一种集装箱运输乘用车的器具的制作方法

本实用新型涉及一种集装箱运输乘用车的器具，用于运输乘用车辆，属于集装箱运输领域。

背景技术：

现在轿车运输中，普遍采用的是汽车运输的方式，随着中国乘用车市场蓬勃发展，轿车运输车辆也是需求旺盛，但总体质量参差不齐，这些车辆普遍存在超长、超宽、超高和超载的违法行为，而其很多车辆都经过非法改装，变得更长、更宽，致使部分车辆的上、下层各运送了两列商品车。目前的运输方式中，绝大多数的车辆都是用挂车运输，只有少量高档轿车采用集装箱的方式运输，而采用集装箱运输也是单箱单辆的方式。因此，需要研发一种轻量化、通用性、装载能力强及高强度的集装箱器具来改变以往乘用车的运输方法。

技术实现要素：

实用新型公开一种集装箱运输乘用车的器具，使乘用车运输方式由传统的公路运输向铁路运输及海运转变，在保证运输安全性的同时，大大降低了运营成本。

本实用新型所述的一种集装箱运输乘用车的器具，其特征在于：

包括上平台、下平台及带自锁机构的支撑立柱，其中，上平台一端与下平台一端通过销轴连接，构成可张开的三角形车辆承载机构；上平台的两侧设有支撑立柱通过销轴链接，可自由转动；在上平台的后部设有两个轮胎半径调整装置，用于调整运载车辆的固定高度；对应支撑立柱的锁止机构设在下平台的两侧中部，将支撑立柱固定锁紧；在下平台的两侧设有导向槽，锁止机构镶嵌在导向槽中，起到导向作用；下平台的前端装置有下平台锁销，构成对上平台的固定锁紧机构。

本实用新型的积极效果在于：

采用上平台、下平台及带自锁机构的支撑立柱构成的三角形结构，具有非常好的稳定性；车辆行走的位置采用多孔板方案，重量轻、强度高，向外凸起的冲孔增大了轮胎与板之间的摩擦力，在雨雪等恶劣天气里也可以保证装卸车的安全；下平台为伸缩式平台，装载下平台车辆时，可将平台拉出，待车辆固定完毕驾驶员下车后，将下平台推入器具内，此设计可防止由于空间狭小造成的驾驶员上下车不便，同时也可防止车门与立柱发生剐蹭等事故；支撑立柱采用快速锁止方案，上平台升起后，立柱可自行落入下平台的锁止槽内，操作人员只需在集装箱外用专用工具旋转锁止销，即可将上下平台锁住。本实用新型以简单化、轻量化与高强度为核心目的，大胆的启用全新的结构，在保证集装箱器具运输轿车的同时，实现了一套器具可同时装载轿车、SUV车，为乘用车的运输提供了新的途径。

相比传统运输方法，本实用新型可用集装箱装载乘用车，一个标准的40英尺高箱可装载4台轿车，或者3台奥迪Q3（或尺寸小于Q3）SUV车，而且密闭的集装箱对乘用车的安全性有了很大的保障。装载车辆的集装箱可以通过公路运输，也可以通过铁路和海运运输，无需中途周转即可发往世界各地。

附图说明

图1为本实用新型结构原理图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型立体图；

图4诶本实用新型折叠结构图；

图中，1.上平台；2.下平台；3.支撑立柱；4.锁止机构；5. 轮胎半径调整装置；6.导向槽；7.下平台锁销。

具体实施方式

根据图1~图4所示，本实用新型主要由上平台1、下平台2及带自锁机构的支撑立柱3组成，其中，上平台1一端与下平台2一端通过销轴连接，构成可张开的三角形车辆承载机构；上平台1及下平台2的表面为多孔板结构；上平台2的两侧设有支撑立柱3通过销轴链接，可自由转动；在上平台2的后部设有两个轮胎半径调整装置5，用于调整运载车辆的固定高度；对应支撑立柱3的锁止机构4设在下平台2的两侧中部，将支撑立柱3固定锁紧；在下平台2的两侧设有导向槽6，锁止机构4镶嵌在导向槽6中，起到导向作用；下平台2的前端装置有下平台锁销7，构成对上平台1的固定锁紧机构。

使用本实用新型装车时，将锁止机构4打开，落下上平台1，将轮胎半径调整装置5调整到合适的位置后，将车辆倒入上平台，后轮落入轮胎半径调整装置5内，用拉紧器将车辆的4个轮胎固定好；升起上平台1，将支撑立柱3落入锁止机构4内，通过锁止机构将上平台1、下平台2锁住；打开下平台锁销7，将下平台2拉出，车辆开入下平台2，使车辆后轮落入限位槽内，用拉紧器将车辆的4个轮胎固定好，将下平台2推入器具内，并固定锁销7；将整套器具推入集装箱内，用拉紧器将器具与集装箱内的钩环固定，完成装载。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的，本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，这些变更和修改均落入本使用新型的保护范围。