车架翻转机构的制作方法

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种车架翻转机构。

背景技术：

汽车厂的总装车间是生产成品汽车的最后一个车间，在总装时，大部分零件都需要人工装配，因此其最大特点是人员密度高、生产节拍快，那么总装车间工艺装备的稳定性和人性化就显得尤为重要。

在总装时，车架翻转机是一种应用非常广泛的设备，特别是在轻卡、重卡等商用车装配时，因车架的正反面都需要安装零件，因此，需要进行车架的翻转，因此，车架翻转机的可靠性、安全性和人性化设计更为重要。

目前的车架翻转机一种为带有张开机构的，这种翻转机处于自由状态时，翻转带会张开较大的尺寸，便于操作员工将翻转带套上车架，但当车架翻转至90°时，因上面有张开机构，翻转带上部还会有一定的开档，当车架进一步翻转时，车架会突然向下翻转，对翻转系统产生较大的冲击力，存在着安全隐患；为了避免上述安全隐患，还有一种不带张开机构的翻转机，因取消了张开机构，两根翻转带在自由状态时会比较近，当操作员工将车架套在翻转带上时，需要用手控制将两根翻转带拉开一定的距离，而且当车架比较宽时，一个人操作比较困难，需要两个人配合着操作，因此该种结构增加了操作人员的难度及人员数量。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种车架翻转机构，以解决上述问题，提高翻转机构的安全性，增加操作便利性，降低人员投入，减少企业生产成本。

本发明提供的车架翻转机构，包括：

支架；

驱动组件，所述驱动组件包括齿轮和驱动件，所述齿轮与所述驱动件的驱动端固定连接，所述齿轮固定于所述支架的中部，所述驱动件固定于所述支架的第一侧；

吊带，所述吊带用于支撑车架；

链条，所述链条缠绕在所述齿轮上，且所述链条的两端分别与所述吊带的两端滑动连接，所述链条与所述吊带绕所述齿轮形成一个闭圈；

预张开组件，所述预张开组件用于在所述吊带上没有放置车架时，使所述吊带张开一定距离。

如上所述的车架翻转机构，其中，优选的是，所述预张开组件包括弹性件、两支撑杆和支撑带，所述支撑带的一侧与所述支架滑动连接，所述支撑带的两端分别与所述链条的两端固定连接，两支撑杆的一端相互铰接，所述支撑杆的另一端分别与所述支撑带固定连接，所述弹性件的一端与所述支架固定连接，所述弹性件的另一端与两所述支撑杆的铰接点固定连接。

如上所述的车架翻转机构，其中，优选的是，所述弹性件为弹簧。

如上所述的车架翻转机构，其中，优选的是，还包括一组第一光轮，所述第一光轮与所述支架固定连接，用于引导所述链条移动。

如上所述的车架翻转机构，其中，优选的是，还包括平衡块，所述平衡块固定于所述支架的第二侧。

如上所述的车架翻转机构，其中，优选的是，所述支撑带的一侧与所述支架通过第二光轮滑动连接。

如上所述的车架翻转机构，其中，优选的是，所述吊带与所述链条通过环形扣连接。

如上所述的车架翻转机构，其中，优选的是，所述驱动件为减速电机。

如上所述的车架翻转机构，其中，优选的是，所述齿轮与所述驱动件的驱动端通过轴承连接。

本发明提供的车架翻转机构包括支架、驱动组件、吊带、链条和预张开组件，其中，驱动组件包括齿轮和驱动件，齿轮与驱动件的驱动端固定连接，齿轮固定于支架的中部，驱动件固定于支架的第一侧；吊带用于支撑车架；链条缠绕在齿轮上，且链条的两端分别与吊带的两端固定连接，链条与吊带绕齿轮形成一个闭圈；预张开组件用于在吊带上没有放置车架时，使吊带张开一定距离。

本发明的有益效果在于，当吊带上没有放置车架时，吊带也会在预张开组件的作用下张开一定的距离，在此状态下，可以很容易的将车架套在吊带上，然后开启驱动件，驱动件带动齿轮转动，齿轮带动链条绕行移动，链条再带动吊带移动，车架会在吊带的作用下慢慢翻转，在车架重力的作用下，预张开组件也会慢慢闭合，直至车架翻转完成。与现有技术相比，无需人工拉开吊带适当距离，降低了人员投入，减少了企业生产成本，设置了预张开组件，增加了安全系数，增加了操作便利性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的车架翻转机构的第一种状态的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的车架翻转机构的第二种状态的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的车架翻转机构的侧视图；

