一种用于集装箱的吊运悬拉结构的制作方法

本实用新型涉及一种用于集装箱的吊运悬拉结构。

背景技术：

集装箱的顶部四个直角位置均固设有用于起吊用的吊孔，传统的集装箱在起吊过程中，每个吊孔仅由一根钢丝绳索具进行起吊，起吊过程中容易摆动。

技术实现要素：

鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于集装箱的吊运悬拉结构，不仅结构简单，而且便捷高效。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种用于集装箱的吊运悬拉结构，包括圆铁环，所述圆铁环的上方连接有两根钢丝绳索具，所述圆铁环的下方连接有双环扣，所述双环扣的下方连接有椭圆长铁环，所述椭圆长铁环的下方连接有吊环，所述吊环包括U形开口朝下的U形铁环，所述U形铁环的一端侧设有安装通孔、另一端侧设有螺纹孔，所述安装通孔中横向穿插有一锁紧插杆，所述锁紧插杆的末端与螺纹孔螺接。

优选的，所述钢丝绳索具均包括钢丝绳，所述钢丝绳的端部均环绕后经铝套与非端部扎结，形成金属环，所述金属环的内侧设有钢丝绳索具套环，所述钢丝绳索具套环的外侧开设有用于金属环的钢丝绳嵌入的绳槽，所述金属环的钢丝绳与绳槽之间垫设有橡胶缓冲垫，所述钢丝绳索具套环的形状与金属环的形状相适应。

优选的，所述锁紧插杆的首端竖直固设有一用于贴紧在安装通孔外侧壁的限位端面，所述限位端面的外端部固设有一用于带动锁紧插杆转动的手持部，所述手持部包括与限位端面垂直连接为一体的竖直片体，所述竖直片体上开设有一通孔。

优选的，所述圆铁环穿过钢丝绳索具下端的金属环。

优选的，所述圆铁环的环内固设有三根第一加强杆，三根第一加强杆的首端均与圆铁环的内侧壁连接为一体，三根第一加强杆的尾端相互交叉固定为一体并位于圆铁环的圆心位置，两相邻的第一加强杆之间的夹角为120°。

优选的，所述椭圆长铁环的环内固设有两根第二加强杆、两根第三加强杆，其中一根第二加强杆横向固设于椭圆长铁环的上端，另一根第二加强杆横向固设于椭圆长铁环的下端，其中一根第三加强杆的一端与上端的第二加强杆的左端固定、另一端与下端的第二加强杆的右端固定，另一根第三加强杆的一端与上端的第二加强杆的右端固定、另一端与下端的第二加强杆的左端固定，两根第三加强杆的中部相互交叉固定为一体。

优选的，所述U形铁环的环内固设有一根第四加强杆、两根第五加强杆，所述第四加强杆横向固设于U形铁环的上端，两根第五加强杆的一端相互交叉固定为一体并固定在第四加强杆的中部，两根第五加强杆的另一端分别与U形铁环的两侧部固定，两根第五加强杆至上往下倾斜。

优选的，两根第五加强杆之间横向固设有一根第六加强杆。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该用于集装箱的吊运悬拉结构的构造简单，能够与吊车相互配合对集装箱进行起吊，集装箱的每个吊孔由两根钢丝绳索具起吊，起吊过程中不容易摆动；吊环能够实现快速拆装，锁紧插杆使得吊环与集装箱上的吊钩能够快速连接，连接牢固、可靠。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的构造示意图。

图2为图1的B局部放大视图。

图3为图1的A-A剖视图。

图4为本实用新型另一种实施例的构造示意图。

图5为图1的使用状态示意图。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。

如图1~5所示，一种用于集装箱的吊运悬拉结构，包括圆铁环1，所述圆铁环的上方连接有两根钢丝绳索具2，所述圆铁环的下方连接有双环扣3，所述双环扣的下方连接有椭圆长铁环4，所述椭圆长铁环的下方连接有吊环5，为了能够实现与集装箱上的吊孔的快速拆装，所述吊环包括U形开口朝下的U形铁环6，所述U形铁环的一端侧设有安装通孔7、另一端侧设有螺纹孔8，所述安装通孔中横向穿插有一锁紧插杆9，所述锁紧插杆的末端与螺纹孔螺接，能够在实现快速拆装的基础上，通过锁紧插杆与螺纹孔螺接实现与吊孔连接的牢固性，防止吊环脱出吊孔造成危险，与传统的弯钩状勾体相比，安全性更高。

