零件传送机构及零件传送装置的制作方法

本实用新型涉及一种零件传送机构及零件传送装置。

背景技术：

在机加工行业，有时带有磁性的零件的传送通过塑料管完成，零件置入内径与其相匹配的塑料管，在塑料管的进料端通过压缩空气把塑料管里的零件吹到指定位置，此种方式便捷且传送速度快，但是由于具有较快的传送速度零件在传送到下一工序时容易造成外观损伤，从而使对有些对外观具有高要求的零件不再满足要求。

技术实现要素：

基于此，有必要针对在零件具有较快传送速度情况下从而造成其外观损伤的问题，提供一种不易损伤零件的零件传送机构及零件传送装置。

一种零件传送机构，包括用于传送零件的送料管，以及设置于所述送料管的减速组件，所述送料管包括进料端及与所述进料端相对的出料端，所述零件可沿所述进料端至所述出料端在所述送料管内移动，所述减速组件设置于所述送料管，以使位于所述送料管中的所述零件减速。

本实用新型提供的零件传送机构，减速组件可以使位于送料管中的零件减速，如此不但可以保证零件在送料管的传送速度，且在零件进入下一道工序时速度较慢，不易损伤零件外观。

在其中一个实施例中，所述减速组件包括电磁感应件，所述电磁感应件设置于所述送料管外侧，并位于靠近所述送料管的出料端的位置，所述电磁感应件用于提供吸附处于所述送料管中零件的力。

在其中一个实施例中，所述电磁感应件为电磁感应线圈。

在其中一个实施例中，所述电磁感应件的数量为两个，两个所述电磁感应件间隔套设于所述送料管外侧。

一种零件传送装置，包括如上述所述的零件传送机构，还包括吹气件及支撑座，所述送料管的进料端连接于所述支撑座的一端，所述吹气件连接于所述支撑座与所述进料管相对的另一端，以向所述送料管的进料端吹气。

本实用新型提供的零件传送装置，包括上述的零件传送机构，零件传送机构的减速组件可以使位于送料管中的零件减速，如此不但可以保证零件在送料管的传送速度，且在零件进入下一道工序时速度较慢，不易损伤零件外观。

在其中一个实施例中，所述零件传送装置还包括定位板，所述定位板的一端与所述支撑座连接，所述减速组件设于所述定位板。

在其中一个实施例中，所述零件传送装置还包括设于所述送料管且靠近其进料端的第一传感器，所述第一传感器位于所述送料管的进料端与所述减速组件之间，用于检测所述零件是否被吹入所述送料管。

在其中一个实施例中，所述零件传送装置还包括传送轨道，所述传送轨道的出料端与所述支撑座的顶端连接，且所述传送轨道的出料端与所述送料管的进料端连通。

在其中一个实施例中，所述零件传送装置还包括第二传感器，所述第二传感器间隔设于所述传送轨道的进料端及出料端，用于检测所述传送轨道中的零件的堆积高度。

在其中一个实施例中，所述零件传送装置还包括分路机构及驱动电机，所述驱动电机驱动所述分路机构可转动地设于所述支撑座内部，所述分路机构的外侧间隔设有多条纵向凹槽，所述驱动电机可驱动所述分路机构在所述支撑座内部旋转以使所述传送轨道与所述送料管或与所述纵向凹槽连通，所述吹气件可将处于所述纵向凹槽的零件吹入所述送料管。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的零件传送装置的结构图；

图2为图1中所提供的零件传送装置的透视图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参见图1及图2，本实用新型一实施例提供一种零件传送装置，包括支撑座10及送料管20，送料管20包括进料端及与进料端相对的出料端，零件可沿进料端至出料端在送料管20内移动，还包括吹气件(图未示)及减速组件30，送料管20的进料端与支撑座10连接，吹气件连接于支撑座10与送料管20相对的一端以朝送料管20吹气，减速组件30设置于送料管20，以使位于送料管20中的零件减速。

本实用新型实施例提供的零件传送装置，吹气件将零件从送料管20的进料端吹到其出料端时，减速组件30可以使位于送料管20中的零件减速，如此不但可以保证零件在送料管20的传送速度，且在零件进入下一道工序时速度较慢，不易损伤零件外观。

在本实施例中，减速组件30包括电磁感应件，电磁感应件设置于送料管20外侧，并位于靠近送料管20的出料端的位置，电磁感应件用于提供吸附处于送料管20中零件的力。具体地，电磁感应件通电产生电磁力以吸附处于送料管20中的零件，电磁感应件失电以放开处于送料管20中的零件。减速组件30通电，此时减速组件30对送料管20中的零件产生吸引力作用以将零件吸牢固定于减速组件30，当吹气件停止吹气时减速组件30断电，零件从送料管20的出料端落下，如此不但可以保证零件在送料管20的传送速度，且在零件进入下一道工序时速度较慢，不易损伤零件外观。

在本实施例中，减速组件30为电磁感应线圈，且减速组件30的数量为两个，两个减速组件30间隔套设于送料管20外侧。参见图1及图2，位于上面的一个减速组件30用于减速，下面一个减速组件30用于吸牢零件。具体地，送料管20的内径稍大于零件的外径，调整吹气件的吹气压力和流量，使零件能够可靠的到达指定位置，选择合适内径的电磁线圈骨架，通过试验确定电磁线圈的匝数，确定电磁线圈的功率并控制电磁线圈的发热量。

在其他实施例中，减速组件30也可以为电磁铁，且减速组件30的数量也可以只设置为一个。

在本实施例中，送料管20从进料端到出料端倾斜向下设置，以便于当减速组件30断电时，零件从送料管20的出料端滑落进入下一道工序。

在本实施例中，零件传送装置还包括定位板40，定位板40的一端与支撑座10连接，减速组件30设于定位板40。具体地，定位板40的倾斜角度与送料管20的倾斜角度相同。

在本实施例中，零件传送装置还包括设于送料管20且靠近其进料端的第一传感器50，第一传感器50位于送料管20的进料端与减速组件30之间，用于检测零件是否被吹入送料管20。当第一传感器50检测到有料进入送料管20时，控制给减速组件30的通电及断电。

在本实施例中，零件传送装置还包括传送轨道60，传送轨道60的出料端与支撑座10的顶端连接，且传送轨道60的出料端与送料管20的进料端连通。当零件从传送轨道60的出料端流出时可以通过设置于支撑座10顶部的孔进入到送料管20，而后吹气件朝零件吹气以将零件吹入送料管20并使零件从送料管20的进料端到出料端。

在本实施例中，零件送料装置还包括第二传感器70，第二传感器70间隔设于传送轨道60的进料端及出料端，用于检测传送轨道60中的零件的堆积高度。当传送轨道60中的零件的堆积高度小于一定预设值时，可以往传送轨道60中送零件。

在本实施例中，零件传送装置还包括分路机构80，分路机构80可转动地设于支撑座10内部，分路机构80的外侧间隔设有多条纵向凹槽81，传送轨道60与送料管20均可与纵向凹槽81连通，吹气件可将处于纵向凹槽81的零件吹入送料管20。具体地，零件传送装置还包括驱动电机90，驱动电机90连接于支撑座10并可带动分路机构80在支撑座10内部旋转以使纵向凹槽81与传送轨道60及送料管20连通。首先，零件从传送轨道60的出料端进入到分路机构80的纵向凹槽81，驱动电机90带着分路机构80旋转以使装有零件的纵向凹槽81与送料管20及吹气件相对，吹气将处于纵向凹槽81中的零件吹向送料管20，并从送料管20的进料端到其出料端。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。