一种安全电梯的制作方法

本实用新型涉及电梯技术领域，尤其是涉及的是一种安全电梯。

背景技术：

电梯由导向系统引导上下升降运行，保持电梯的运行的方向，避免电梯轿厢的晃动。电梯的运行速度多数大于2m/s时，导向系统中的导靴多采用滚动导靴。每个滚动导靴至少有两个位于导轨上的滚轮，滚轮安装于与轿厢连接的安装座上，滚轮存在松动或脱离等故障问题，造成轿厢偏离轨道，引起晃动、震动，可能对轿厢内的人员、物资等造成伤害、损害。而且当电梯出现故障而引发急停或急降时，轿厢也不可避免的发生晃动、震动。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种安全电梯。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种安全电梯，包括轿厢、中控装置和导向系统，导向系统包括导轨和滚动导靴；滚动导靴包括安装座和安装于安装座的第一滚轮、第二滚轮与第三滚轮，安装座安装于轿厢外面；第一滚轮与第二滚轮处于同一平面，此平面与第三滚轮所在平面垂直，且第三滚轮位于第一滚轮与第二滚轮之间。所述导轨包括与滚动导靴匹配的安装板、垂直连接于安装板内侧的轨道和侧板，轨道位于两块侧板之间，导轨整体横向剖视图呈“山”字形状。当第一滚轮或第二滚轮中的一个松动、脱落于安装座时，另一个滚轮还卡于侧板与轨道之间，有效避免轿厢偏离升降运行的轨道。第一滚轮与第二滚轮分别装设于两侧板与轨道之间，第三滚轮贴近于轨道内侧面。第一滚轮、第二滚轮和第三滚轮均设有制动装置，制动装置与中控装置连接；当电梯运行速度大于额定值时，中控装置驱动制动装置，使第一滚轮、第二滚轮和第三滚轮停止转动，增加滚动导靴与导轨之间的摩擦力，降低电梯运行速度。

优选的，第一滚轮、第二滚轮和第三滚轮均设有滚轮、轮轴和支座；支座上设有与轮轴匹配的安装孔；轮轴空套于安装孔内，且轮轴一端固定于滚轮中心，另一端固定有限定部；限定部的外径大于安装孔的直径，限定部的外侧面上设有若干个卡槽；所述制动装置包括制动部和驱动部，制动部位于限定部外侧，驱动部用于驱动制动部向限定部靠近或远离；制动部靠限定部一侧面上设有与卡槽匹配的卡块。当电梯运行速度大于额定速度时，驱动部驱动制动部向限定部靠近，卡块卡于卡槽内，使轮轴、滚轮停止转动，滚动导靴与导轨之间的摩擦力增大，适当降低电梯运行速度。

优选的，所述制动装置的驱动部为液压缸，包括缸体、活塞和活塞杆；所述缸体有两个油口，分别位于活塞的两侧；活塞杆一端与活塞连接，另一端与制动部连接。两个油口可分别进、出油，用于控制活塞的移动：当活塞带动活塞杆推动制动部卡于限定部的卡槽时，滚轮停止转动；当活塞带动活塞杆拉动制动部脱离限定部的卡槽时，滚轮恢复随电梯升降运行、滚动。

优选的，所述轿厢底部设有减震垫。当轿厢发生急停或急降情况时，减震垫缓解轿厢的晃动或震动。

优选的，所述制动装置包括罩体，罩体与支座连接；限定部、驱动部和制动部均容纳于罩体内，避免制动装置内部落尘脏污，便于制动装置的日常维护。

通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种安全电梯，包括导向系统和轿厢，导向系统中的滚动导靴设有制动装置，当电梯运行速度大于额定速度时，滚动导靴停止转动，提高与导轨的摩擦力，适当降低电梯的运行速度；而且电梯轿厢底部设有减震垫，可缓解轿厢的晃动或震动，降低轿厢内人员的伤害或物资的损害。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为导轨与导靴的连接结构图；

