专利名称：物流小车下坡缓冲装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种物流小车下坡缓冲装置。
背景技术：
目前汽车生产行业中，在汽车总装车间常常需要使用物流小车来运送物料，比如使用KITTING小车运送物流。如图1、图2所示，物流小车I在下坡段由拖车2牵引，12为皮带推进块，各小车之间通过连杆3连接，各小车依靠位于车底中间的导向轮5在导向滑道6中定位，图1中将导向滑道省略，车轮在钢平台上4向下行走再加上两车之间连杆3的向下推力，导致速度过快，噪音大(噪声一般大于80dB)。不符合安全、环保要求。另外，速度过快，导向轮5在导向滑道6之间磨擦运行，会导致导向轮5损坏。事后采取垫缓冲皮垫等等多种缓冲方式，减速效果都不好。本实用新型就是从这方面考虑，基于目前实际情况，设计出一种缓冲装置，来阻挡导向轮5，使得物流小车在下坡段平缓运行
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实的需要，提供ー种物流小车下坡缓冲装置。为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为:ー种物流小车下坡缓冲装置，包括下坡平台，所述下坡平台的中间设有下行导向滑道，所述物流小车底部中间的导向轮在所述导向滑道中引导物流小车下坡，所述导向滑道的两侧设有缺ロ，所述缺ロ处安装有“凸”形缓冲块，所述缓冲块的小头侧位于所述导向滑道内，大头侧位于所述导向滑道外，所述缓冲块大头侧的较低的一端通过紧固件固定在导向滑道外部，所述缓冲块大头侧外部设有回位扭簧。所述导向滑道的两侧都设有缓冲块。所述缓冲块的大头侧外部设有固定板，所述固定板通过紧固螺栓固定在导向滑道外部，所述回位扭簧设置于所述固定板外部。所述缓冲块为橡胶缓冲块。本实用新型的有益效果在于:解决了导向轮的速度过快产生的不安全因素，同时，很大程度上解决了速度过快产生的导向轮损坏的问题，并降低了运行噪声。
图1为现有技术中物流小车下坡过程简图；图2为物流小车底部结构示意图；图3为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进ー步说明实施例參见图1，图2，图3。ー种物流小车下坡缓冲装置，包括下坡平台，即本实施例中的钢平台4，钢平台4的中间设有下行导向滑道6，物流小车I由拖车2牵引，其底部中间的导向轮5在所述导向滑道6中引导物流小车下坡，导向轮5在实践中多用轴承制成，通过轴承在导向滑道6中旋转导向，车轮11在钢平台4上运动，所述导向滑道6的两侧设有缺ロ，所述缺ロ处安装有“凸”形缓冲块7，所述缓冲块7的小头侧位于所述导向滑道6内，大头侧位于所述导向滑道6夕卜，所述缓冲块7大头侧的较低的一端通过紧固件固定在导向滑道外部，所述缓冲块7大头侧外部设有回位扭簧8。所述导向滑道6的两侧都设有缓冲块7。所述缓冲块7的大头侧外部设有固定板9，所述固定板9通过紧固螺栓10固定在导向滑道外部，所述回位扭簧设置于所述固定板外部。所述缓冲块7为橡胶缓冲块。本实用新型的使用原理物流小车I在下行过程中，其导向轮5将导向滑道6两侧的缓冲块7顶开后缓缓通过，橡胶缓冲块的小头侧位于导向滑道6的内部，对导向轮5具有一个压紧的力，同事，回位扭簧8也使缓冲块7向导向滑道6的内部夹紧，因此，可以实现对导向轮5的缓冲减速。解决了导向轮的速度过快产生的不安全因素，同时，很大程度上解决了速度过快产生的导向轮损坏的问题，并降低了运行噪声。本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.ー种物流小车下坡缓冲装置，包括下坡平台，所述下坡平台的中间设有下行导向滑道，所述物流小车底部中间的导向轮在所述导向滑道中引导物流小车下坡，其特征在于:所述导向滑道的两侧设有缺ロ，所述缺ロ处安装有“凸”形缓冲块，所述缓冲块的小头侧位于所述导向滑道内，大头侧位于所述导向滑道外，所述缓冲块大头侧的较低的一端通过紧固件固定在导向滑道外部，所述缓冲块大头侧外部设有回位扭簧。
2.根据权利要求1所述的物流小车下坡缓冲装置，其特征在于:所述导向滑道的两侧都设有缓冲块。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的物流小车下坡缓冲装置，其特征在于:所述缓冲块的大头侧外部设有固定板，所述固定板通过紧固螺栓固定在导向滑道外部，所述回位扭簧设置于所述固定板外部。
4.根据权利要求1或权利要求2所述的物流小车下坡缓冲装置，其特征在于:所述缓冲块为橡胶缓冲块。
专利摘要本实用新型涉及一种物流小车下坡缓冲装置。一种物流小车下坡缓冲装置，包括下坡平台，所述下坡平台的中间设有下行导向滑道，所述物流小车底部中间的导向轮在所述导向滑道中引导物流小车下坡，所述导向滑道的两侧设有缺口，所述缺口处安装有“凸”形缓冲块，所述缓冲块的小头侧位于所述导向滑道内，大头侧位于所述导向滑道外，所述缓冲块大头侧的较低的一端通过紧固件固定在导向滑道外部，所述缓冲块大头侧外部设有回位扭簧。本实用新型解决了导向轮的速度过快产生的不安全因素，同时，很大程度上解决了速度过快产生的导向轮损坏的问题，并降低了运行噪声。
文档编号B65G35/00GK202912306SQ201220629080
公开日2013年5月1日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日
发明者李志坚, 蔡克斌, 张德安 申请人:江铃汽车股份有限公司