一种车身涡流探伤检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于涡流探伤装置领域，尤其涉及一种车身涡流探伤检测装置。
【背景技术】
[0002]车身涡流探伤检测装置是利用电磁感应原理，检测车身表面和近表面缺陷的一种探伤装置。其探伤原理是用激磁线圈使导电构件内产生涡电流，借助探测线圈测定涡电流的变化量，从而获得构件缺陷的有关信息。按探测线圈的形状不同，可分为穿过式、探头式和插入式三种。车身涡流探伤检测装置的检测装置探头是通过人体手握移动，探伤过程中工作人员劳动强度高。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对上述技术问题，提供了一种探头自动摆动的车身涡流探伤检测装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车身涡流探伤检测装置，其特征在于:包括涡流探伤检测装置本体、检测探头、探头摆动装置，所述涡流探伤检测装置本体与所述检测探头相连，所述涡流探伤检测装置本体上设置有显示屏、操控按钮，所述探头摆动装置包括前壳、后壳、转轮、转轮轴、前壳限位槽、转动杆转轴、转动杆、第一连接轴、连接杆、摆动杆、第二连接轴、摆动杆转轴、电机、后壳限位槽，所述前壳、后壳扣合设置在一起，所述前壳的一端设置有前壳开口，所述后壳上开设有与前壳开口相连的后壳开口，所述转轮轴安装于所述前壳的内部另一端，所述转轮的中轴安装于所述转轮轴上，所述前壳限位槽固定于所述前壳的中部，所述转动杆转轴安装于所述转轮上，所述转动杆的一端安装于所述转动杆转轴上，所述转动杆的另一端与所述连接杆的一端通过第一连接轴相连，所述转动杆的另一端位于所述前壳限位槽内，所述连接杆的另一端与所述摆动杆的一端通过第二连接轴相连，所述摆动杆转轴固定于所述前壳的内部，所述摆动杆的中部安装于所述摆动杆转轴上，所述摆动杆的另一端穿过所述前壳开口与所述检测探头相连，所述电机安装于所述后壳的内部并且其输出轴与所述转轮轴相连，所述后壳限位槽安装于所述后壳的内部并且其与所述前壳限位槽扣合设置。
[0005]所述前壳限位槽的内部设置有前壳耐磨垫。
[0006]所述前壳耐磨垫包覆于所述转动杆的外部。
[0007]所述电机为伺服驱动电机。
[0008]本实用新型的有益效果为:
[0009]1、本实用新型中通过转轮的旋转带动转动杆旋转，转动杆带动连接杆在前壳限位槽内伸缩，摆动杆围绕摆动杆转轴旋转，摆动杆在摆动过程中带动检测装置探头自动摆动，探伤过程中工作人员劳动强度低；
[0010]2、结构简单、组装简便、连动性强，易于制作、推广，加工成本低；
[0011]3、电机安装于后壳的内部并且其输出轴与转轮轴相连，通过电机的输出轴带动转轮轴旋转，从而实现摆动杆的摆动，操控方便；
[0012]4、前壳限位槽的内部设置有前壳耐磨垫，前壳耐磨垫包覆于转动杆的外部，转动杆不易磨损，使用寿命长；
[0013]5、电机为伺服驱动电机，控制速度、位置精度非常准确。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型中前壳的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型中后壳的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0018]图中，1-涡流探伤检测装置本体，2-检测探头，3-探头摆动装置，4-显示屏，5-操控按钮，6-前壳，7-后壳，8-转轮，9-转轮轴，10-前壳限位槽，11-转动杆转轴，12-转动杆，13-第一连接轴，14-连接杆，15-摆动杆，16-第二连接轴，17-摆动杆转轴，18-电机，19-后壳限位槽，20-前壳开口，21-后壳开口，22-前壳耐磨垫。
实施例