图3为第一滚轮的结构示意图。

主要附图标记说明：（1、轿厢；11、减震垫；2、中控装置；3、导向系统；4、导轨；41、安装板；42、轨道；43、侧板；5、安装座；6、滚动导靴；61、第一滚轮；62、第二滚轮；63、第三滚轮；64、滚轮；65、轮轴；66、支座；67、安装孔；68、限定部；69、卡槽； 71、制动部；72、卡块；73、缸体；74、活塞；75、活塞杆；76、油口；8、罩体）。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例来进一步说明本实用新型。

如图1-3所示，本实用新型一种安全电梯，包括轿厢1、中控装置2和导向系统3，导向系统3包括导轨4和滚动导靴6；滚动导靴6包括安装座5和安装于安装座5的第一滚轮61、第二滚轮62与第三滚轮63，安装座5安装于轿厢1外面；第一滚轮61与第二滚轮62处于同一平面，此平面与第三滚轮63所在平面垂直，且第三滚轮63位于第一滚轮61与第二滚轮62之间。所述导轨4包括与滚动导靴6匹配的安装板41、垂直连接于安装板41内侧的轨道42和侧板43，轨道42位于两块侧板43之间，导轨42整体横向剖视图呈“山”字形状。当第一滚轮61或第二滚轮62中的一个松动、脱落于安装座时，另一个滚轮还卡于侧板43与轨道42之间，有效避免轿厢1偏离升降运行的轨道。

所述轿厢1底部设有减震垫11。当轿厢1发生急停或急降情况时，减震垫11缓解轿厢1的晃动或震动。

第一滚轮61与第二滚轮62分别装设于两侧板43与轨道42之间，第三滚轮63贴近于轨道42内侧面。第一滚轮61、第二滚轮62和第三滚轮63均设有制动装置，制动装置与中控装置2连接；当电梯运行速度大于额定值时，中控装置2驱动制动装置，使第一滚轮61、第二滚轮62和第三滚轮63停止转动，增加滚动导靴6与导轨4之间的摩擦力，降低电梯运行速度。

如图3所示，第一滚轮61、第二滚轮62和第三滚轮63结构相同，在此以第一滚轮61结构图示意说明。第一滚轮61、第二滚轮62和第三滚轮63均设有滚轮64、轮轴65和支座66；支座66上设有与轮轴匹64配的安装孔67；轮轴65空套于安装孔67内，且轮轴65一端固定于滚轮64中心，另一端固定有限定部68。限定部68的外径大于安装孔67的直径，限定部38的外侧面上设有若干个卡槽39；所述制动装置包括制动部71和驱动部，制动部71位于限定部68外侧，驱动部用于驱动制动部71向限定部38靠近或远离；制动部71靠限定部38一侧面上设有与卡槽39匹配的卡块72。当电梯运行速度大于额定速度时，驱动部驱动制动部71向限定部38靠近，卡块72卡于卡槽39内，使轮轴65、滚轮64停止转动，滚动导靴6与导轨4之间的摩擦力增大，适当降低电梯运行速度。

所述制动装置的驱动部为液压缸，包括缸体73、活塞74和活塞杆75；所述缸体73有两个油口76，分别位于活塞74的两侧；活塞杆75一端与活塞74连接，另一端与制动部71连接。两个油口76可分别进、出油，用于控制活塞74的移动：当活塞74带动活塞杆75推动制动部71卡于限定部68的卡槽69时，滚轮64停止转动；当活塞74带动活塞杆75拉动制动部71脱离限定部68的卡槽69时，滚轮64恢复随电梯升降运行、滚动。

所述制动装置还包括罩体8，罩体8与支座66连接；限定部68、驱动部和制动部71均容纳于罩体8内，避免制动装置内部落尘脏污，便于制动装置的日常维护。

以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例而已，不能限定本实用实施的范围，凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。