一种车身侧围运转盛具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车身侧围运转盛具，其包括：前框架、后框架、连接结构和脚轮。本实用新型通过连接结构中第一连接杆上的贯通孔和固定销的配合使得车身侧围运转盛具能适应不同长度的车身侧围，从而实现多车型侧围共用存储、流转的目的，并且其结构简单，成本低，经济实用。
【专利说明】一种车身侧围运转盛具【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车生产领域，特别涉及一种车身侧围运转盛具。
【背景技术】
[0002]在汽车生产中，需要大量的汽车侧围工位盛具以支撑不同车型车身侧围的存储及流转，现有的侧围工位盛具长度均为固定，不能实现多车型侧围共用存储、流转，每种车型均需一种对应的侧围工位盛具，不但占用车间生产场地，而且较为浪费。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种可同时适用于多种不同车型的车身侧围运转盛具。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供的车身侧围运转盛具包括:
[0005]前框架，其包括第一前竖边框，所述第一前竖边框的一端固接有第一前横边框和第三前横边框，另一端固接有的第二前横边框和第四前横边框；
[0006]后框架，其包括第一后竖边框，所述第一后竖边框的一端固接有第一后横边框，另一端固接有第二后横边框和第四后横边框，所述第一后竖边框上固接有第一后支撑杆和第三后横边框；
[0007]连接结构，包括第一连接杆、第二连接杆和固定销，所述第一连接杆上设置有至少两个贯通孔，且所述第一连接 杆的一端与所述第二前横边框固接，另一端与所述第二后横边框套接并通过固定销将第一连接杆和第二后横边框固定；所述第二连接杆的一端与所述第一前横边框固接，另一端与所述第一后横边框套接；
[0008]脚轮，与所述前框架和后框架的底部固接。
[0009]优选地，所述第一前横边框和第三前横边框垂直设置，所述第二前横边框和第四前横边框垂直设置，且所述第三前横边框和第四前横边框的自由端的朝向相同；
[0010]所述第二后横边框和第四后横边框垂直设置，且所述第三后横边框、第四后横边框和第一后支撑杆的自由端的朝向相同。
[0011]优选地，所述前框架还包括固接在第三前横边框和第一前竖边框之间的第一加强杆，以及固接在第二前横边框和第四前横边框之间的第二加强杆，所述第一加强杆与所述第三前横边框和第一前竖边框构成一三角形，所述第二加强杆与第二前横边框和第四前横边框构成一三角形。
[0012]优选地，所述第一前横边框和第二前横边框之间还固接有第二前竖边框，所述第一后横边框和第二后横边框之间还固接有第二后竖边框。
[0013]优选地，所述第三前横边框顶部设置有至少一个第一定位卡块，所述第一定位卡块上具有与车身侧围前部相匹配的卡槽；
[0014]所述第四前横边框上设置有至少一个用于限制车身侧围前部窜动的第一立柱；
[0015]所述第三后横边框上设置有至少一个第二定位卡块，所述第二定位卡块上具有与车身侧围后部相匹配的卡槽；
[0016]所述第一定位卡块、第一立柱和第二定位卡块的数量相对应。
[0017]优选地，所述第三后横边框和第四后横边框的自由端还固接有第三后竖边框；
[0018]所述第四后横边框上还转动连接有用于支撑车身侧围后部侧面的转动杆；
[0019]所述第三后横边框上设置第三立柱，所述第三后竖边框上设置有第四立柱，所述转动杆的旋转角度由所述第三立柱和第四立柱限制。
[0020]更优选地，所述第一后支撑杆的自由端的端面和转动杆上设置有朝向相同的支撑垫。
[0021]更优选地，所述转动连接通过所述转动杆底部的套管与所述第四后横边框上的转动杆连接柱相配合实现。
[0022]优选地，所述脚轮为四个，其中两个固接在第四前横边框的下端面的两端，其余两个固接在第四后横边框的下端面的两端。
[0023]本实用新型通过连接结构中第一连接杆上的贯通孔和固定销的配合使得车身侧围运转盛具能适应不同长度的车身侧围，从而实现多车型侧围共用存储、流转的目的，并且其结构简单，成本低，经济实用。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型车身侧围运转盛具的实施例的结构示意图。
[0025]图中标示如下:
