车载多功能检修升降平台的制作方法

本实用新型属于电力辅助设备领域，涉及检修平台，尤其涉及一种车载多功能检修升降平台。

背景技术：

当前，随着电网规模的扩大，110KV级及以上的变电站、变电设备数量快速增加，设备检修工作量成倍增加，而现在使用的检修平台存在明显缺陷：其中，人工搭建检修平台工作量大、费时费力，有时十分钟的检修工作量，搭建检修平台却需半天时间，短时间检修后，还需一段时间拆掉检修平台，搭、拆平台过程中还存在人员机械伤害和人身触电伤亡的风险；机械升降平台较为笨重，搬运困难，人员砸伤事件时有发生。总之，人工搭建检修平台和机械升降检修平台这两种方式效率低下，存在较大安全隐患，难以适应成倍增加的检修量。

技术实现要素：

本实用新型针对上述的检修工作中存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、成本低廉且能够解决现有电力检修工作问题的车载多功能检修升降平台。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种车载多功能检修升降平台，包括用于放置在车厢上的平行设置的导轨，所述导轨上设置桅柱式升降装置，所述桅柱式升降装置包括用于固定在导轨上的固定架以及设置在固定架上的桅柱升降机构，所述固定架上还设置有用于控制桅柱升降机构工作的中控台，所述桅柱升降机构转动固定在固定架上，所述两平行导轨之间设置有用于支撑桅柱升降机构的支撑机构，所述导轨远离桅柱式升降装置的一侧设置有用于撑起桅柱升降机构的撑起机构。

作为优选，所述支撑机构包括设置在两平行导轨之间的千斤顶以及设置在千斤顶顶部的顶板，所述顶板倾斜设置在千斤顶的顶部。

作为优选，所述撑起机构包括设置在导轨上的固定座以及转动固定在固定座上的液压缸，所述固定座上设置有用于放置液压缸的凹槽。

作为优选，所述凹槽内还设置有用于支撑液压缸的支撑杆，所述支撑杆可伸缩设置在凹槽内。

作为优选，所述液压缸的动力端与桅柱升降机构铰接。

作为优选，所述撑起机构可活动固定在导轨上。

作为优选，所述桅柱升降机构包括桅柱升降架以及设置在桅柱升降架上的工作台。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型通过提供一种用于固定在汽车车厢上的车载多功能检修升降平台，利用各机构间的相互配合，使桅柱升降机构可以倾倒设置在车厢上，进而降低了整个车厢的高度，从而方便整个检修车辆通过复杂地区以及安全使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1提供的车载多功能检修升降平台的工作状态结构示意图；

图2为实施例1提供的车载多功能检修升降平台的另一角度工作状态结构示意图；

图3为实施例1提供的车载多功能检修升降平台的非工作状态结构示意图；

图4为实施例1提供的车载多功能检修升降平台的另一角度非工作状态结构示意图；

以上各图中，1、导轨；2、固定架；21、中控台；3、桅柱升降机构；31、桅柱升降架；33、中控台；4、支撑机构；41、千斤顶；42、顶板；5、撑起机构；51、固定座；52、凹槽；53、液压缸；54、支撑杆；55、摇把。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1、图2、图3、图4所示，本实施例提供一种车载多功能检修升降平台，该车载多功能检修升降平台包括用于放置在车厢上的平行设置的导轨1，在本实施例中，导轨1为工字型导轨，在导轨1上设置桅柱式升降装置，本实施例提供的桅柱式升降装置和传统的桅柱式升降平台的结构基本一致，都包括用于固定在导轨1上的固定架2以及设置在固定架2上的桅柱升降机构3，固定架2上还设置有用于控制桅柱升降机构3工作的中控台21，本实施例的重点改进地方也是和传统桅柱式升降平台不同之处在于，在本实施例中，桅柱升降机构3转动固定在固定架2上，这样设置的好处在于，在桅柱升降机构3不需要工作的时候，可以将其放平，这样就整体降低了检测车的高度，进而在一些限高的地方也能够通过，在本实施例中，考虑到将桅柱升降机构3放倒后，需要将桅柱升降机构3支撑起一定的角度才能够方便将其撑起，故在本实施例中，在两平行导轨1之间设置有用于支撑桅柱升降机构3的支撑机构4，在导轨1远离桅柱式升降装置的一侧设置有用于撑起桅柱升降机构3的撑起机构5。

其中，支撑机构4的主要作用是将倾倒的桅柱升降机构3支撑起一定的倾斜角度，而撑起机构5是在支撑机构4将桅柱升降机构3撑起一定的角度后，将桅柱升降机构3立起，并在立起后，提供一定的支撑作用，当然，在固定架2上需设置用于限位桅柱升降机构的限位挡板(图中未示出)。

在本实施例中，桅柱升降机构3和传统的桅柱式的升降机构的结构基本一致，桅柱升降架31以及设置在桅柱升降架31上的工作台32，桅杆升降架31为现有技术，故在本实施例中，不对其工作方式和具体的结构进行描述，在本实施例中，在桅杆升降架31的底部设置了底座(图中未标注)，底座设置的目的就是为了实现桅柱升降机构3的整体翻转，在本实施例中，采用锁扣和撑起机构5相互配合，实现桅柱升降机构的固定。

在本实施例中，支撑机构4包括设置在两平行导轨1之间的千斤顶41以及设置在千斤顶41顶部的顶板42，千斤顶41的位置设置在两个平行导轨1之间，在本实施例中，千斤顶41可以固定在车厢上，当然，也可以采用螺栓固定的方式固定在导轨1上，千斤顶41的主要作用是将桅柱升降架31顶起，使撑起机构5的液压缸53的工作端能够将其慢慢撑起即可，同样，在顶起的过程中，桅柱升降架31为倾斜状态，因此，在本实施例中，顶板42倾斜设置在千斤顶41的顶部，具体说，顶板42呈30°倾斜设置在千斤顶41的顶部。

当然，支撑机构4也可以选用及其结构的方式，例如，采用螺杆升降的方式来代替千斤顶也可以，但是，考虑到省时省力的角度，优选使用千斤顶结构。

而撑起机构5则包括设置在导轨1上的固定座51以及转动固定在固定座51上的液压缸53，固定座51上设置有用于放置液压缸53的凹槽52，在本实施例中，将固定座51设置呈长方体结构，在其中心位置处设置有凹槽52，液压缸53就设置在凹槽51内，当桅柱升降机构3需要工作的时候，支撑机构4开始工作，将桅柱升降架31顶起一定的角度后，然后液压缸52开始工作，将桅柱升降架31撑起顶住。

考虑到液压缸53在撑起桅柱升降31架需要保持一个倾斜的角度，然而在桅柱升降架31倾倒时，液压缸53要处于一个水平的状态，因此，在本实施例中，在凹槽52内还设置有用于支撑液压缸53的支撑杆54，支撑杆54可伸缩设置在凹槽52内，具体的说，在固定座51的一侧设置有用于控制支撑杆54伸缩的摇把55，摇把55的控制方式也是利用螺杆来实现，同样，为了实现液压缸的倾斜和平放，在本实施例中，液压缸53的动力端与桅柱升降机构3铰接。

在本实施例中，为了方便维修，将撑起机构5可活动固定在导轨上，即撑起机构5可拆卸设置在导轨1上。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。