专利名称：一种车身外覆盖件返修专用工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的一种专用工具，属于汽车外覆盖件的返修技术领域。 技术背景由于焊装工作过程容易在中把车身外覆盖件碰伤、划伤、造成凹坑凸包等缺陷，影响外覆盖件的美观，所以需要进行修复，而在返修过程中往往由于工件碰伤较多，部分较为 严重、凹坑过大造成返修难度大，传统修复方法是用锤子直接对准凸起或凹坑敲击，用这种 方法要花很长时间，而且修复效果较差，在有些地方较为狭窄或在其内部，不能用锤子直接 敲击，凸起或凹坑很难修复，费时费力，还达不到很好的修复效果。所以导致返修时间长且 返修质量达不到要求，影响生产进度同时也增加了员工劳动强度。
发明内容本实用新型目的在于提供一种汽车外覆盖件的专用返修工具，解决了现有技术存 在的外覆盖件在腔体内部或空间狭的情况下返修时间长，效果差，不能直接用铁锤敲击的 问题。本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的采用包括“L”形撬 杆、把手、敲击头，并在“L”形撬杆的一端设置有的敲击头，另一端设置有把手的结构来解决 上述缺点。作为优选，所述的一种车身外覆盖件返修专用工具，其特征是所述的“L”形结构的 撬杆，其弯角为80-120度。因为有一个折弯角可以伸入一些设备的和外覆盖所形成的腔内 进行敲击或撬的工作。作为优选，所述饿一种车身外覆盖件返修专用工具，其特征是所述的敲击头是设 置在“L”形撬杆的较短一端，较长的一端设置把手。短的部分设置敲击头能够将工具能够 放入较小的腔内工作，较长的一端设置把手可使工作时力臂较长，较为省力。作为优选，所述的敲击头是圆锥体结构，在圆锥的锥尖部位为半球体。圆椎体结构 能够使敲击力集中在突起或凹槽部位，能够较好的修复凸起或凹槽，圆锥体的圆锥尖部为 半球体，能减少对外覆盖件造成刮伤或划痕。作为优选，所述的敲击头是空心半球体结构。由于此敲击头的工作表面为圆弧面， 这种敲击头主要适用于弧形外覆盖件变形较大凸起或凹坑。作为优选，所述的把手是中间与撬杆固定，且把手垂直L形撬杆所在的平面。使用 这种把手能比较方便的把工具放入外覆盖件的腔内，方便于用手撬起凹坑，把手还可防止 工具掉入外覆盖件与车身的腔内。因此，本实用新型具有能很好的完成返修空间较小或者不能直接敲击的环境的修 复工作、同时避免了在返修过程中造成新的凹坑、凸起或刮痕，有效的防止工具掉入外覆盖 件和车身之间的腔内、并且其结构简单、操作方便、成本低的特点。
图1是本实用新型的圆锥形敲击头的主视图；图2是本实用新型的圆锥形敲击头的左视图；图3是本实用新型的空心半球体敲击头的主视图；图4是本实用新型的空心半球体敲击头的左视图；图中1、“L”撬杆2、敲击头3、把手。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。一种车身外覆盖件的返修专用工具(如图1、2、3、4所示)，具体是由一根长为50cm,粗直径为6mm的钢筋折弯成80-120度的各种型号的L形撬杆1，在较短的一端固定材 质比车身外覆盖件软的敲击头，根据外覆盖件凸起和凹坑的大小选用圆锥形敲击头或者空 心半球形的敲击头，敲击头可采用质地较软的铜来制作，另外一端固定把手。敲击头与撬杆 可以通过焊接或螺纹连接，把手3采用焊接与敲击头2连接。使用本实用新型修复汽车外覆盖件的凸起或凹坑时，将敲击头直接对准缺陷部位 或伸入到外覆盖件和车身所形成的腔内并找到合适的支撑点，用手用力搬动把手，或用锤 子或其它工具敲击，即可完成凸起或凹坑的返修。
权利要求一种车身外覆盖件返修专用工具，其特征是包括“L”形撬杆(1)、敲击头(2)和把手(3)，在“L”形撬杆的一端设置有的敲击头，另一端设置有把手。
2.根据权利要求1所述的一种车身外覆盖件返修专用工具，其特征是，所述的“L”形结 构的撬杆，其弯角为80-120度。
3.根据权利要求1所述的一种车身外覆盖件返修专用工具，其特征是，所述的敲击头 是设置在“L”形撬杆的较短一端，较长的一端设置把手。
4.根据权利要求1所述的一种车身外覆盖件返修专用工具，其特征是，所述的敲击头 是圆锥体结构，圆锥的锥尖部位为半球体结构。
5.根据权利要求1所述的一种车身外覆盖件返修专用工具，其特征是，所述的敲击头 是空心半球体结构。
6.根据权利要求1或2所述的一种车身外覆盖件的返修专用工具，其特征是，所述的把 手的中间与“ L”形撬杆固定，且把手垂直“ L，，形撬杆所在的平面。
专利摘要本实用新型涉及一种工具，主要是汽车制造领域的车身外覆盖件返修工具，采用在撬杆上设置敲击头，撬杆采用有一个折弯“L”形结构。采用这种结构能够较为方便的完成外覆盖件的凸起或凹坑的修复，撬杆有一个折弯，可以深入到车身与外覆盖件之间的腔内或者一些返修空间较小的地方进行修复。
文档编号B21D1/12GK201565499SQ200920307509
公开日2010年9月1日 申请日期2009年8月6日 优先权日2009年8月6日
发明者付德才, 戴武, 李书福, 杨健, 田为公, 罗显任, 胡边疆 申请人:湖南吉利汽车部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司