[0026]前框架-1，第一前横边框-11，第二前横边框-12，第三前横边框-13，第四前横边框-14,第一前竖边框-15,第二前竖边框-16,第一定位卡块-17,第一立柱-18,第一加强杆-19,第二加强杆-110,后框架-2,第一后横边框-21,第二后横边框-22,第三后横边框-23,第四后横边框-24,第一后竖边框-25,第二后竖边框-26,第三后竖边框-27,第一后支撑杆-28，第二定位卡块-29，第三立柱-210，第四立柱-211，支撑垫-212，第一连接杆_31，贯通孔-311,第二连接杆-32,固定销-33,转动杆-4,套管-41,脚轮-5。
【具体实施方式】
[0027]为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0028]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0029]如图1所示，本实用新型车身侧围运转盛具包括前框架1、后框架2、连接结构和脚轮5，其中前框架I包括第一前竖边框15，所述第一前竖边框15的一端固接有第一前横边框11和第三前横边框13，另一端固接有的第二前横边框12和第四前横边框14 ;后框架2包括第一后竖边框25,所述第一后竖边框25的一端固接有第一后横边框21,另一端固接有第二后横边框22和第四后横边框24，所述第一后竖边框25上固接有第一后支撑杆28和第三后横边框23 ;连接结构，包括第一连接杆31、第二连接杆32和固定销33，所述第一连接杆31上设置有至少两个贯通孔，且所述第一连接杆31的一端与所述第二前横边框12固接，另一端与所述第二后横边框22套接并通过固定销33将第一连接杆31和第二后横边框22固定，具体地，通过第一连接杆31上的贯通孔(图中未示出)、第二后横边框22上的孔(图中未示出)及固定销33三者的配合来固定；所述第二连接杆32的一端与所述第一前横边框11固接，另一端与所述第一后横边框21套接，本领域技术人员可容易想到，第二连接杆32和第一后横边框21之间也可通过销孔配合来使得套接更稳固；脚轮5，与所述前框架I和后框架2的底部固接。
[0030]在一个优选实施例中，为了使车身侧围运转盛具的框架结构更加稳固，所述第一前横边框11和第三前横边13框垂直设置，所述第二前横边框12和第四前横边框14垂直设置，且所述第三前横边框13和第四前横边框14的自由端的朝向相同；所述第二后横边框22和第四后横边框24垂直设置，且所述第三后横边框23、第四后横边框24和第一后支撑杆28的自由端的朝向相同。
[0031]为了增加所述前框架的受力强度，所述前框架I还包括固接在第三前横边框13和第一前竖边框15之间的第一加强杆19，以及固接在第二前横边框12和第四前横边框14之间的第二加强杆110,所述第一加强杆19与所述第三前横边框13和第一前竖边框15构成一三角形，所述第二加强杆110与第二前横边框12和第四前横边框14构成一三角形。
[0032]为了增加前框架和后框架的受力强度，所述第一前横边框11和第二前横边框12之间还固接有第二前竖边框16，所述第一后横边框21和第二后横边框22之间还固接有第二后竖边框26。本领域技术人员容易想到，所述第一前横边框11、第二前横边框12和第二前竖边框16构成一矩形,所述第一后横边框21、第二后横边框22和第二后竖边框26构成一矩形时，框架的受力强度较大。
[0033]在本实用新型的一个优选实施例中，为了使车身侧围运转盛具上的侧围的放置更加牢靠，所述第三前横边框13的顶部设置有至少一个第一定位卡块17，所述第一定位卡块17上具有与车身侧围前部相匹配的卡槽；所述第四前横边框14上设置有至少一个用于限制车身侧围前部窜动的第一立柱18 ;所述第三后横边框23上设置有至少一个第二定位卡块29，所述第二定位卡块29上具有与车身侧围后部相匹配的卡槽；所述第一定位卡块17、第一立柱18和第二定位卡块29的数量相对应，本领域技术人员可容易想到，第一定位卡块17、第一立柱18和第二定位卡块29之间的相对位置根据侧围的形状确定，优选地，第一定位卡块17和第一立柱18的位置相对应。
[0034]为了使车身侧围运转盛具上放置的多个侧围不易窜动，所述第三后横边框23和第四后横边框24的自由端还固接有第三后竖边框27 ;所述第四后横边框24上还转动连接有用于支撑车身侧围后部侧面的转动杆4 ;所述第三后横边框23上设置第三立柱210，所述第三后竖边框27上设置有第四立柱211，所述转动杆4的旋转角度由所述第三立柱210和第四立柱211限制。此外，上述转动连接可通过所述转动杆4底部的套管41与所述第四后横边框24上的转动杆连接柱(图中未示出)相配合实现。
