一种用于无轨门式起重机的支架锁紧装置的制作方法

本实用新型涉及一种轨道铺设设备，特别涉及一种用于无轨门式起重机的支架锁紧装置。

背景技术：

近几年来，我国逐步成为世界上铁路运营里程最多的国家，为保证列车的高速运行，要求轨道结构具有较强的整体性，一旦基础发生较大变形或轨道的传力部件损伤，则轨道结构的稳定性和平顺性就很难保证，轻则导致列车限速，重则发生安全事故。在实际应用中，对铁路、地铁隧道的轨道施工时，轨道板、轨枕、模板、轨排、钢轨和岔道等均需要吊装，轨道结构部件在服役期间可能会收到损坏，而发生轨道板或混凝土底座板裂纹、破损或断裂，高速道岔伤损，水泥乳化沥青砂浆离缝、破损或碎裂，I型板凸形挡台及凸形挡台填充树脂破损，轨道板承轨台损坏、整体道床沉降超限等问题，这些情况不仅影响轨道美观，而且直接影响轨道结构稳定性和平顺性，从而危及到列车运行安全，因此需要对存在隐患的轨道结构部件及时维修或更换。

由于地理环境的因素，轨道不是都处于水平状态的，一般的吊机无法使用，且由于目前铁路采用的轨道板，尺寸和重量均较大，需要更换时，需要采用吊车配合人工共同作业，这不仅需要搭建工作台，而且易受工作区域的限制，施工周期过长，施工效率较低；安全性差，施工中需要人力物力较多，施工安全无法保证。为了解决上述技术问题，本申请人设计了一种无轨门式起重机，本申请是用于该起重机机架的支架锁紧装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现阶段轨道换板时需要采用吊车配合人工共同作业，施工周期过长，施工效率较低，安全性差等缺点，而提出的一种用于无轨门式起重机的支架锁紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于无轨门式起重机的支架锁紧装置，其特征在于：包括调节架，调节架通过锁紧装置连接车轮支架，锁紧装置包括在调节架上设置的让位孔，在车轮支架上设置与让位孔对应设置的插孔，在调节架上的固定连接固定架，在固定架内设有连接在调节架上的固定齿条，固定齿条设置在让位孔的上侧，在固定架内设有压板，在压板内导向配合连接滑板，在滑板上连接与固定齿条对应配合的锁紧齿条，在滑板上设有与让位孔和插孔均对应配合的插板，在压板和调节架之间设有复位弹簧，在固定架上还连接压杆，压杆与压板对应顶压配合。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

在所述调节架上固定连接固定板，在固定板上固定连接所述固定齿条，在所述压板的内侧设有U型卡板，在所述滑板上设有与U型卡板导向滑动配合的导向滑板。

在所述固定架上固定连接丝杆螺母，在丝杆螺母内配合连接所述压杆，压杆为丝杆，在压杆的外端连接旋转手柄。

本实用新型的优点在于：本装置能够根据需要调节无轨门式起重机的四个拐角调到合适的高度然后固定，随意调节吊载中心满足曲线区间线路横向位移要求，其结构简单，调节方便，成本低，适合推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的基本结构示意图；

图2是图1的使用状态示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型提供的一种用于无轨门式起重机的支架锁紧装置，包括调节架1，调节架1通过锁紧装置2连接车轮支架3，锁紧装置2包括在调节架1上设置的让位孔4，在车轮支架3上设有一组并列的与让位孔4对应设置的插孔5，在调节架1上的固定连接固定架6，固定架6包括安装板，在安装板的四个拐角分别设有一个连接在调节架1上的支撑杆。

在所述调节架1上固定连接固定板14，在固定板14上固定连接所述固定齿条7，固定齿条7设置在固定架6内，固定齿条7设置在让位孔4的上侧，在固定架6内设有压板8，在压板8内导向配合连接滑板9，在所述压板8的内侧设有U型卡板15，在所述滑板9上设有与U型卡板15导向滑动配合的导向滑板16。

在所述滑板9上连接与固定齿条7对应配合的锁紧齿条10，在滑板9上设有与让位孔4和插孔5均对应配合的插板11，在压板8和调节架1之间设有复位弹簧12，在固定架6上还连接压杆13，压杆13与压板8对应顶压配合。在所述固定架6上固定连接丝杆螺母17，在丝杆螺母17内配合连接所述压杆13，压杆13为丝杆，在压杆13的外端连接旋转手柄18。