专利名称：远距离汽车座椅下线气控气缸桥式平衡助力器具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车座椅生产线半成品上线作业和成品座椅下线时的搬运器具，特别是搬运距离超过5米的，优势效果更为明显。
背景技术：
汽车零配件流水线作业节凑快，产量高，重复操作性高，在座椅生产作业中，半成品骨架上线和成品座椅下线工作每班重复作业近千次。采用人工搬运上下线，作业员工疲劳强度大，人机工程差而且容易发生事故，如此强度大的工作造成员工流失率高。目前市场上的两种方式平衡器都不适宜。一是立柱式助力平衡器。它以立柱为圆心，以悬臂为半径。它的缺点半径小，对于搬运距离超过3. 5米，由于负重过大，操作会不顺畅，因此超过3. 5米的搬运距离立柱式助力器已不适用。二是桥式助力器，这种以外国品牌Ingersoll Roll气动平衡吊为代表，它助力受重范围大，但是它价格贵，维修成本高。
发明内容针对以上不足，本实用新型提供远距离汽车座椅下线气控气缸桥式平衡助力器具，用C型钢轨作为桥式梁，一套气控元件组合使之控制气缸作为平衡力，用于座椅零件上线和成品座椅下线的助力系统解决了上述问题。本实用新型采用的技术方案是包括桥式支架、气缸和搬运机构，桥式支架包括作为固定支架的C型定滑轨和作为活动支架的C型活动轨，C型定滑轨平衡固定安装，C型活动轨用安装在C型定滑轨内的动滑轮组固定，C型活动轨内安装有滑轮组，C型活动轨的一侧端部固定有气控集成组合控制盒。所述气控集成组合控制盒的顶部有进气管，底部有控制气管组。滑轮组与气缸用威亚连接，威压的中部用链条进行过渡。搬运机构的座椅夹持器用铰链与气缸底座连接，座椅夹持器有夹持开关，座椅夹持器由夹持气缸控制，座椅夹持器上还设置有负重开关和负重感应块。本实用新型采用标准C型钢制作桥式支架，定滑轨作为固定支架固定于厂房内部，活动轨作为活动支架用固定于它的两个滑轮组作用于固定支架C型轨内做左右两个方向移动，活动支架内滑动轮组用于悬挂平衡气缸做前后二个方向移动，这样可以根据需要设定定轨C型钢的长度和活动轨C型钢的宽度、长度，一套气控平衡元件组合集成于气控集成组合控制盒，汽车座椅于动轨随轨移动，气控制平衡系统简明，负重可以随选型需要调节。C型轨采用下收口，它的侧端可定位滑轮组，使动轨上的两组滑轮平衡运动而不至于产生“卡死”现象，否则要在滑轮组的两侧再安装定位轮消除两端轮组滑动不平衡力造成的“卡死”现象。本实用新型的优点是实现了远距离轻松搬运，特别是搬运距离超过5米的，优势效果更为明显，且结构简单紧凑，维修简单，维修成本低。
图I为本实用新型实施例的构造示意图。图2为本实用新型实施例C型轨的截面图。图3为本实用新型实施例的平衡原理气动控制图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型的工作过程进行描述。根据图I所示，两条C型定滑轨3平衡固定，C型活动轨4用动滑轮组16固定，动滑轮组16作用于C型定滑轨3内移动，C型活动轨4内安装滑轮组2，滑轮组2与气缸6用威亚5连接，此处中间可用合适的链条8进行过渡，使气缸的高低位置可作一定的距离调节，气控集成组合控制盒I固定在C型活动轨4的一侧端部，气控集成组合控制盒I的顶部 有进气管9，底部有控制气管组10，威压5和气缸6的连接处有主气缸进气口 11，座椅夹持器7用铰链与气缸6底座连接，座椅夹持器7有夹持开关12，座椅夹持器7由夹持气缸13控制，座椅夹持器7上还设置有负重开关14和负重感应块15。图2示出了 C型轨的截面示意图，为下收口结构，它的侧端可定位滑轮组。图3示出了气控集成组合控制盒I的平衡原理气动控制图，座椅及夹持器7(G)自重由自重调节阀24调节，通过调节该阀的调节按钮调整出口压力保持夹具体的自重平衡；通过负重调节阀21调整出口的压力，经气控阀22再经双向节流阀23到自重调节阀24调压端，使它的出口压力增大，因而主气缸6的压力升高从而实现二次不同压力的更递。按下二位五通阀25或26，非27、与梭阀28逻辑输出，阀29左位工作，阀30左位工作，夹持气缸13工作夹紧座椅，触发手控二位三通阀31，压缩空气通过阀31后使气控阀22左移，负重控制回路工作。负重控制回路压缩空气经气控阀22经双向节流阀23后进入自重调节阀24的控制部份，使自重调节阀24的出口压力升高，在主气缸6内形成的压力与重物一致而达到平衡。这样用手就可以轻松地搬动到滑轮所能达到的空间。双手同时按下二位五通阀25或26非27、与梭阀28逻辑输出，阀29右位工作，阀30右位工作，夹持气缸11松开，夹紧座椅气缸夹持松开，手控二位三通阀31手柄失效使阀体左位工作，负重控制气源切断，气控阀22左位工作，切断自重调节阀24气源，自重调节阀24回归弹簧压力调节出气量，使夹紧气缸13负重为夹持器自重。图3中标号7 (G)为图I中的主气缸6下的夹持器7和座椅的组合。
权利要求1.远距离汽车座椅下线气控气缸桥式平衡助力器具，包括桥式支架、气缸和搬运机构，其特征在于桥式支架包括作为固定支架的C型定滑轨和作为活动支架的C型活动轨，C型定滑轨平衡固定安装，C型活动轨用安装在C型定滑轨内的动滑轮组固定，C型活动轨内安装有滑轮组，C型活动轨的一侧端部固定有气控集成组合控制盒。
2.根据权利要求I所述的桥式平衡助力器具，其特征在于所述气控集成组合控制盒的顶部有进气管，底部有控制气管组。
3.根据权利要求I所述的桥式平衡助力器具，其特征在于滑轮组与气缸用威亚连接，威 压的中部用链条进行过渡。
4.根据权利要求1、2或3所述的桥式平衡助力器具，其特征在于搬运机构的座椅夹持器用铰链与气缸底座连接，座椅夹持器有夹持开关，座椅夹持器由夹持气缸控制，座椅夹持器上还设置有负重开关和负重感应块。
专利摘要本实用新型涉及远距离汽车座椅下线气控气缸桥式平衡助力器具，属于座椅搬运器具，它公开了桥式支架包括作为固定支架的C型定滑轨和作为活动支架的C型活动轨，C型定滑轨平衡固定安装，C型活动轨用安装在C型定滑轨内的动滑轮组固定，C型活动轨内安装有滑轮组，C型活动轨的一侧端部固定有气控集成组合控制盒。本实用新型的优点是实现了远距离轻松搬运，特别是搬运距离超过5米的，优势效果更为明显，且结构简单紧凑，维修简单，维修成本低。
文档编号B65G47/34GK202687453SQ201220236628
公开日2013年1月23日 申请日期2012年5月24日 优先权日2012年5月24日
发明者郭学煌, 张绍波 申请人:广州东风江森座椅有限公司