专利名称：可垂直转向运输台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输设备，具体涉及一种可实现原地90度垂直转向的运输 的台车。
背景技术：
目前，在水利水电工程施工中，压力钢管安装(尤其是下平段压力钢管)基本上从 压力管道出口处运输，导致钢管安装过程中与主厂房施工相互间干扰大，钢管运输方式单 一。相应的交通支洞利用率低，钢管安装施工速度慢，机械化程度不高，影响整个工程施工 进度。
发明内容本实用新型的目的就是要提供一种能将产品，如压力钢管等，从交通支洞中运输 到安装部位，降低压力钢管安装与主厂房施工相互间干扰，从而提高整个工程施工进度的 可垂直转向运输的台车。本实用新型的目的是这样实现的一种可垂直转向运输台车，包括车体、行走机构 和轨道活动接头，行走机构通过转轴与车体连接，行走机构的车轮安装在轮架上，定位板通 过定位销与车体连接，推力轴承套装在转轴上，推力轴承与定位板之间留有间隙。本实用新 型提供的可垂直转向运输台车，采用转轴与推力轴承组合的形式，并通过设置轨道活动接 头，可以在原地实现将运输物品如压力钢管的运输方向90°转向，达到从交通支洞运输压 力钢管的目的，有效的降低了压力钢管安装对主厂房施工的影响。本实用新型还具有结构 简单、经济实用、操作方便等优点。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型的结构示 意图；图2是本实用新型行走机构的剖面示意图；图3是本实用新型轨道活动接头的俯视 图。
具体实施方式
如
图1和图2所示，一种可垂直转向运输台车，包括车体1、行走机构2和轨道活动 接头3，行走机构2通过转轴6与车体1连接，行走机构2的车轮4安装在轮架5上，定位板 8通过定位销9与车体1连接，推力轴承7套装在转轴6上，推力轴承7与定位板8之间留 有间隙。本实用新型的工作原理如下当压力钢管经交通支洞运输至交通支洞与压力钢管 安装洞交叉部位时，通过千斤顶10将转向运输台车顶起。由于行走机构2中推力轴承7与 定位板8之间存在一定间隙，当转向运输台车被顶起后，行走机构2依靠自重下降，推力轴 承7开始受力，当行走机构2重量完全落在推力轴承7上时，可轻松转动转轴6，改变台车行走方向。行走机构2旋转90°后，用定位销9将行走机构2与车体1重新定位。
权利要求一种可垂直转向运输台车，包括车体(1)、行走机构(2)和轨道活动接头(3)，其特征在于行走机构(2)通过转轴(6)与车体(1)连接，行走机构(2)的车轮(4)安装在轮架(5)上，定位板(8)通过定位销(9)与车体(1)连接，推力轴承(7)套装在转轴(6)上，推力轴承(7)与定位板(8)之间留有间隙。
专利摘要一种可垂直转向运输台车，包括车体、行走机构和轨道活动接头，行走机构通过转轴与车体连接，行走机构的车轮安装在轮架上，定位板通过定位销与车体连接，推力轴承套装在转轴上，推力轴承与定位板之间留有间隙。本实用新型提供的可垂直转向运输台车，采用转轴与推力轴承组合的形式，并通过设置轨道活动接头，可以在原地实现被运输物如压力钢管运输方向的90°转向，达到从交通支洞运输压力钢管的目的，有效的降低了压力钢管安装对主厂房施工的影响。本实用新型还具有结构简单、经济实用、操作方便等优点。
文档编号B65G35/00GK201619868SQ20102015779
公开日2010年11月3日 申请日期2010年4月13日 优先权日2010年4月13日
发明者余香雪, 孙昌忠, 张远望, 曾明, 段江华, 汪亮, 汪文亮, 王丽娟, 袁昕, 陈兴平 申请人:中国葛洲坝集团股份有限公司