一种散装货物车辆快速破冻装置制造方法
【专利摘要】一种散装货物车辆快速破冻装置，包括容纳所述车辆（3）的解冻室（2）；红外线加热器；至少二个加热器安装架（7），所述加热器安装架（7）位于解冻室（2）的侧墙与车辆（3）之间，加热器安装架（7）面向车辆（3）的一侧设有红外线加热器（5）；所述车辆（3）两侧部下方分别设有倾斜面面向车辆（3）中部的斜支架（6）；所述斜支架（6）的倾斜面上设有红外线加热器；所述车辆（3）中部的下方设有支架，所述支架设有面向车辆（3）的红外线加热器。
【专利说明】一种散装货物车辆快速破冻装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种散装货物车辆快速破冻装置，尤其是涉及一种红外线辐射车辆快速破冻装置。
【背景技术】
[0002]在气候寒冷地区，车辆在运输含水散装货物过程中，如装运时间较长，到达目的地卸货时都会不同程度地出现货物与车体冻结在一起无法卸下的情况，习惯上称冻车。现实中对冻车的破冻方法五花八门，有的加热解冻、有的机械破碎、有的人工破碎。现在的解冻方法是:砌一个很长的解冻库，而所谓解冻库就是按照需解冻车的数量建设可同时容纳几十辆车体并带有暖气的封闭空间，将冻车组牵引至库内经过长时间的加热使冻车解冻，然后再进行卸车作业。目前解冻室一般采用高温蒸汽解冻和石英远红外线解冻，现有技术的加热方式是加热源先将自身周围的空气逐步加热，温度较高的空气又将热量传递给被其包裹的所有物体，使这些物体被加热，需建设封闭的专用库房和供暖设施，投入巨大，一般建设费用高达几千万元，使用成本也很高，特别是解冻所需的时间较长，影响生产的顺利进行和车辆的正常周转；同时能源消耗也很高。
[0003]CN201087042Y于2008年7月16日公开了一种散装货物车辆快速解冻装置，该技术方案是:有一支架，支架由两根竖梁和若干根横梁连接而成；在横梁上经螺栓连接有一设备支架，设备支架的截面为前端为一弧形，后端固接有一 U形底座，U形底座上有用来安装螺栓的螺孔；在设备支架的前端内装有一弧形反射板，反射板通过螺钉与设备支架连接；在横梁的两端分别装有两个发热管固定板，红外发热管的两端与发热管固定板连接；红外发热管的位置在反射板内。采用红外辐射加热方法解冻，解冻速度大为提高，利用红外辐射电加热方法的能量传递和吸收的方式与现有技术的对流加热的方式截然不同，它无须加热空气，而是将热量通过红外辐射以波的形式穿过空气直接传递到车体表面，使其温度在短时间内迅速上升，达到快速融冰的目的。然而，该方法对车辆的底部没法加热，而车辆底部往往是结冻最多的地方，对货车底部冻煤无法解冻，因此，解冻不彻底，致使货车底部残留大量冻煤，使卸料不彻底，造成经济损失。
实用新型内容
[0004]为了克服现有技术的缺陷，本实用新型解决的技术问题在于:提供一种破冻速度快、能耗低、破冻彻底的车辆快速破冻装置。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供的散装货物车辆快速破冻装置，包括容纳所述车辆的解冻室；红外线加热器；至少二个加热器安装架，所述加热器安装架位于解冻室的侧墙与车辆之间，加热器安装架面向车辆的一侧设有红外线加热器；所述车辆两侧部下方分别设有倾斜面面向车辆中部的斜支架；所述斜支架的倾斜面上设有红外线加热器；所述车辆中部的下方设有支架，所述支架设有面向车辆的红外线加热器。
[0006]作为进一步改进技术方案:本实用新型提供的散装货物车辆快速破冻装置，所述加热器安装架可在解冻室的侧墙与车辆之间移动，所述斜支架的下部连接有第一升降杆；所述支架的下部连接有第二升降杆。
[0007]作为优选技术方案:本实用新型提供的散装货物车辆快速破冻装置，所述升降杆可以是电动推杆、电液推杆、液压油缸或气缸等。
[0008]作为优选技术方案:本实用新型提供的散装货物车辆快速破冻装置，还具有与所述解冻室的顶部连通的排风系统；位于所述解冻室底部的排水沟。
[0009]作为优选技术方案:本实用新型提供的散装货物车辆快速破冻装置，所述解冻室的两侧墙体和顶部设有保温层。
[0010]作为优选技术方案:本实用新型提供的散装货物车辆快速破冻装置，所述保温层优选为膨胀聚苯板或挤塑聚苯板。
[0011]作为进一步改进技术方案:本实用新型提供的散装货物车辆快速破冻装置，所述红外线加热器具有反射罩；与所述反射罩的开口边连接的保护罩；位于反射罩与保护罩之间的加热管；位于所述反射罩背部的隔热层。
[0012]作为进一步改进技术方案:本实用新型提供的散装货物车辆快速破冻装置，所述加热管为红外线碳纤维加热管。
[0013]作为优选技术方案:本实用新型提供的散装货物车辆快速破冻装置，所述加热管发出的红外线电磁波波长在3?8 μ m之间。