[0019]如图1-3所示，一种车身涡流探伤检测装置，包括涡流探伤检测装置本体1、检测探头2、探头摆动装置3，涡流探伤检测装置本体I与检测探头2相连，涡流探伤检测装置本体I上设置有显示屏4、操控按钮5，探头摆动装置3包括前壳6、后壳7、转轮8、转轮轴9、前壳限位槽10、转动杆转轴11、转动杆12、第一连接轴13、连接杆14、摆动杆15、第二连接轴16、摆动杆转轴17、电机18、后壳限位槽19，前壳6、后壳7扣合设置在一起，前壳6的一端设置有前壳开口 20，后壳7上开设有与前壳开口 20相连的后壳开口 21，转轮轴9安装于前壳6的内部另一端，转轮8的中轴安装于转轮轴9上，前壳限位槽10固定于前壳6的中部，转动杆转轴11安装于转轮8上，转动杆12的一端安装于转动杆转轴11上，转动杆12的另一端与连接杆14的一端通过第一连接轴13相连，转动杆12的另一端位于前壳限位槽10内，连接杆14的另一端与摆动杆15的一端通过第二连接轴16相连，摆动杆转轴17固定于前壳6的内部，摆动杆15的中部安装于摆动杆转轴17上，摆动杆15的另一端穿过前壳开口 20与检测探头2相连，电机18安装于后壳7的内部并且其输出轴与转轮轴9相连，后壳限位槽19安装于后壳7的内部并且其与前壳限位槽10扣合设置。
[0020]前壳限位槽10的内部设置有前壳耐磨垫22。
[0021]前壳耐磨垫22包覆于转动杆12的外部。
[0022]电机18为伺服驱动电机。
[0023]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种车身涡流探伤检测装置，其特征在于:包括涡流探伤检测装置本体、检测探头、探头摆动装置，所述涡流探伤检测装置本体与所述检测探头相连，所述涡流探伤检测装置本体上设置有显示屏、操控按钮，所述探头摆动装置包括前壳、后壳、转轮、转轮轴、前壳限位槽、转动杆转轴、转动杆、第一连接轴、连接杆、摆动杆、第二连接轴、摆动杆转轴、电机、后壳限位槽，所述前壳、后壳扣合设置在一起，所述前壳的一端设置有前壳开口，所述后壳上开设有与前壳开口相连的后壳开口，所述转轮轴安装于所述前壳的内部另一端，所述转轮的中轴安装于所述转轮轴上，所述前壳限位槽固定于所述前壳的中部，所述转动杆转轴安装于所述转轮上，所述转动杆的一端安装于所述转动杆转轴上，所述转动杆的另一端与所述连接杆的一端通过第一连接轴相连，所述转动杆的另一端位于所述前壳限位槽内，所述连接杆的另一端与所述摆动杆的一端通过第二连接轴相连，所述摆动杆转轴固定于所述前壳的内部，所述摆动杆的中部安装于所述摆动杆转轴上，所述摆动杆的另一端穿过所述前壳开口与所述检测探头相连，所述电机安装于所述后壳的内部并且其输出轴与所述转轮轴相连，所述后壳限位槽安装于所述后壳的内部并且其与所述前壳限位槽扣合设置。
2.根据权利要求1所述的一种车身涡流探伤检测装置，其特征在于:所述前壳限位槽的内部设置有前壳耐磨垫。
3.根据权利要求2所述的一种车身涡流探伤检测装置，其特征在于:所述前壳耐磨垫包覆于所述转动杆的外部。
4.根据权利要求1所述的一种车身涡流探伤检测装置，其特征在于:所述电机为伺服驱动电机。
【专利摘要】本实用新型属于涡流探伤装置领域，尤其涉及一种车身涡流探伤检测装置，其特征在于：所述涡流探伤检测装置本体与所述检测探头相连，所述转轮轴安装于所述前壳的内部另一端，所述转轮的中轴安装于所述转轮轴上，所述前壳限位槽固定于所述前壳的中部，所述转动杆转轴安装于所述转轮上，所述转动杆的一端安装于所述转动杆转轴上，所述转动杆的另一端与所述连接杆的一端相连，所述连接杆的另一端与所述摆动杆的一端相连，所述摆动杆的中部安装于摆动杆转轴上，所述摆动杆的另一端穿过所述前壳开口与检测探头相连，所述电机安装于所述后壳的内部并且其与转轮轴相连，所述后壳限位槽安装于后壳的内部并且其与所述前壳限位槽扣合设置。
【IPC分类】G01N27-90
【公开号】CN204389437
【申请号】CN201420831791
【发明人】曹静
【申请人】天津菲特机械配件有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月23日