的升降台由于杆间的各种负载特性会发生高度差异，考虑修理车辆时的安全性，需要更加精密的连杆之间的控制，在这里负载特性，代表性的是指由于车辆部位别重量差异等车辆负载的变动导致的高度差异和摩擦系数使连杆自身发生机构上的差异带来的高度差异。而且，现有直列式的液压同步装置，由于反复的动作同步连杆发生挤压，主油压供应线的压力和同步线发生压力差异，妨碍精密的同步作业。

技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种动作精密度高、安全性和耐久性好的具有同步功能的车辆升降装置。为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种具有同步功能的交叉连杆型车辆升降装置，包括车辆承载平台、设置在车辆承载平台下方两侧的第一主气缸和第二主气缸，所述第一主气缸、第二主气缸通过主供应线与液压泵相连，在所述第一主气缸内侧设有第一副气缸，所述第二主气缸内侧设有第二副气缸，所述第一副气缸的气入口通过第一同步线串联在第二主气缸的气出口上，所述第二副气缸的气入口通过第二同步线串联在第一主气缸的气出口上；在所述主供应线与第一同步线之间设有第一同步控制部，在所述主供应线与第二同步线之间设有第二同步控制部，还包括用于感应车辆承载平台是否已到达设置下死点的感应器；所述感应器设置在底座上，与所述车辆承载平台位置相对应；在所述第一同步控制部上设有第一确认阀，所述第二同步控制部上设有第二确认阀，所述第一确认阀、第二确认阀与所述感应器相配合，所述车辆承载平台到达下死点时，通过所述车辆承载平台中一个或多个锁杆触发所述感应器；在车辆承载平台开始上升的上升初期状态中，第一确认阀、第二确认阀处于关闭状态，当车辆承载平台在下降循环过程中，第一确认阀、第二确认阀在第一主气缸、第二主气缸的附属泵从下死点到1/10×活塞往返距离内时打开；第一确认阀、第二确认阀是通过电子线圈启动的螺旋形确认阀；第一确认阀、第二确认阀具有计时功能，通过感应器感应到车辆承载平台到达下死点时，第一确认阀、第二确认阀联通第一同步线、第二同步线一段时间内重新关闭；所述第一主气缸、第一副气缸、第二主气缸、第二副气缸的外壁上设有耦合齿，活塞在气缸内上下移动，推动车辆承载平台上下移动，车辆承载平台的升降柱内壁上设有与所述第一主气缸、第一副气缸、第二主气缸、第二副气缸相配合的齿，活塞上下移动时，由升降柱上的齿协助车辆承载平台上升和下降。所述感应器为按钮式开关、推型开关或微型开关。由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：本发明的具有同步功能的车辆升降装置，包括了设置在车辆承载台下方两侧的二个主气缸及两个副气缸，并通过第一同步线与第二同步线串联，同时在主供应线与第一同步线、第二同步线之间设有第一同步控制部和第二同步控制部，可以有效的解决现有技术的车辆升降装置的直列式液压装置发生的积压问题，使同步动作更加精密，增强了装置的使用安全性和耐久性。附图说明图1是本发明实施例的结构示意图；图2是图1所示的具有同步功能的车辆升降装置的简略示意图；图3是图1所示的具有同步功能的车辆升降装置的气缸结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如附图1至附图3所示，一种具有同步功能的车辆升降装置，包括车辆承载台1、设置在车辆承载台1下方两侧的第一主气缸2和第二主气缸3，所述第一主气缸2、第二主气缸3通过主供应线4与液压泵相连，在所述第一主气缸2内侧设有第一副气缸5，所述第二主气缸3内侧设有第二副气缸6，所述第一副气缸5的气入口51通过第一同步线7串联在第二主气缸3的气出口31上，所述第二副气缸6的气入口61通过第二同步线8串联在第一主气缸2的气出口21上，在所述主供应线4与第一同步线7之间设有第一同步控制部9，所述第一同步控制部9在车辆承载台1的下降后半段或下降循环完成时，联通主供应线4与所述第一同步线7，在所述主供应线4与第二同步线8之间设有第二同步控制部10，所述第二同步控制部10在车辆承载台1的下降后半段或下降循环完成时，联通主供应线4与所述第二同步线8。还包括用于感应车辆承载台1是否已到达设置下降循环的后半段或下降完成时的感应器11，所述感应器11设置在底座14上，与承载平台位置相对应。。在所述第一同步控制部9上设有第一确认阀12，所述第二同步控制部10上设有第二确认阀13，所述第一确认阀12、第二确认阀13与所述感应器11相配合。所述第一确认阀12、第二确认阀13为通过电子线圈启动的螺旋式确认阀。所述感应器11为按钮式开关、推型开关或微型开关。如图3所述，气缸(主要包括第一主气缸、第一副气缸、第二主气缸、第二副气缸)的外壁上设有耦合齿，活塞在气缸内上下移动，推动车辆承载平台上下移动，车辆承载平台的升降柱内壁上设有与所述气缸相配合的齿，活塞上下移动时，由升降柱上的齿降车辆承载平台上升和下降，稳定性好。本实施例中，车辆承载平台到达下死点时，通过车辆承载平台中一个或多个锁杆(lockbar)触发感应传感器，其第一确认阀、第二确认阀在车辆承载平台开始上升的上升初期状态中，其第一确认阀、第二确认阀处于关闭状态，当车辆承载平台在下降循环过程中，确认阀在主气缸的附属泵从下死点到1/10×活塞往返距离内时打开；且本发明中确认阀是通过电子线圈启动的螺旋形(solenoid)确认阀。通过感应器感应到车辆承载平台到达下降气缸完成点时，确认阀具有计时功能，联通第一同步线、第二同步线一段时间内重新关闭。本发明的作用，没有按压时分离状态的液压线，通过同步阀的按压而小气缸和大气刚相通。每次重设(reset)上升时，小气缸发生压力填充(禁止逆方向＝适用确认阀)，大小气缸断开连接，形成相互独立的结构，开始液压同步。即，基于基础液压同步(面积统一方式)，在最下部进行短暂的通讯，把残压化零，补充不足的压力，每次都能实现新的启动。