一种叉车罩壳的制作方法

本实用新型涉及叉车装配领域，具体涉及一种新式叉车罩壳。

背景技术：

随着物流行业的飞速发展，货物的流通运输变得越来越广泛，货物在仓储中需要进行装卸、堆叠等作业时需要叉车的协助，使得叉车在物流运输的各种场合得到广泛的应用。目前，安装在叉车上的罩壳一般通过工业铰链固定，该方式存在防震效果差、紧固件容易松脱的缺点，不仅装配麻烦、装配效率低，而且维护成本高，也不美观。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型目的在于提供一种新式叉车罩壳，具有装配方便、防震效果好、不易松脱、维护成本低且美观的特点。

本实用新型采取的技术方案是：一种叉车罩壳，包括罩壳本体和固定板，两块所述固定板安装在罩壳本体内侧的两端；所述固定板一端设置有L型铰板，所述L型铰板端部设置有铰接孔，所述铰接孔与叉车箱体对应侧一端的通孔通过铰接件转动连接；所述固定板另一端设置有U型卡口，所述U型卡口卡接固定在叉车箱体对应侧的另一端。本方案能确保罩壳可稳定安装在叉车箱体上。

优选的，所述铰接孔与叉车箱体转动连接处还设置有抗磨轴套。本方案保护铰接件的同时也起到防震抗磨的作用。

优选的，所述U型卡口与叉车箱体卡接的位置上设置有尼龙套，所述U型卡口卡接在尼龙套上。本方案的尼龙套的设计起防震抗震作用。

作为上述技术方案的进一步改进，所述罩壳本体表面还设置有正凹槽，所述正凹槽内设置有主提手。所述提手在装配或维护罩壳时起辅助的作用。

作为上述技术方案的进一步改进，所述罩壳本体连接叉车箱体的两侧还分别设置有一个侧凹槽，两个所述侧凹槽内均设置有辅助提手。所述辅助提手在装配或维护罩壳时起辅助的作用，与主提手配合使用。

作为上述技术方案的进一步改进，所述罩壳本体表面设置有斜面，所述斜面与水平面间具有一定的斜度。斜面的设计有利于雨水的排泄，避免雨水在罩壳表面沉积。

作为上述技术方案的进一步改进，所述固定板和所述罩壳本体通过螺栓连接或焊接或一体制造成型。

本实用新型的有益效果是：与现有的技术相比，本实用新型提供的一种叉车罩壳，采用一端铰接一端卡接在叉车箱体的固定方式，其结构简单、装配方便、不易松脱，且防震效果好、美观实用。

附图说明

图1是本实用新型的一种叉车罩壳的示意图。

图2是图1中A-A截面的剖视图。

图3是图2中B处放大的爆炸图。

图4是图1中罩壳本体和固定板的结构图。

附图标号说明：1、罩壳本体；11、正凹槽；111、主提手；12、侧凹槽；121、辅助提手；13、斜面；2、固定板；21、L型铰板；211、铰接孔；212、抗磨轴套；22、U型卡口；221、尼龙套；3、叉车箱体。

具体实施方式

如图1所示为本实用新型提供的优选实施例的示意图，参考图1至图4，本实施例的一种叉车罩壳,包括罩壳本体1和固定板2，两块所述固定板2安装在罩壳本体1内侧的两端。所述固定板2一端设置有L型铰板21，所述L型铰板21端部设置有铰接孔211，所述铰接孔211与叉车箱体3对应侧一端的通孔通过螺栓转动连接，优选的，所述铰接孔211与叉车箱体3转动连接处还套有抗磨轴套212，起防震抗磨的作用。所述固定板2另一端设置有U型卡口22，所述U型卡口22卡接固定在叉车箱体3对应侧的另一端，优选的，卡接的位置上还设置有尼龙套221，尼龙套211通过螺栓和螺母连接固定在叉车箱体3上，所述U型卡口22卡接在尼龙套221上，起防震抗磨的作用。

本实施例中，为了辅助罩壳的安装或打开，所述罩壳本体1表面还设置有正凹槽11，所述正凹槽11内设置有主提手111；所述罩壳本体1连接叉车箱体3的两侧还分别设置有一个侧凹槽12，两个所述侧凹槽12内均设置有辅助提手121；主提手111和辅助提手121可相互配合使用，提高装配和维护的效率。优选的，所述罩壳本体1表面设置有斜面13，所述斜面13与水平面间具有一定的斜度，有利于雨水的排泄，避免雨水在罩壳表面沉积。

参考图4，所述固定板2和所述罩壳本体1可通过螺栓连接或者焊接或者一体制造成型。在本实施例中考虑实际工况和成本优选地采用焊接方式。

采用本实用新型技术方案的一种叉车罩壳，采用罩壳通过一端铰接一端卡接在叉车箱体的两端的连接方式固定，其结构简单、不易松脱、美观实用、维护成本低；铰接出设置有抗磨轴套和尼龙套，优化了防震效果，减少了紧固件因频繁震动脱落的情况；且罩壳表面还设置有主提手和辅助提手，使其装配和维护更加方便；罩壳本体表面设置成一定角度的斜面，有利于雨水的排出，减少腐蚀，使罩壳更加耐用。

以上具体结构是对本实用新型的较佳实施例进行了具体的说明，但并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可以做出种种的等同变形或者替换，这些等同的变形或者替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。