[0014]作为进一步改进技术方案:本实用新型提供的散装货物车辆快速破冻装置，所述加热器安装架和升降杆设有远程控制操纵机构。
[0015]作为进一步改进技术方案:本实用新型提供的散装货物车辆快速破冻装置，与斜支架和支架连接的升降杆为具有操纵控制器的电动、液动或气动升降杆，所述散装货物车辆快速破冻装置具有PLC，所述PLC与升降杆的操纵控制器和加热器安装架的控制器电连接。
[0016]作为进一步改进技术方案:本实用新型提供的散装货物车辆快速破冻装置，所述加热器安装架，斜支架、支架或升降杆设有光电传感器，所述PLC与光电传感器电连接。
[0017]作为进一步改进技术方案:本实用新型提供的散装货物车辆快速破冻装置，所述PLC与远程计算机连接。
[0018]在不冲突的情况下上述改进或优选方案可单独或组合实施。
[0019]由于采用红外辐射加热方法，红外辐射电加热方法的能量传递和吸收的方式与现有技术的对流加热的方式截然不同，它无须加热空气，而是将热量通过红外辐射以波的形式穿过空气直接传递到物料表面，使其温度在短时间内迅速上升，达到快速融冰的目的，所以破冻速度大为提高。红外辐射的热量是以波的形式传递的，因而它在传递的过程中热损非常小，同时，由于传递具有方向性，使受辐射部分货物温度迅速上升，并通过热传导作用使结冰融化，达到了破冻的目的，具有破冻速度快，能耗低的优点。
[0020]通过设置斜支架、支架，使红外线加热器能够布置在车厢底部的下方，对车辆底部物料进行加热解冻，因此，解冻彻底，大大降低了车厢底部存留物料的经济损失。
[0021]进一步的改进方案之中，解冻室为一个密闭解冻空间，减少解冻室热量散失，保温层的作用在于增加解冻室墙壁和屋顶的热阻，减少热损失。红外线加热器设在加热器安装架和具有升降杆的支架上，加热器安装架和升降杆可远程控制，当货车驶入解冻室前，操纵加热器安装架向解冻室墙壁侧移动，升降杆降低，以利于车辆驶入，防止碰撞；当车辆在解冻室停稳后，调整加热器安装架的位置和升降杆的高度，缩短红外线加热器与车辆之间的距离，提高加热效率。
[0022]在解冻过程中，会有水蒸气产生，由于水对红外线有较好的吸收率，为降低热量损失，布置在解冻室顶部的排风系统将水蒸气及时排出；为防止冰融化后积水，在解冻室底部设有排水沟。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0024]图1是实施例破冻装置的结构示意图；
[0025]图2是图1的A向结构示意图；
[0026]图3是图1的B向结构示意图；
[0027]图4是图2的C向结构示意图。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0029]实施例1:
[0030]如图1至图3所示的散装货物车辆快速破冻装置，具有容纳若干台车辆3的解冻室2，解冻室2的两侧墙体和顶部设有膨胀聚苯板保温层4 ;具有与所述解冻室2的顶部连通的排风系统1，排风系统I设有高温防爆风机，将解冻室2内的水蒸气排出；具有位于解冻室2底部的排水沟9，排水沟9防止冰融化后在解冻室2内积水；具有至少二个分别位于车辆两侧方向的加热器安装架7，加热器安装架7设有远程控制操纵机构，加热器安装架7可在解冻室2的侧墙与车辆3之间移动，加热器安装架7面向车辆3的一侧设有若干套红外线加热器5 ;具有至少二个位于车辆3两侧部下方的第一升降杆8，至少一个位于车辆3中部下方的第二升降杆；第一升降杆8的顶端分别连接有倾斜面面向车辆3中部的斜支架6 ;斜支架6的倾斜面上设有若干套红外线加热器；第二升降杆的顶部连接有支架，支架设有若干套面向车辆3的红外线加热器；第一、第二升降杆为电动升降杆，设有远程控制操纵机构。红外线加热器具有反射罩51 ;与反射罩51的开口边连接的保护罩53 ;位于反射罩51与保护罩53之间的红外线碳纤维加热管52 ;位于反射罩51背部的隔热层54，加热管52在通电的情况下发出波长在3?8 μ m之间的电磁波。
[0031]当散装货物车辆驶入解冻室2前，操纵加热器安装架7向解冻室墙壁侧移动，升降杆降低，以利于车辆驶入，防止碰撞；当车辆在解冻室2停稳后，移动加热器安装架7的位置和调整第一、第二升降杆的高度，缩短红外线加热器5与车辆之间的距离，提高加热效率；在解冻过程中，会有水蒸气产生，由于水对红外线有较好的吸收率，为降低热量损失，布置在解冻室顶部的排风系统将水蒸气及时排出；设在解冻室底部的排水沟及时将冰融化后的积水排出。在红外线加热器5上安装反射罩51、保护罩53和隔热层54，使红外线辐射集中在正前方；将背部的热损失降到最低；前部设高透射率保护罩，防止落煤和积水落到加热管上，为进一步提闻加热效率、延长加热器寿命。
