一种铁路车辆整车装运的轮对固定件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路车辆整车装运的轮对固定件，包括一套装于轮对内侧的轴上的U形固定杆；以及一位于车底架顶面的条状固定块，所述条状固定块的两端分别与所述U形固定杆的两端相连接。本实用新型所述的一种铁路车辆整车装运的轮对固定件，在铁路车辆整车的车底架底部设置防滑垫块后，能够确保在运输的过程中转向架与车底架能够稳固的配合，避免转向架与车底架发生松脱而导致转向架与车底架的配合部发生磨损或变形。
【专利说明】一种铁路车辆整车装运的轮对固定件【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路车辆整车装运的轮对固定件，属于铁路车辆组件装运【技术领域】。
【背景技术】
[0002]铁路车辆整车为了降低运输成本，通常将多个整车叠加放置，进行捆绑后再运输，从而节省占地面积提高运输工具的运力。铁路车辆整车通常包括车底架、转向架和设置于转向架上的轮对，位于上层的铁路车辆整车将设置于转向架上的轮对直接放置于位于下方铁路车辆整车的车底架上，则当运输过程中发生倾斜时，位于上层的铁路车辆整车极易通过轮对滚动相对于位于下方铁路车辆整车发生滑移，为此需要在相互叠加的铁路车辆整车的车底架之间设置防滑垫块，以减少轮对承受的车底架重量，从而避免运输过程中发生倾斜时相互叠加的铁路车辆整车之间发生滑动。但是，设置防滑垫块垫高了铁路车辆整车车底架高度后，转向架与车底架容易发生松脱，导致转向架与车底架的配合部发生磨损或变形，因此需要提供一种轮对固定件，以确保在运输的过程中转向架与车底架能够稳固的配
口 ο 实用新型内容
[0003]本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种铁路车辆整车装运的轮对固定件，在铁路车辆整车的车底架底部设置防滑垫块后，能够确保在运输的过程中转向架与车底架能够稳固的配合，避免转向架与车底架发生松脱而导致转向架与车底架的配合部发生磨损或变形。
[0004]为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下:
[0005]一种铁路车辆整车装运的轮对固定件，包括:一套装于轮对内侧的轴上的U形固定杆；以及一位于车底架顶面的条状固定块，所述条状固定块的两端分别与所述U形固定杆的两端相连接。
[0006]作为上述技术方案的改进，所述条状固定块为工字形，包括上条块、下条块、以及连接所述上条块和所述下条块中部的连接块，所述下条块位于车底架顶面上，所述上条块位于所述下条块上方，所述上条块和所述下条块两端设置有通孔，所述U形固定杆的两端设置有螺纹并穿过所述通孔与位于所述上条块上方的螺母配合。
[0007]作为上述技术方案的改进，设置于同一个轮对轴上的两个所述条状固定块的连接块为一体结构。
[0008]作为上述技术方案的改进，还包括设置于所述U形固定杆和所述条状固定块与所述铁路车辆整车的接触面之间的弹性防磨垫。所述弹性防磨垫可以为橡胶片、泡沫等具有弹性的薄片状材料。
[0009]本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下:
[0010]本实用新型所述的一种铁路车辆整车装运的轮对固定件，在铁路车辆整车的车底架底部设置防滑垫块后，能够确保在运输的过程中转向架与车底架能够稳固的配合，避免转向架与车底架发生松脱而导致转向架与车底架的配合部发生磨损或变形。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型所述的一种铁路车辆整车装运的轮对固定件结合铁路车辆整车的截面结构示意图；
[0012]图2为本实用新型所述的一种铁路车辆整车装运的轮对固定件结合铁路车辆整车的侧面结构示意图；
[0013]图3为本实用新型所述的一种铁路车辆整车装运的轮对固定件结构示意图。【具体实施方式】
[0014]下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
[0015]如图1至图3所示，为本实用新型所述的一种铁路车辆整车装运的轮对固定件结构示意图。本实用新型所述一种铁路车辆整车装运的轮对固定件，包括:一套装于轮对I内侧的轴上的U形固定杆2 ；以及一位于车底架3顶面的条状固定块4，所述条状固定块4的两端分别与所述U形固定杆2的两端相连接。所述结构能够确保在运输的过程中转向架与车底架3能够稳固的配合，避免转向架与车底架3发生松脱而导致转向架与车底架3的配合部发生磨损或变形，且便于快速地安装轮对固定件从而固定轮对I。
[0016]具体优选地，所述条状固定块4为工字形，包括上条块41、下条块42、以及连接所述上条块41和所述下条块42中部的连接块43，所述下条块42位于车底架3顶面上，所述上条块41位于所述下条块42上方，所述上条块41和所述下条块42两端设置有通孔，所述U形固定杆2的两端设置有螺纹并穿过所述通孔与位于所述上条块41上方的螺母配合。所述结构使所述条状固定块4具有弹性结构，从而提高固定的稳固性。进一步改进地，设置于同一个轮对I轴上的两个所述条状固定块4的连接块43为一体结构。即同一个轮对I的轴上的两个所述条状固定块4分别具有两个所述上条块41和所述下条块42，而共用一块条状的连接块43，所述连接块43垂直于所述车底架的长度方向；所述结构能够防止轮对固定件沿着轮对I的轴向发生滑移。
[0017]进一步改进地，还包括设置于所述U形固定杆2和所述条状固定块4与所述铁路车辆整车的接触面之间的弹性防磨垫5。所述弹性防磨垫5可以为橡胶片、泡沫等具有弹性的薄片状材料；能够进一步保护铁路车辆整车不会受到所述U形固定杆2和所述条状固定块4的磨损和刮花，并且增加了所述U形固定杆2与轮对I的轴之间、以及所述上条状固定块4与车底架3之间的摩擦力和弹性紧固功能，从而提高铁路车辆整车装运的稳固性。
[0018]以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。
【权利要求】
1.一种铁路车辆整车装运的轮对固定件，其特征是，包括: 一套装于轮对(I)内侧的轴上的U形固定杆(2)； 以及一位于车底架(3)顶面的条状固定块(4)，所述条状固定块(4)的两端分别与所述U形固定杆(2)的两端相连接； 还包括设置于所述U形固定杆(2)和所述条状固定块(4)与所述铁路车辆整车的接触面之间的弹性防磨垫(5)。
2.如权利要求1所述的一种铁路车辆整车装运的轮对固定件，其特征是，所述条状固定块(4)为工字形，包括上条块(41)、下条块(42)、以及连接所述上条块(41)和所述下条块(42 )中部的连接块(43 )，所述下条块(42 )位于车底架(3 )顶面上，所述上条块(41)位于所述下条块(42 )上方，所述上条块(41)和所述下条块(42 )两端设置有通孔，所述U形固定杆(2)的两端设置有螺纹并穿过所述通孔与位于所述上条块(41)上方的螺母配合。
3.如权利要求2所述的一种铁路车辆整车装运的轮对固定件，其特征是，设置于同一个轮对(I)轴上的两个所述条状固定块(4)的连接块(43)为一体结构。
【文档编号】B65D85/68GK203714473SQ201320790113
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月5日 优先权日:2013年12月5日
【发明者】潘吉顺 申请人:铜陵晟王铁路装备股份有限公司