绞车自动刹车限扭离合装置的制作方法

本实用新型涉及刹车，具体涉及绞车自动刹车限扭离合装置。

背景技术：

该产品适用于各种型号的修井机、钻机和通井机。在绞车钢丝绳提升或下降过程中，需要经常把刹车带压紧在滚筒上对绞车实施刹车或者断开刹车。把刹车带压紧在滚筒上有两种方式：通过人工转动主轴上的刹车柄，经过传动使刹车带压紧在滚筒上进行刹车，或者由于其它原因人工忘记转动主轴上的刹车柄，系统自动控制装置使气缸动作，气缸杆飞速地推动气缸摆臂转动，气缸摆臂带动主轴转动使刹车带压紧在滚筒上进行刹车。松刹车时，人工转动主轴上的刹车柄或气缸复位时气缸摆臂的转动经过传动使刹车带和滚筒脱开。

目前在使用中，由于忘记或者没有及时转动刹车柄进行刹车，系统控制气缸动作进行刹车，主轴飞速转动的同时工人手中的刹车柄也随之快速转动， 刹车柄很容易打伤操作人员的手臂或者腿等部位,对操作人员人身造成伤害。另外一些机构为了避免人身伤害发生取掉系统的气缸，这种情况下当忘记或者没有及时转动刹车柄进行刹车，大钩可能会撞到天车顶上发生严重的安全事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种绞车自动刹车限扭离合装置，解决现有技术中气缸摆臂会带动手刹把快速转动从而打伤操作人员的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种绞车自动刹车限扭离合装置，包括主动齿轴、固定在主动齿轴上的刹车柄、被动齿套和安装在被动齿套上的刹车摆臂，

所述被动齿套套在主动齿轴上、且设有周向的限位台，主动齿轴上设有沿主动齿轴周向的限位块，所述限位台与限位块相接触形成的接触面呈环形且接触面上均设有齿，所述齿的一个侧面垂直所述接触面、且两个接触面所对应的侧面相互贴合；

所述主动齿轴上设有凹槽，被动齿套内部设有沿被动齿套径向的第一弹簧，所述第一弹簧远离主动齿轴的一端固定在被动齿套上，靠近主动齿轴的一端将滚珠按压在凹槽内；

所述限位块和限位台的外侧设有筒状壳体，所述筒状壳体的一端固定在限位块上，另一端向主动齿轴延伸形成限位板，所述限位板内侧通过第一推力轴承与限位台活动连接。

当主动齿轴按照箭头方向转动时，主动齿轴与被动齿套刚性接触，被动齿套与主动齿轴同向旋转；当主动齿轴按箭头方向的反方向转动时，被动齿套被主动齿轴的接触面分开，主动齿轴通过第一弹簧和被第一弹簧压在凹槽内的钢球带动被动齿套转动。

当被动齿套沿箭头方向飞快转动时，被动齿套和主动齿轴的接触面分开，钢球被压回到被动齿套内，使得主动齿套不能跟随被动齿套转动。

另外，限位板和推力轴承的存在一方面防止被动齿套脱离主动齿轴，另一方面减轻主动齿轴和被动齿套之间的摩擦力，延长本申请中离合装置的使用寿命。

作为优选的，所述限位板和第一推力轴承之间设有第二弹簧，所述第二弹簧以主动齿轴的轴线为轴，一端固定在限位板上、另一端固定在第一推力轴承上。第二弹簧的存在一方面起到缓冲的作用，另一方面帮助被动齿套回复原位。

作为优选的，所述第二弹簧有两个以上，均同轴设置，增强弹力，延长装置的寿命。

作为优选的，所述限位板和第一推力轴承上均设有沿周向的限位槽，每个限位槽对应一个第二弹簧，所述限位槽的大小和形状与第二弹簧的底面直径和形状相适配。防止第二弹簧长时间伸长、压缩发生形变后偏离原来的位置。

作为优选的，所述限位板的外侧设有第一轴承，所述第一轴承的内圈与主动齿轴固定，外圈与限位板固定。防止限位板长时间受到向外的挤压力发生形变，第一轴承位限位板提供了一个向内的推力。

作为优选的，所述限位板和第一轴承外圈之间设有加强筋。

作为优选的，所述被动齿套远离限位块的一侧设有第二推力轴承，所述第二推力轴承一面固定在被动齿套上，另一面固定在主动齿轴上。进一步防止主动齿轴和被动齿套脱离，分担第一推力轴承、限位板和第一轴承承受的压力。

