一种船用岸电双滚筒电缆绞车的制作方法

本实用新型涉及船用电缆绞车技术领域，具体为一种船用岸电双滚筒电缆绞车。

背景技术：

绞车，用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，又称卷扬机。绞车是可单独使用，也可作起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。主要运用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖。

目前，在现有的船用岸电电缆绞车均是在户外港口上使用的，长时间处于太阳暴晒的情况下电缆绞车的驱动箱会严重增热，而驱动箱中的驱动装置由于热量过高可能会出现各种事故，从而影响电缆绞车的正常使用。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用岸电双滚筒电缆绞车，解决了驱动箱内温度较高的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种船用岸电双滚筒电缆绞车，包括支架，所述支架的顶部固定连接有两个第一轴承，两个第一轴承以支架的中轴线对称设置，两个第一轴承之间通过转轴连接，所述第一轴承远离转轴的一侧固定连接有绞车接线箱，所述转轴的表面套接有电缆筒体，所述电缆筒体的表面中端套接有隔板，所述支架的右侧并位于绞车接线箱的下方固定连接有驱动箱，所述驱动箱的内部顶端固定连接有挂板，所述挂板的顶部设置有电机，所述电机的表面套接有固定套，所述固定套的两端通过连接板与挂板的顶部连接，所述电机的输出轴远离电机的一端套接有齿轮。

所述驱动箱远离支架的一侧上方开设有散热孔，所述散热孔的孔壁上固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内轴面套接有连接环，所述连接环远离第二轴承内轴的一端延伸至驱动箱的内部，所述连接环远离第二轴承一端的表面开设有与齿轮相适配的齿牙槽，所述齿牙槽与齿轮啮合，所述连接环的内部分别设置有固定座和散热扇叶，所述散热扇叶的一端与固定座固定连接，所述散热扇叶远离固定座的一端与连接环的内壁固定连接。

优选的，所述转轴的两端均贯穿第一轴承的内轴并与绞车接线箱活动连接。

优选的，所述转轴的表面并位于电缆筒体的两侧均套接有挡圈，所述挡圈靠近电缆筒体的一侧与电缆筒体接触。

优选的，所述连接板上设置有两个螺栓，两个螺栓以连接板的中轴线对称设置，所述螺栓的螺纹端贯穿连接板并与挂板螺纹连接。

优选的，所述第二轴承远离驱动箱内部的一侧固定连接有过滤网，所述过滤网的弧形端延伸至驱动箱的外部。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种船用岸电双滚筒电缆绞车。具备以下有益效果：

1、该船用岸电双滚筒电缆绞车，结构简单，使用方便，在驱动箱受热的情况下能够持续对驱动箱进行散热，保证了驱动箱内部的驱动装置能够正常的工作。

2、该船用岸电双滚筒电缆绞车，通过电机、齿轮、齿牙槽、连接环、第二轴承和散热扇叶的配合使用，能够持续对驱动箱的内部进行散热工作，确保了驱动装置因温度过高出现事故，还通过挂板、固定套和连接板的配合使用，能使电机得到更好的固定，避免了电机松动影响散热的状况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A-A局部结构的剖面图；

图3为本市实用新型轴承结构的示意图。

其中，1支架、2第一轴承、3转轴、4绞车接线箱、5电缆筒体、6隔板、7驱动箱、8挂板、9电机、10固定套、11连接板、12齿轮、13散热孔、14连接环、15齿牙槽、16固定座、17散热扇叶、18挡圈、19螺栓、20过滤网、21第二轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种船用岸电双滚筒电缆绞车，如图1-3所示，包括支架1，支架1的顶部固定连接有两个第一轴承2，两个第一轴承2以支架1的中轴线对称设置，采用第一轴承2，不易磨损，确保同轴度并且延长了使用寿命，两个第一轴承2之间通过转轴3连接，第一轴承2远离转轴3的一侧固定连接有绞车接线箱4，转轴3的表面套接有电缆筒体5，转轴3的两端均贯穿第一轴承2的内轴并与绞车接线箱4活动连接，转轴3的表面并位于电缆筒体5的两侧均套接有挡圈18，采用了挡圈18，可以避免电缆卷在工作时跑出电缆筒体5的位置影响工作的状况，挡圈18靠近电缆筒体5的一侧与电缆筒体5接触，电缆筒体5的表面中端套接有隔板6，支架1的右侧并位于绞车接线箱4的下方固定连接有驱动箱7，驱动箱7的内部顶端固定连接有挂板8，挂板8的顶部设置有电机9，电机9的表面套接有固定套10，固定套10的两端通过连接板11与挂板8的顶部连接，连接板11上设置有两个螺栓19，通过螺栓19对连接板11的固定，使电机9的固定效果更好，两个螺栓19以连接板11的中轴线对称设置，螺栓19的螺纹端贯穿连接板11并与挂板8螺纹连接，电机9的输出轴远离电机9的一端套接有齿轮12。

如图2-3所示，驱动箱7远离支架1的一侧上方开设有散热孔13，散热孔13的孔壁上固定连接有第二轴承21，第二轴承21远离驱动箱7内部的一侧固定连接有过滤网20，采用过滤网20，避免了外界的杂物从散热孔13中进入到驱动箱7内，对驱动装置造成影响的状况，过滤网20的弧形端延伸至驱动箱7的外部，第二轴承21的内轴面套接有连接环14，连接环14远离第二轴承21内轴的一端延伸至驱动箱7的内部，连接环14远离第二轴承21一端的表面开设有与齿轮12相适配的齿牙槽15，齿牙槽15与齿轮12啮合，连接环14的内部分别设置有固定座16和散热扇叶17，散热扇叶17的一端与固定座16固定连接，散热扇叶17远离固定座16的一端与连接环14的内壁固定连接。

综上所述，该船用岸电双滚筒电缆绞车，结构简单，使用方便，在驱动箱7受热的情况下能够持续对驱动箱7进行散热，保证了驱动箱7内部的驱动装置能够正常的工作。

并且，通过电机9、齿轮12、齿牙槽15、连接环14、第二轴承21和散热扇叶17的配合使用，能够持续对驱动箱7的内部进行散热工作，确保了驱动装置因温度过高出现事故，还通过挂板8、固定套10和连接板11的配合使用，能使电机9得到更好的固定，避免了电机9松动影响散热的状况。

工作原理：使用时，启动电机9，电机9旋转之后带动齿轮12进行旋转，齿轮12通过与其啮合的齿牙槽15带动连接环14旋转，从而带动散热扇叶17旋转对驱动箱7进行散热。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。