发动机运输架的制作方法

本实用新型涉及一种物料转运装置，具体的为一种发动机运输架。

背景技术：

目前，在发动机长途或短途运输中，一般采用一台发动机使用一个包装箱的独立包装方式进行。现有的包装箱一般采用木箱或瓦楞纸箱，其本身强度差，易发生变形，进而大多只能一次性使用，而且在运输过程中还存在碰伤发动机的风险。现有的一些包装箱虽然采用金属制作，但是存在发动机安放不便、堆码运输不便等问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机运输架，不仅能够满足使用要求，而且具有结构简单、发动机安放方便的优点，并能够有效防止发动机被碰伤。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机运输架，包括运输架框体，所述运输架框体包括矩形的底框，所述底框的两端设有两根横梁，两根所述横梁之间设有至少一组纵梁，每一组所述纵梁包括两根纵梁，相邻两组所述纵梁之间设有间隔间隙，属于同一组的两根所述纵梁之间设有支撑梁组，所述支撑梁组包括三根支撑梁，属于同一组的三根所述支撑梁与对应的两根所述纵梁之间形成发动机工件安放区域，所述发动机工件安放区域内设有用于安放发动机工件的发动机工件安放机构；所述底框的四角位置处分别设有立柱，相邻两根所述立柱之间设有位于所述底框上方的侧框，所有的所述侧框围成环绕所述底框一周的侧框保护组件。

进一步，所述发动机安放机构包括用于支撑在发动机工件底部位置的至少两根刚性支撑杆和用于定位发动机工件的定位支撑杆。

进一步，所述刚性支撑杆的顶部设有与发动机工件底部对应位置匹配的支撑件，所述定位支撑杆的顶部设有第一容纳槽，所述第一容纳槽相对的两个侧壁上设有第一定位槽。

进一步，所述定位支撑杆的中部设有延伸伸入相邻的所述发动机工件安放区域内的横向杆，所述横向杆上安装设有第二容纳槽，所述第二容纳槽相对的两个侧壁上设有第二定位槽。

进一步，所述立柱上设有堆码结构，所述堆码结构包括设置在立柱底端的锥形插头，所述锥形插头沿着从上至下的方向逐渐减小；所述立柱的上端设有与所述锥形插头配合的插槽。

进一步，所述立柱的上端设有位于所述插槽上方并与所述立柱配合的导向定位槽，所述导向定位槽的内壁与所述立柱的外壁单自由度滑动配合。

进一步，所述底框的下方设有底座，所述底座包括位于底框下方的底座横梁，所述底座横梁与所述底框之间间隔设有竖直加强杆。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的发动机运输架，通过在矩形底框内利用纵梁和支撑梁分隔为若干动机工件安放区域，并在动机工件安放区域内设置发动机工件安放机构，能够实现发动机工件的包装固定的技术目的，且能够同时对多台发动机工件进行包装固定；另外，通过在相邻横梁之间设置侧框并形成侧框保护组件，能够实现对发动机工件的侧挡保护，防止发动机工件被碰伤；因此，本实用新型的发动机运输架，不仅能够满足使用要求，而且具有结构简单、发动机安放方便的优点，并能够有效防止发动机被碰伤。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型发动机运输架实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的轴测图；

图4为堆码结构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实用新型发动机运输架实施例的结构示意图。本实施例的发动机运输架，包括运输架框体，运输架框体包括矩形的底框，底框的两端设有两根横梁1，两根横梁1之间设有至少一组纵梁，每一组纵梁包括两根纵梁，分别为纵梁2和纵梁3，相邻两组纵梁之间设有间隔间隙4，属于同一组的两根纵梁之间设有支撑梁组，支撑梁组包括三根支撑梁，分别为支撑梁4、支撑梁5和支撑梁6，属于同一组的三根支撑梁与对应的两根纵梁之间形成发动机工件安放区域，发动机工件安放区域内设有用于安放发动机工件的发动机工件安放机构。底框的四角位置处分别设有立柱7，相邻两根立柱7之间设有位于底框上方的侧框8，所有的侧框8围成环绕底框一周的侧框保护组件。

本实施例的发动机安放机构包括用于支撑在发动机工件9底部位置的至少两根刚性支撑杆10和用于定位发动机工件9的定位支撑杆11。本实施例的刚性支撑杆10的顶部设有与发动机工件9底部对应位置匹配的支撑件12，定位支撑杆11的顶部设有第一容纳槽13，第一容纳槽13相对的两个侧壁上设有第一定位槽14。本实施例的定位支撑杆11的中部设有延伸伸入相邻的发动机工件安放区域内的横向杆15，横向杆15上安装设有第二容纳槽16，第二容纳槽16相对的两个侧壁上设有第二定位槽17。不仅能够满足发动机工件9的包装固定要求，而且结构简单，通过设置横向杆15，相邻两个发动机安放机构形成一个整体，能够有效增强结构强度。

进一步，立柱7上设有堆码结构，堆码结构包括设置在立柱7底端的锥形插头18，锥形插头18沿着从上至下的方向逐渐减小；立柱7的上端设有与锥形插头配合的插槽19。本实施例的立柱7的上端设有位于插槽19上方并与立柱7配合的导向定位槽20，导向定位槽20的内壁与立柱7的外壁单自由度滑动配合。通过设置导向定位槽20，一方面可将锥形插头18导向至插槽19内，另一方面可与立柱7配合，提高堆码结构的稳定性。

进一步，底框的下方设有底座，底座包括位于底框下方的底座横梁21，底座横梁21与底框之间间隔设有竖直加强杆22，便于放置。

本实施例的发动机运输架，通过在矩形底框内利用纵梁和支撑梁分隔为若干动机工件安放区域，并在动机工件安放区域内设置发动机工件安放机构，能够实现发动机工件的包装固定的技术目的，且能够同时对多台发动机工件进行包装固定；另外，通过在相邻横梁之间设置侧框并形成侧框保护组件，能够实现对发动机工件的侧挡保护，防止发动机工件被碰伤；因此，本实施例的发动机运输架，不仅能够满足使用要求，而且具有结构简单、发动机安放方便的优点，并能够有效防止发动机被碰伤。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。