在本实用新型实施例中，所述钢丝绳索具均包括钢丝绳10，所述钢丝绳的端部均环绕后经铝套11与非端部扎结，形成金属环12，为了防止钢丝绳过度弯曲与磨损，所述金属环的内侧设有钢丝绳索具套环13，所述钢丝绳索具套环的外侧开设有用于金属环的钢丝绳嵌入的绳槽14，为了防止钢丝绳与绳槽之间的磨损，所述金属环的钢丝绳与绳槽之间垫设有橡胶缓冲垫15，所述钢丝绳索具套环的形状与金属环的形状相适应。

在本实用新型实施例中，所述锁紧插杆的首端竖直固设有一用于贴紧在安装通孔外侧壁的限位端面16，所述限位端面的外端部固设有一用于带动锁紧插杆转动的手持部，所述手持部包括与限位端面垂直连接为一体的竖直片体17，所述竖直片体上开设有一通孔18，竖直片体能够便于工作人员手捏住以带动锁紧插杆转动，通孔在使用过程中，可用直径小于通孔的杆件插入通孔，然后通过杆件带动锁紧插杆旋紧。

在本实用新型实施例中，所述圆铁环穿过钢丝绳索具下端的金属环。

在本实用新型实施例中，为了进一步加强圆铁环的刚性、强度，防止圆铁环变形，所述圆铁环的环内固设有三根第一加强杆19，三根第一加强杆的首端均与圆铁环的内侧壁连接为一体，三根第一加强杆的尾端相互交叉固定为一体并位于圆铁环的圆心位置，两相邻的第一加强杆之间的夹角为120°。

在本实用新型实施例中，为了进一步加强椭圆长铁环的刚性、强度，防止椭圆长铁环变形，所述椭圆长铁环的环内固设有两根第二加强杆20、两根第三加强杆21，其中一根第二加强杆横向固设于椭圆长铁环的上端，另一根第二加强杆横向固设于椭圆长铁环的下端，其中一根第三加强杆的一端与上端的第二加强杆的左端固定、另一端与下端的第二加强杆的右端固定，另一根第三加强杆的一端与上端的第二加强杆的右端固定、另一端与下端的第二加强杆的左端固定，两根第三加强杆的中部相互交叉固定为一体。

在本实用新型实施例中，为了进一步加强U形铁环的刚性、强度，防止U形铁环变形，所述U形铁环的环内固设有一根第四加强杆22、两根第五加强杆23，所述第四加强杆横向固设于U形铁环的上端，两根第五加强杆的一端相互交叉固定为一体并固定在第四加强杆的中部，两根第五加强杆的另一端分别与U形铁环的两侧部固定，两根第五加强杆至上往下倾斜。

在本实用新型实施例中，两根第五加强杆之间横向固设有一根第六加强杆24。

在本实用新型实施例中，使用时，将该用于集装箱的吊运悬拉结构的吊环与集装箱25上的吊孔26连接，钢丝绳索具顶部的金属环与吊车27的勾环28连接进行起吊，其中一个吊孔顶部对应两个勾环，两个勾环沿着集装箱的长度方向设置，用于与两根钢丝绳索具顶部的两个金属环连接，在起吊过程中，两根钢丝绳索具均被倾斜拉紧，集装箱不容易沿其长度方向摆动；其中集装箱同端侧的两个吊孔26均连接一副该用于集装箱的吊运悬拉结构进行同步起吊。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的用于集装箱的吊运悬拉结构。凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。