图4为图1的a-a剖视图。

附图标记说明：

10-支架20-驱动组件21-齿轮22-驱动件

30-吊带40-链条50-预张开组件51-弹性件

52-支撑杆53-支撑带60-第一光轮61-连杆

62-轮子70-平衡块80-第二光轮100-车架

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1至图4所示，本发明实施例提供的车架翻转机构包括支架10、驱动组件20、吊带30、链条40和预张开组件50。

其中，驱动组件20包括齿轮21和驱动件22，齿轮21与驱动件22的驱动端固定连接，齿轮21固定于支架10的中部，驱动件22固定于支架10的第一侧；吊带30用于支撑车架100；链条40缠绕在齿轮21上，且链条40的两端分别与吊带30的两端固定连接，链条40与吊带30绕齿轮21形成一个闭圈；预张开组件50用于在吊带30上没有放置车架100时，使吊带30张开一定距离。优选地，驱动件22可以为减速电机。

本发明实施例提供的车架翻转机构，当吊带30上没有放置车架100时，吊带30也会在预张开组件50的作用下张开一定的距离，在此状态下，可以很容易的将车架100套在吊带30上，然后开启驱动件22，驱动件22带动齿轮21转动，齿轮21带动链条40绕行移动，链条40再带动吊带30移动，车架100会在吊带30的作用下慢慢翻转，图1为车架100翻转45度的状态，在车架100重力的作用下，预张开组件50也会慢慢闭合，图2为车架100翻转90度的状态，翻转完成。并且，在翻转过程中，吊带30的一侧会一直与车架100翻转的一面贴合，从而使得车架100在翻转过程中不会产生较大的冲击力。与现有技术相比，无需人工拉开吊带30适当距离，降低了人员投入，减少了企业生产成本，设置了预张开组件50，增加了安全系数，增加了操作便利性。

进一步地，预张开组件50包括弹性件51、两支撑杆52和支撑带53，支撑带53的一侧与支架10滑动连接，支撑带53的两端分别与链条40的两端固定连接，两支撑杆52的一端相互铰接，支撑杆52的另一端分别与支撑带53固定连接，弹性件51的一端与支架10固定连接，弹性件51的另一端与两支撑杆52的铰接点固定连接。在吊带30上没有放置车架100时，弹性件51处于回弹状态，从而迫使两支撑杆52张开，两支撑杆52带动吊带30分开一定距离，方便将车架100放置上去，当开始翻转车架100时，在车架100重力的作用下，弹性件51被拉伸，带动两支撑杆52闭合，以适应翻转车架100的需求，当车架100翻转至90度时，两支撑杆52完全靠拢，确保车架100的两面均与吊带30贴合，提高其装配零件过程中的稳定性和安全性。优选地，弹性件51可以为橡胶带或者弹簧等器件。

优选地，本发明实施例提供的车架翻转机构还包括一组第一光轮60，第一光轮60与支架10固定连接，用于引导链条40移动。具体请参考图1和图4，图1中能明显看出第一光轮60将链条40在支架10的下端出口处收紧，然后再下垂至与吊带30连接，在车架100翻转过程中，第一光轮60可以使吊带30呈收紧状态，配合预张开组件50的闭合，使得车架100的翻转面紧贴吊带30，从而起到在翻转过程的缓冲及托拉车架100的作用，消除车架100在翻转过程中产生的冲击力和安全隐患，图4中剖视的是第一光轮60的结构示意图，第一光轮60包括连杆61和轮子62，连杆61与支架10垂直固定，轮子62固定于连杆61上，吊带30沿轮子62移动。

优选地，为了使得车架翻转机构在翻转车架100时，不会失去平衡，发生事故，还可以设置平衡块70，平衡块70固定于支架10的第二侧，平衡块70与支架10的第一侧的驱动件22相互平衡，保证翻转机构的稳定性。

支撑带53的一侧与支架10通过第二光轮80滑动连接。第二光轮80与第一光轮60的结构相同，也包括连杆61和轮子62，连杆61与支架10垂直固定，支撑带53沿轮子62移动。

优选地，吊带30与链条40通过环形扣连接，环形扣结构简单，便于加工，使用方便。

优选地，齿轮21与驱动件22的驱动端通过轴承连接，轴承可以很好的将驱动件22的动力传递给齿轮21，从而带动齿轮21转动。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。