作为优选的，所述第二推力轴承的另一面与主动齿轴之间设有加强筋。

该结构简单，外形紧凑，安装拆卸方便，和传统机构相比具有很大的优点：

1．使用该装置可完全避免刹车柄打伤操作人员的人身安全事故发生。

2．使用该装置可避免有的机构取掉气缸后，由于操作人员失误造成大钩撞坏天车顶或者把井架拉倒的严重安全事故和巨大的经济损失。

3．使用该装置刹车时刚性连接，刹车非常可靠。

4．使用该装置对于操作人员的刹车距离及手感没有影响。

附图说明

图1为本实用新型绞车自动刹车限扭离合装置的结构示意图。

图2为本实用新型主动齿轴与被动齿套环形的接触面的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

本实施例提供了一种绞车自动刹车限扭离合装置，如图1和2所示，包括主动齿轴1、固定在主动齿轴1上的刹车柄2、被动齿套3和安装在被动齿套3上的刹车摆臂7，

所述被动齿套3套在主动齿轴1上、且设有周向的限位台31，主动齿轴1上设有沿主动齿轴1周向的限位块11，所述限位台31与限位块11相接触形成的接触面呈环形且接触面上均设有齿，所述齿的一个侧面111垂直所述接触面、且两个接触面所对应的侧面111相互贴合；

所述主动齿轴1上设有凹槽32，被动齿套3内部设有沿被动齿套3径向的第一弹簧33，所述第一弹簧33远离主动齿轴1的一端固定在被动齿套3上，靠近主动齿轴1的一端将滚珠34按压在凹槽32内；

所述限位块11和限位台31的外侧设有筒状壳体4，所述筒状壳体4的一端固定在限位块11上，另一端向主动齿轴1延伸形成限位板41，所述限位板41内侧通过第一推力轴承5与限位台31活动连接。

当主动齿轴1按照箭头方向转动时，主动齿轴1与被动齿套3刚性接触，被动齿套3与主动齿轴1同向旋转；当主动齿轴1按箭头方向的反方向转动时，被动齿套3被主动齿轴1的接触面分开，主动齿轴1通过第一弹簧33和被第一弹簧33压在凹槽32内的滚珠34带动被动齿套3转动。

当被动齿套3沿箭头方向飞快转动时，被动齿套3和主动齿轴1的接触面分开，滚珠34呗压回到被动齿套3内，使得主动齿套不能跟随被动齿套3转动。

另外，限位板41和推力轴承的存在一方面防止被动齿套3脱离主动齿轴1，另一方面减轻主动齿轴1和被动齿套3之间的摩擦力，延长本申请中离合装置的使用寿命。

实施例2：

本实施例在实施例1的基础上，进一步限定了：所述限位板41和第一推力轴承5之间设有第二弹簧6，所述第二弹簧6以主动齿轴1的轴线为轴，一端固定在限位板41上、另一端固定在第一推力轴承5上。第二弹簧6的存在一方面起到缓冲的作用，另一方面帮助被动齿套3回复原位。

实施例3：

本实施例在实施例2的基础上，进一步限定了：所述第二弹簧6有两个以上，均同轴设置，增强弹力，延长装置的寿命。

实施例4：

本实施例在实施例1的基础上，进一步限定了：所述限位板41和第一推力轴承5上均设有沿周向的限位槽，每个限位槽对应一个第二弹簧6，所述限位槽的大小和形状与第二弹簧6的底面直径和形状相适配。防止第二弹簧6长时间伸长、压缩发生形变后偏离原来的位置。

实施例5：

本实施例在实施例1的基础上，进一步限定了：所述限位板41的外侧设有第一轴承9，所述第一轴承9的内圈与主动齿轴1固定，外圈与限位板41固定。防止限位板41长时间受到向外的挤压力发生形变，第一轴承9位限位板41提供了一个向内的推力。

实施例6：

本实施例在实施例1的基础上，进一步限定了：所述限位板41和第一轴承9外圈之间设有加强筋。

实施例7：

本实施例在实施例1的基础上，进一步限定了：所述被动齿套3远离限位块11的一侧设有第二推力轴承8，所述第二推力轴承8一面固定在被动齿套3上，另一面固定在主动齿轴1上。进一步防止主动齿轴1和被动齿套3脱离，分担第一推力轴承5、限位板41和第一轴承9承受的压力。

实施例8：

本实施例在实施例1的基础上，进一步限定了：所述第二推力轴承8的另一面与主动齿轴1之间设有加强筋。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。