专利名称：一种车门总成工位器具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车门总成工位器具。
背景技术：
随着汽车工业的发展，随着车型款式的增加，传统专用的车门总成工位器具制作数量越来越多，根据不同车型的销量和年份的原因，很多车门总成工位器具的报废或闲置越来越多，造成资源的浪费和成本的增加。
实用新型内容针对车门总成工位器具的报废或闲置越来越多，造成资源的浪费和成本的增加的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车门总成挂杆在上、下、左、右四个方向可以调节的工位器具。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种车门总成工位器具，包括支架基座、侧面移动支架和挂杆，侧面移动支架与支架基座固接，侧面移动支架上下壁设有凹槽，并设有挂杆固定架装在凹槽内，凹槽内设有限位锁紧装置一，挂杆固定架上设有凹槽，挂杆一端装在凹槽内，并在该端设有限位锁紧装置二，将传统单层的侧面方钢结构架改造成双层方钢结构架，留出中间空间以便挂杆固定架可以在限定的空间内左、右移动，挂杆固定架由传统的一根方钢改造成框形的结构，留出中间空间以便车门总成挂杆可以实现上、下方向的移动。限位锁紧装置一包括2块调整压板和螺栓，2块调节压板通过螺栓连接。限位锁紧装置二包括调整压板和固定板，固定板固接在挂杆端部，调整压板和固定板通过螺栓连接。支架基座与侧面移动支架焊接。本实用新型的优点在于，能够解决传统很多车门总成工位器具的报废或闲置，造成资源浪费和成本增加的问题。本通用车门工位器具可以根据不同车型车门总成尺寸及造型不同进行调节，以满足不同车型的需求，这样不但降低的车门总成的制作数量，节约存放面积，节约了制作成本，而且使用、调节、管理方便。本方法实施简单、原材料成本低，操作方便。
图I为本实用新型一种车门总成工位器具的结构示意图；图2为图I车门总成工位器具的结构示意图的局部放大图；图3为本实用新型一种车门总成工位器具的限位锁紧装置二的结构示意图；上述图中的标记均为1、支架基座，2、车门总成，3、挂杆，4、挂杆固定架，41、凹槽，
5、限位锁紧装置一，51、调整压板，52、螺栓，6、侧面移动支架，61、凹槽，7、限位锁紧装置二，71、调整压板，72、螺栓，73、固定板。
具体实施方式
图I和图2为本实用新型一种车门总成工位器具的结构示意图，包括支架基座(I)、侧面移动支架(6)和挂杆(3)，使用普通方钢管分别焊接出成车门总成支撑基架(I)、侧面移动基架￠)、挂杆固定架(4)。用普通一定厚度的钢板加工出长方体的调节压板(51)，下面进入装配调试阶段，先将侧面移动基架(6)焊接在车门总成支撑基架(I)上；再将挂杆固定架(4)从上向下插入侧面移动基架(6)凹槽￠1)内，这样挂杆固定架(4)在侧面移动基架￠)内左、右方向上是可以移动的，调节压板(51)通过螺栓(52)固定将挂杆固 定架(4)卡在侧面移动基架(6)选定位置上。最后通过螺栓(72)将调节压板(71)与车门总成挂杆(3)固定在挂杆固定架(4)上，松动螺母，车门总成挂杆(3)能沿挂杆固定架(4)在上、下方向上移动进行位置调节。挂杆固定架(4)有2个，凹槽￠1)上每个挂杆固定架
(4)两边都设有一个限位锁紧装置一(5)，挂杆(3)端部设有2个限位锁紧装置二(7)。支撑基架(I)、挂杆固定架(4)、2个侧面移动基架(6)均是由普通方钢管焊接而成；车门总成挂杆(3)两根为适当直径的普通圆管焊接而成；调整压板(5) 20块为普通一定厚度的钢板加工而成。图3为本实用新型一种车门总成工位器具的限位锁紧装置二的结构示意图，包括调整压板(71)和固定板(73)，固定板(73)固接在挂杆(3)端部，调整压板(71)和固定板(73)通过螺栓(72)连接。使用过程中，根据一款车门总成(2)的实际情况，松动螺母(不需要取下螺母)，移动限位锁紧装置一(5)，进而可移动挂杆固定架(4)，来调节车门总成挂杆(3)的位置到适当位置后，拧紧螺母，将挂杆固定架(4)固定锁紧，同样的方法松动调整压板(71)的螺母，调节车门总成挂杆(3)在上、下方向上的合适位置后，拧紧螺母将压板(71)与车门总成挂杆(3)固定锁紧在挂杆固定架(4)上，这时调节后的两根车门总成挂杆(3)的位置即能够满足新车门总成(2)存放所需的工位器具要求了。将传统工位器具的车门总成挂杆由固定不可动的方式改为可以在上、下、左、右四个方向上均可以调节的方式。将传统单层的侧面方钢结构架改造成双层方钢结构架，留出中间空间以便挂杆固定架可以在限定的空间内左、右移动，挂杆固定架由传统的一根方钢改造成框形的结构，留出中间空间以便车门总成挂杆可以实现上、下方向的移动。根据不同车型车门总成车窗玻璃空间的不同可以进行调节，以满足不同成型车门总成的存放工位器具的需求。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车门总成工位器具，包括支架基座(I)、侧面移动支架(6)和挂杆(3)，所述侧面移动支架(6)与支架基座(I)固接，其特征在于，所述侧面移动支架(6)上下壁设有凹槽(61)，并设有挂杆固定架(4)装在所述凹槽(61)内，所述凹槽(61)内设有限位锁紧装置一(5)，所述挂杆固定架(4)上设有凹槽(41)，所述挂杆(3) —端装在所述凹槽(41)内，并在该端设有限位锁紧装置二(7)。
2.如权利要求I所述的车门总成工位器具，其特征在于，所述限位锁紧装置一(5)包括2块调整压板(51)和螺栓(52)，所述调节压板(51)通过螺栓(52)连接。
3.如权利要求I或2所述的车门总成工位器具，其特征在于，所述限位锁紧装置二(7)包括调整压板(71)和固定板(73)，所述固定板(73)固接在所述挂杆(3)端部，所述调整压板(71)和固定板(73)通过螺栓(72)连接。
4.如权利要求3所述的车门总成工位器具，其特征在于，所述支架基座(I)与侧面移动支架(6)焊接。
专利摘要本实用新型涉及一种车门总成工位器具，包括支架基座(1)、侧面移动支架(6)和挂杆(3)，挂杆固定架(4)装在侧面移动支架(6)上的凹槽(61)内，挂杆(3)装在挂杆固定架(4)上凹槽(41)中，使得挂杆(3)可在上、下、左、右四个方向可以调节，以满足不同车型可以通用，这样不但降低的车门总成的制作数量，节约了成本，而且使用、调节方便。
文档编号B65D61/00GK202499382SQ20122009478
公开日2012年10月24日 申请日期2012年3月14日 优先权日2012年3月14日
发明者仇保虎, 张利平 申请人:奇瑞汽车股份有限公司