[0032]红外线加热器有500 X 500、300 X 500两种尺寸，500 X 500尺寸加热器布置在左右加热器安装架7和车辆两轮之间的升降支架上，300 X 500加热器布置在车辆两轮之外的两斜支架6上，设斜支架6是为了防止积水和堆积落料。选用碳纤维加热管，具有抗震性强、力口热效率高的特点，大大延长了加热管的使用寿命。单套红外线加热器的功率在I?1.5kff,例如运煤列车，每节车厢布置300?350个加热器，总功率在400kW?500kW之间，破冻时间缩短到15?30分钟。
[0033]实施例2:
[0034]在实施例1的基础上，第一升降杆8、第二升降杆为具有操纵控制器的电动升降杆，加热器安装架设有移动控制器，加热器安装架7和升降杆设有光电传感器，散装货物车辆快速破冻装置还设有PLC控制柜，PLC与升降杆的操纵控制器、加热器安装架的移动控制器和光电传感器电连接。当散装货物车辆驶入破冻装置停稳后，PLC操纵加热器安装架7向车厢方向移动，PLC操纵第一升降杆8、第二升降杆8上升,光电传感器将加热器安装架7与散装货物车辆之间的距离信息发送至PLC，PLC解码后与目标距离值进行比较，达到目标距离值后，PLC控制停止加热器安装架7的移动；光电传感器将第一升降杆8、第二升降杆与散装货物车辆之间的距离信息发送至PLC，PLC解码后与目标距离值进行比较，达到目标距离值后，PLC控制停止第一升降杆8、第二升降杆的上升；启动红外线加热器5对货物进行加热破冻；破冻完成后，PLC操纵加热器安装架7向远离车厢方向移动，操纵第一升降杆8、第二升降杆下降；当加热器安装架7、第一升降杆8、第二升降杆达到预定位置时，散装货物车辆驶出。
[0035]显然，本实用新型不限于以上优选实施方式，还可在本实用新型权利要求和说明书限定的精神内，进行多种形式的变换和改进，能解决同样的技术问题，并取得预期的技术效果，故不重述。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接或联想到的所有方案，只要在权利要求限定的精神之内，也属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种散装货物车辆快速破冻装置，包括容纳所述车辆(3)的解冻室(2);红外线加热器；至少二个加热器安装架(7)，其特征在于:所述加热器安装架(7)位于解冻室(2)的侧墙与车辆(3)之间，加热器安装架(7)面向车辆(3)的一侧设有红外线加热器(5);所述车辆(3)两侧部下方分别设有倾斜面面向车辆(3)中部的斜支架(6);所述斜支架(6)的倾斜面上设有红外线加热器；所述车辆(3)中部的下方设有支架，所述支架设有面向车辆(3)的红外线加热器。
2.根据权利要求1所述的散装货物车辆快速破冻装置，其特征在于:所述加热器安装架(7)可在解冻室(2)的侧墙与车辆(3)之间移动，所述斜支架(6)的下部连接有第一升降杆(8);所述支架的下部连接有第二升降杆。
3.根据权利要求1或2所述的散装货物车辆快速破冻装置，其特征在于:还具有与所述解冻室(2)的顶部连通的排风系统(I);位于所述解冻室(2)底部的排水沟(9);所述解冻室(2)的两侧墙体和顶部设有保温层(4)。
4.根据权利要求1或2所述的散装货物车辆快速破冻装置，其特征在于:所述红外线加热器具有反射罩(51);与所述反射罩(51)的开口边连接的保护罩(53);位于反射罩(51)与保护罩(53)之间的加热管(52);位于所述反射罩(51)背部的隔热层(54)。
5.根据权利要求4所述的散装货物车辆快速破冻装置，其特征在于:所述加热管(52)为红外线碳纤维加热管。
6.根据权利要求4所述的散装货物车辆快速破冻装置，其特征在于:所述加热管(52)发出的红外线电磁波波长在3?8 μ m之间。
7.根据权利要求2所述的散装货物车辆快速破冻装置，其特征在于:所述加热器安装架(7)和升降杆设有远程控制操纵机构。
8.根据权利要求2所述的散装货物车辆快速破冻装置，其特征在于:与斜支架(6)和支架连接的升降杆为具有操纵控制器的电动、液动或气动升降杆，所述散装货物车辆快速破冻装置具有PLC，所述PLC与升降杆的操纵控制器和加热器安装架(7 )的控制器电连接。
9.根据权利要求8所述的散装货物车辆快速破冻装置，其特征在于:所述加热器安装架(7)，斜支架(6)、支架或升降杆设有光电传感器,所述PLC与光电传感器电连接。
10.根据权利要求8所述的散装货物车辆快速破冻装置，其特征在于:所述PLC与远程计算机连接。
【文档编号】B65G69/20GK204110974SQ201420566260
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】曾照彬, 付博, 曾维哲, 袁超, 谭海刚 申请人:泰富国际工程有限公司