[0035]为了防止刮伤侧围，所述第一后支撑杆28的自由端的端面和转动杆4上设置有朝向相同的支撑垫212。
[0036]在本实用新型中，脚轮的个数可根据实际需求设计，优选地，所述脚轮5为四个，其中两个固接在第四前横边框14的下端面的两端，其余两个固接在第四后横边框24的下端面的两端。[0037]在实际使用中，如图1所示的实施例上可放置两个车身侧围，其中一个车身侧围通过车身侧围运转盛具上的第一定位卡块17、第一立柱18、第二定位卡块29、第一后支撑杆28和第三立柱210限制位置，另一个车身侧围通过车身侧围运转盛具上的第一定位卡块17、第一立柱18、第二定位卡块29、转动杆4和第四立柱211限制位置。当需要放置更多的车身侧围时，本领域技术人员可增加相应的定位卡块、立柱及转动杆即可实现。
[0038]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种车身侧围运转盛具，其特征在于，包括: 前框架，其包括第一前竖边框，所述第一前竖边框的一端固接有第一前横边框和第三前横边框，另一端固接有的第二前横边框和第四前横边框； 后框架，其包括第一后竖边框，所述第一后竖边框的一端固接有第一后横边框，另一端固接有第二后横边框和第四后横边框，所述第一后竖边框上固接有第一后支撑杆和第三后横边框； 连接结构，包括第一连接杆、第二连接杆和固定销，所述第一连接杆上设置有至少两个贯通孔，且所述第一连接杆的一端与所述第二前横边框固接，另一端与所述第二后横边框套接并通过固定销将第一连接杆和第二后横边框固定；所述第二连接杆的一端与所述第一前横边框固接，另一端与所述第一后横边框套接； 脚轮，与所述前框架和后框架的底部固接。
2.根据权利要求1所 述的车身侧围运转盛具，其特征在于，所述第一前横边框和第三前横边框垂直设置，所述第二前横边框和第四前横边框垂直设置，且所述第三前横边框和第四前横边框的自由端的朝向相同； 所述第二后横边框和第四后横边框垂直设置，且所述第三后横边框、第四后横边框和第一后支撑杆的自由端的朝向相同。
3.根据权利要求1所述的车身侧围运转盛具，其特征在于，所述前框架还包括固接在第三前横边框和第一前竖边框之间的第一加强杆，以及固接在第二前横边框和第四前横边框之间的第二加强杆，所述第一加强杆与所述第三前横边框和第一前竖边框构成一三角形，所述第二加强杆与第二前横边框和第四前横边框构成一三角形。
4.根据权利要求1所述的车身侧围运转盛具，其特征在于，所述第一前横边框和第二前横边框之间还固接有第二前竖边框，所述第一后横边框和第二后横边框之间还固接有第二后竖边框。
5.根据权利要求1所述的车身侧围运转盛具，其特征在于，所述第三前横边框顶部设置有至少一个第一定位卡块，所述第一定位卡块上具有与车身侧围前部相匹配的卡槽； 所述第四前横边框上设置有至少一个用于限制车身侧围前部窜动的第一立柱； 所述第三后横边框上设置有至少一个第二定位卡块，所述第二定位卡块上具有与车身侧围后部相匹配的卡槽； 所述第一定位卡块、第一立柱和第二定位卡块的数量相对应。
6.根据权利要求1所述的车身侧围运转盛具，其特征在于，所述第三后横边框和第四后横边框的自由端还固接有第三后竖边框； 所述第四后横边框上还转动连接有用于支撑车身侧围后部侧面的转动杆； 所述第三后横边框上设置第三立柱，所述第三后竖边框上设置有第四立柱，所述转动杆的旋转角度由所述第三立柱和第四立柱限制。
7.根据权利要求6所述的车身侧围运转盛具，其特征在于，所述第一后支撑杆的自由端的端面和转动杆上设置有朝向相同的支撑垫。
8.根据权利要求6所述的车身侧围运转盛具，其特征在于，所述转动连接通过所述转动杆底部的套管与所述第四后横边框上的转动杆连接柱相配合实现。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的车身侧围运转盛具，其特征在于，所述脚轮为四个，其中两个固接在第四前横边框的下端面的两端，其余两个固接在第四后横边框的下端面的两端。`
【文档编号】B65D61/00GK203402497SQ201320523515
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年8月26日 优先权日:2013年8月26日
【发明者】严明明 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司