袋包产品叠包装置的制作方法

本实用新型涉及一种袋包产品叠包装置。

背景技术：

在水泥、食品等领域中常常需要对袋包产品进行装车或装箱，自动下料的过程中由于袋包在输送的过程中袋包内的物品使带包向横向展开，而自动下料的装置小于车料斗宽度或箱体的宽度这就造成叠合状态过程中无法同排袋包无法平铺而造成边缘处上下叠合挤压不仅造成空间的浪费也容易导致袋包破损。

技术实现要素：

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是现有的袋包产品进行装车或装箱过程中容易出现叠包不整齐，容易发生翻转等问题。

本实用新型的具体实施方案是：一种袋包产品叠包装置，包括机架及放置平台，所述放置平台中部对称设置有一对升降卸料平台，所述放置平台两侧设置有将袋包向中部推移的横向驱动装置；所述升降卸料平台中部设置有驱动升降卸料平台竖直上下运行的第一升降驱动装置，所述放置平台后侧设置有推动升降卸料平台两侧袋包的第一推板，所述机架上还设有位于放置平台下方的第二推板，所述第二推板用于推动升降平台处于低位时卸料平台上的袋包，所述机架前侧还设置有升降卸料架，所述升降卸料架包括固定框架及设置于固定框架下方的能启闭的底板，所述机架后侧位于袋包的输出端设置有使卸料平台两侧的袋包在落料过程发生偏转的一对挡杆，所述挡杆后侧设置有驱动挡杆伸缩的伸缩装置，所述升降卸料架由第二升降驱动装置驱动。

进一步的，所述横向驱动装置包括横向拉板，所述横向拉板由设置于机架上部的拉板驱动装置驱动，所述拉板驱动装置及第一升降驱动装置为气缸、液压缸或为丝杠螺母机构。

进一步的，所述伸缩装置为气缸、液压缸或为丝杠螺母机构，当伸缩装置为气缸、液压缸时，所述气缸或液压缸的伸缩杆与挡杆连接以控制挡杆的伸出与缩回。

进一步的，底板由一对一端铰链链接于升降卸料架上的支板，所述支板活动端侧部设置有驱动支板开合的气缸或液压缸。

进一步的，所述第一推板及第二推板由气缸、液压缸或丝杠螺母机构驱动。

进一步的，所述机架上端设置有吊机，机架固定于一滑动支撑架上，所述滑动支撑架上设置有驱动机架横向移动的导轨。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构简单，利用可伸缩的档杆能够快速实现两个袋包在叠包的过程中保证相邻叠包的整齐排布且同排袋包不发生错位叠包。

附图说明

图1为本实用新型卸料平台结构示意图。

图2为本实用新型侧视结构示意图。

图3为本实用新型挡杆工作示意图一。

图4为本实用新型挡杆工作示意图二。

图5为本实用新型挡杆工作示意图三。

图6为本实用新型挡杆工作示意图四（4个袋包由升降卸料平台卸料至车厢状态）。

图7为本实用新型实施例2结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

一种袋包产品叠包装置，包括机架100及设置于及放置平台10，所述放置平台10中部对称设置有一对升降卸料平台20，所述放置平台10两侧设置有将袋包向中部推移的横向驱动装置；本实施例中，所述横向驱动装置包括横向拉板30，所述横向拉板30由设置于机架上部的拉板驱动装置驱动，所述升降卸料平台20中部设置有驱动升降卸料平台竖直上下运行的第一升降驱动装置，所述拉板驱动装置及第一升降驱动装置为、液压缸或为丝杠螺母机构，本实施例中横向拉板30采用设置于放置平台10上方的拉板气缸310驱动，所述的第一升降驱动装置为竖直设置在降卸料平台20上的卸料气缸210，拉板气缸310的伸缩杆端部与横向拉板30固定连接，卸料气缸210的伸缩端与降卸料平台20固定连接。

所述放置平台后侧20设置有推动升降卸料平台两侧袋包的第一推板40，第一推板40设置有一对，所述机架上还设有位于放置平台下方的第二推板50，第二推板50也设置有一对，所述第二推板50用于推动升降平台处于低位时卸料平台上的袋包，所述机架前侧还设置有升降卸料架60，所述升降卸料架60包括固定框架610及设置于固定框架下方的能启闭的底板620，所述机架100后侧位于袋包的输出端设置有使卸料平台两侧的袋包在落料过程发生偏转的一对挡杆110，所述挡杆110后侧设置有驱动挡杆伸缩的伸缩装置，所述升降卸料架由第二升降驱动装置驱动。

本实用新型中机架100采用吊装可横向及纵向移动，也可以采用导轨配合驱动装置、如气缸、液压缸或齿轮齿条等驱动方式实现机架在车厢或箱体上部的移动，机架下端伸入车厢厢体内，由于实际生产中机架本身具有厚度，放置平台10上的送料包两端边缘与车厢或箱体内表面具有间隙，倘若四个袋包同时下落，袋包相向面会相互叠合，放置平台10与机架为固定连接同步移动，档杆110设置有一对，且对称设置。

由于机架位于高位时，距离车斗或箱体距离较高，由此容易出现在下落过程中造成袋包的破损，为此，本实施例中在实施例2的基础上前侧设计了升降卸料架60，所述升降卸料架60包括固定框架及设置于固定框架下方的能启闭的底板610，该升降卸料架60作用是预先将袋包承载在升降卸料架60的底板610上，底板由一对一端铰链链接于升降卸料架上的支板，所述支板活动端侧部设置有驱动支板开合的气缸或液压缸，升降卸料架60由第二升降气缸601驱动，当袋包送入底板上后，升降卸料架60在第二升降气缸的驱动下下行从而降低与待码垛位置的高度差后落料。

工作时，一对袋包送入放置平台10的两侧之后由横向拉板30向升降卸料平台20方向拉动，当两个袋包位于升降卸料平台20上时，所述升降升降平台20由卸料气缸210以实现下降，之后位于放置平台10下方的第二推板50直接推出至升降卸料架60的，由于档杆110分布在置放平台两侧的下方，此时中部的2个袋包下落过程中不会受到挡杆110的影响，这样第一组的两个袋包进入底板610的中部，之后袋包送入放置平台10两侧则第一推板40直接将袋包推落至底板的两侧，在掉落的过程中两侧的袋包档杆110伸出，两侧的袋包受到了挡杆110的影响而发生偏转从而使两侧的袋包倾斜下落，且两侧袋包朝向中部袋包的一端不会与中部的袋包发生叠合，最后底板开启，4个袋包下落至车厢厢体内，落入是正对厢体的中部，这样由于车厢厢体101的宽度臂底板即升降较宽，在重力的作用下，外侧处于倾斜状态的袋包由于外侧端的位置变宽而逐渐展平。

所述伸缩装置为气缸、液压缸或为丝杠螺母机构，当伸缩装置为气缸、液压缸时，所述气缸或液压缸的伸缩杆与挡杆110连接以控制挡杆的伸出与缩回。

本实施例中，底板620由一对一端铰链链接于升降卸料架上的支板621，所述支板621活动端侧部设置有驱动支板开合的气缸或液压缸，本实施例中面采用了支板气缸622进行设计从而实现了落料。

同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构( 例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。

本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。