一种钢板涡流探伤上料机构的制作方法

本实用新型涉及涡流探伤设备领域，尤其是一种钢板涡流探伤上料机构。

背景技术：

随着我国制造业的快速发展，高质量的钢板需求量越来越大，钢板生产企业在钢板出厂前，都要通过无损伤的涡流探伤设备对钢板进行检测，以保证出厂钢管的质量，现有的钢板涡流探伤线经过探伤后多采用人工将被检测的钢板上料，存在工作效率低、劳动强度大的缺点，成为大大制约钢板涡流探伤检测速度的一个重要因素。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供了一种钢板涡流探伤上料机构，能够自动上料，自动纠正钢板传送过程中的跑偏移位问题，使钢板自动传输至涡流探伤检测部位进行检测。

本实用新型所述的一种钢板涡流探伤上料机构，其采用的技术方案为：包括机架、进料传送装置、压紧引导装置和自动上料装置，所述进料传送装置传动设在所述机架上，所述自动上料装置活动设在所述进料传送装置的进料端，所述进料传送装置正上方设有压紧引导装置。

进一步改进，所述自动上料装置包括辅助机架、设在所述辅助机架下方的推送气缸和设在所述辅助机架上方的辅助传送装置，所述辅助机架固定端与所述机架铰接，所述推送气缸带动所述辅助机架自由端向上或下运动。

进料传送装置和辅助传送装置均为现有技术中常见的传送结构，包括通过两个互相平行的转轴，转轴上套设有传送带，转轴中间设有支撑钢板的支撑板，转轴由电机传动带动传送带运动；平时自动上料装置为倾斜状态，其自由端在下方，上料传送时，钢板放置在辅助传送装置上向进料传送装置方向传送，同时推送气缸推动辅助机架，带动辅助传送装置较低的自由端向上运动，辅助传送装置与进料传送装置位于同一水平面上，钢板传送至进料传送装置上，压紧引导装置从上方压住钢板，与进料传送装置一起推动钢板经过涡流探伤检测部件进行检测。

进一步改进，所述自动上料装置两侧对称设有第一固定板，两个所述第一固定板构成喇叭状结构，每个所述第一固定板内侧分别设有与其平行的第一限位板，所述第一限位板和所述第一固定板通过第一复位弹簧连接，所述第一限位板上设有若干第一限位轮。

进一步改进，所述进料传送装置两侧对称设有互相平行的第二固定板，每个所述第二固定板内侧分别设有与其平行的第二限位板，所述第二限位板和所述第二固定板通过第二复位弹簧连接，所述第二限位板上设有若干第二限位轮。

第一固定板构成的喇叭状结构，其较大开口的一端位于辅助传送装置的自由端，较小开口端靠近进料传送装置，钢板放置在辅助传送装置上开始上料，钢板向前传送时，由于其放置的位置不一定很直，在传送过程中钢板的边缘依次碰撞其两侧的第一限位轮和第二限位轮，第一限位轮和第二限位轮分别压缩其复位弹簧，并在复位弹簧反弹力的作用下推动收到碰撞的第一限位轮和第二限位轮复位，从而纠正钢板在辅助传送位置及进料传送装置上的位置，保证钢板两侧与进料传送装置两侧平行，使钢板可以顺利的通过涡流探伤检测部件；第一复位弹簧及第二复位弹簧分别可以减小钢板对第一限位轮或第二限位轮的冲击力，延长第一限位轮和第二限位轮的使用寿命，同时对钢板进行缓冲保护。

进一步改进，所述压紧引导装置包括压紧气缸、固定杆、压紧支架、缓冲弹簧和引导轮，所述压紧气缸固设在所述机架上，所述固定杆的位于所述压紧气缸下方并与其活塞端固定连接，若干所述引导轮通过连接部件设在所述压紧支架下方，所述压紧支架通过所述缓冲弹簧与所述固定杆的底部连接。

压紧气缸向下运动，带动引导轮压住钢板，防止钢板跑偏，缓冲弹簧可以缓冲压紧气缸下冲的压力，减小钢板承受的压力，在防止其跑偏的同时，不影响其两侧的第二限位轮与其碰撞产生的微调。

本实用新型的有益效果是：结构简单，上料轻松方便，自动调节钢板在传输位置上的位置，防止其跑偏，使其能顺利通过检测装置，降低了劳动强度，提高了工作效率。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型主结构示意图。

图2是本实用新型俯视结构示意图。

图3是基于图1本实用新型上料工作状态结构示意图。

其中，1-机架。2-进料传送装置，3-第二固定板，31-第二限位板，32-第二复位弹簧，33-第二限位轮，4-自动上料装置，41-辅助机架，42-推送气缸，43-辅助传送装置，5-压紧引导装置，51-压紧气缸，52-固定杆，53-压紧支架，54-缓冲弹簧，55-引导轮，6-第一固定板，61-第一限位板，62-第一复位弹簧，63-第一限位轮。

具体实施方式

如图1-3所示，一种钢板涡流探伤上料机构，包括机架1、进料传送装置2、压紧引导装置5和自动上料装置4，所述进料传送装置2传动设在所述机架1上，所述进料传送装置2的进料端设有所述自动上料装置4，所述自动上料装置4包括辅助机架41、设在所述辅助机架41下方的推送气缸42和设在所述辅助机架41上方的辅助传送装置43，所述辅助机架41的固定端与所述机架1铰接，所述推送气缸42带动所述辅助机架41的自由端向上或下运动；所述进料传送装置2正上方设有压紧引导装置5，所述压紧引导装置5包括压紧气缸51、固定杆52、压紧支架53、缓冲弹簧54和引导轮55，所述压紧气缸51固设在所述机架1上，所述固定杆52位于所述压紧气缸51的下方并与其与活塞端固定连接，若干所述引导轮55通过连接部件设在所述压紧支架53的下方，所述压紧支架53通过所述缓冲弹簧54与所述固定杆52的底部连接。

所述自动上料装置4的两侧对称设有第一固定板6，两个所述第一固定板6构成喇叭状结构，每个所述第一固定板6的内侧分别设有与其平行的第一限位板61，所述第一限位板61和所述第一固定板6通过第一复位弹簧62连接，所述第一限位板61内侧壁上设有若干第一限位轮63；所述进料传送装置2的两侧对称设有互相平行的第二固定板3，每个所述第二固定板3内侧分别设有与其平行的第二限位板71，所述第二限位板31和所述第二固定板3通过第二复位弹簧32连接，所述第二限位板31的内侧壁上设有若干第二限位轮33。

人工将钢板放置在倾斜设置的辅助传送装置上向进料传送装置方向传送，推送气缸向上运动通过辅助机架带动辅助传送装置自由端向上运动直至与其固定端齐平的位置，辅助传送装置和进料传送装置位于同一水平面；为节约时间，人工是随意的将钢板放置在辅助传送装置上，其两侧不可能与传送装置两侧平行，钢板传送过程中，其边缘首先会碰撞两侧的第一限位轮，第一限位轮受力压缩第一复位弹簧，又在第一限位弹簧的反弹力下施加给钢板推理，调整钢板的位置，若钢板在辅助传送装置上未能完全调整好位置，钢板被传送至进料传送装置时，与上述同理，由第二限位轮对钢板继续进行微调，压紧气缸向下运动使引导轮压住钢板，缓冲弹簧缓冲了压紧气缸的冲击力，同时使引导轮弹性压住钢板，既防止了钢板跑偏又不阻碍钢板碰撞第二限位轮受力产生的调整移位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。