专利名称：钢卷立卷运输座架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及钢卷运输领域，尤其涉及一种钢卷立卷运输座架。
背景技术：
目前，国内镀铝锌钢卷产品普遍采用立卷方式进行运输，其中大部分采用火车运输。运输时常把三个钢卷品字形布置作为一组。火车运输对装运时相邻钢卷之间的间隙有明确规定，不能超过5mm。热镀铝锌钢卷立卷运输通过钢卷立卷运输座架支撑，相邻钢卷间隙的大小由钢卷立卷运输座架决定。现有钢卷立卷运输座架形状如图4所示为四角成弧形的方形。难以布置成品字形，且钢卷间很难保证两两间间隙不超过5mm。因此常常需要预先人工将钢卷立卷运输座架一侧处理成弧形后再吊运至火车车厢内，然后进行钢卷间间隙调整，整个过程耗时较长，同时离线人工处理钢卷立卷运输座架会影响现场环境。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是:提供一种有利于缩短钢卷装车时间的钢卷立卷运输座架。为解决上述问题采用的技术方案是:钢卷立卷运输座架包括托架和平板状的托盘，托盘边缘形成托盘轮廓，托架与托盘的表面连接，托盘轮廓包括半圆形的接触轮廓。进一步的是:托架包括至少两件托架纵梁和至少两件托架横梁；托架纵梁、托架横梁和托盘依次层叠布置并连接；托架横梁之间相互平行且间隔设置；托架纵梁之间相互平行且间隔设置，托架纵梁垂直于托架横梁。本实用新型的有益效果是:托盘轮廓包括半圆形的接触轮廓，如图3所示能够方便的将三个钢卷立卷运输座架布置成品字形，即使钢卷立卷运输座架旋转，钢卷间的间隙也是一样的，容易保证两两间间隙不超过5_，因此有利于缩短钢卷装车时间。
图1是钢卷立卷运输座架俯视图；图2是钢卷立卷运输座架侧视图；图3是本实用新型钢卷立卷运输座架成组布置示意图；图4是现有技术钢卷立卷运输座架成组布置示意图；图中标记为:托盘1、托架2、托架横梁3、托架纵梁4、接触轮廓5、托盘轮廓6。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进一步说明。为了提供一种有利于缩短钢卷装车时间的钢卷立卷运输座架，钢卷立卷运输座架包括托架2和平板状的托盘I，托盘I边缘形成托盘轮廓6，托架2与托盘I的表面连接，托盘轮廓6包括半圆形的接触轮廓5。接触轮廓5是托盘轮廓6的一部分，因为在品字形成组布置时为托盘I相互接触的部位所以叫接触轮廓5。这样如图3所示能够方便的将三个钢卷立卷运输座架布置成品字形，即使钢卷立卷运输座架旋转，钢卷间的间隙也是一样的，容易保证两两间间隙不超过5_，因此有利于缩短钢卷装车时间。托盘I可以如图1所示一侧为弧形，也可以做成圆形。托架2最外侧不要超出托盘I。托架2具体设置方式有多种，要求托架2的上表面为平面，该平面与托盘表面平行；在托架2上表面与托盘I之间有间隙，该间隙能够方便叉车插入，从而便于运输。本实用新型优选托架2具体设置方式为:托架2包括至少两件托架纵梁4和至少两件托架横梁3 ;托架纵梁4、托架横梁3和托盘I依次层叠布置并连接；托架横梁3之间相互平行且间隔设置；托架纵梁4之间相互平行且间隔设置，托架纵梁4垂直于托架横梁3。
权利要求1.钢卷立卷运输座架，包括托架(2)和平板状的托盘(I)，托盘(I)边缘形成托盘轮廓(6)，托架(2)与托盘(I)的表面连接，其特征在于:所述托盘轮廓(6)包括半圆形的接触轮廓(5)。
2.根据权利要求1所述的钢卷立卷运输座架，其特征在于:所述托架(2)包括至少两件托架纵梁(4)和至少两件托架横梁(3);托架纵梁(4)、托架横梁(3)和托盘(I)依次层叠布置并连接；托架横梁(3)之间相互平行且间隔设置；托架纵梁(4)之间相互平行且间隔设置，托架纵梁(4)垂直于托架横梁(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种钢卷立卷运输座架，涉及钢卷运输领域，提供一种有利于缩短钢卷装车时间的钢卷立卷运输座架。钢卷立卷运输座架包括托架和平板状的托盘，托盘边缘形成托盘轮廓，托架与托盘的表面连接，托盘轮廓包括半圆形的接触轮廓；托架包括至少两件托架纵梁和至少两件托架横梁；托架纵梁、托架横梁和托盘依次层叠布置并连接；托架横梁平行且间隔设置；托架纵梁平行且间隔设置，托架纵梁垂直于托架横梁。本实用新型可应用于火车装运钢卷中。
文档编号B65D85/66GK203006148SQ20122073976
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月28日 优先权日2012年12月28日
发明者向安平, 唐定术 申请人:攀钢集团攀枝花钢钒有限公司