一种具有简化安装结构的叉车仪表架的制作方法

本实用新型属于叉车结构设计领域，涉及叉车的装配性及外观性，更具体地说，它涉及一种外表面无外露紧固件用于叉车的仪表架。

背景技术：

目前，叉车作业应用广泛。现有的叉车仪表架安装结构复杂，现有的仪表架上需要实一些特定功能，如转向支架、手制动等均用螺栓安装在仪表架上。参见图7和图8，包括现有前板5、现有仪表架6和现有护顶架前腿7，所述现有仪表架6安装在两根现有护顶架前腿7和现有前板5之间，所述现有前板5连接在两根护顶架前腿7下侧的挡泥板之间。所述现有仪表架6包括护顶架支板61、现有面板62，所述两块护顶架支板61连接在现有护顶架前腿7的两侧，每一侧均利用螺栓通过四个通孔611连接，所述手制动安装孔621为两个通孔。转向器支架安装孔622为四个通孔。现有操纵阀杆支板623与阀操纵安装孔624固定安装阀操纵杆，其中阀操纵安装孔为八个通孔，现有仪表架6与现有前板5利用螺栓通过四个通孔625连接。

上述仪表架的结构出现的问题是：(1)护顶架支板61、阀操纵杆和转向器支架的安装，紧固件过多，不够美观，影响整体的视觉效果。并且紧固件裸露在外，易于积灰，且受空气或雨水等液体腐蚀较为严重，影响紧固件的使用寿命，导致紧固件更换频繁。(2) 转向器和现有操纵阀杆支板623处原结构刚度不够，需要增加钢板厚度。(3)由于叉车前面有门架，在拆装仪表架或仪表架上零部件时，不易于维修人员操作。

技术实现要素：

为了解决现有的仪表架裸露在外的紧固件过多、不方便拆装，以及转向器和现有操纵阀杆支板处结构刚度不够的问题，本实用新型提供了一种具有简化安装结构的叉车仪表架。一种具有简化安装结构的叉车仪表架，是安装在两根护顶架前腿3和驾驶台的前板2之间安装仪表的支架，所述护顶架前腿3下端安装在护顶架支座4上，所述前板2连接在两根护顶架前腿3下侧的挡泥板之间。

包括仪表架1，所述仪表架1包括两块直立的侧面支板11、仪表架面板12、转向器支板 13和两块底座板14。

所述仪表架面板12为水平弯板和竖直板构成形如倒置的L状折弯板，所述竖直板的下侧均布三个前板安装孔127。

所述侧面支板11上部设有一个安装圆孔111，下部设有一个腰形孔112，且腰形孔112 的长边位于水平方向，两块侧面支板11分别竖直焊接连接在仪表架面板12的左右两侧，且与所述竖直板相垂直。

所述转向器支板13焊接连接在所述竖直板的内侧中间位置。

所述底座板14中间位置设有底座孔141，所述底座板14焊接连接在侧面支板11的下端，且与所述竖直板、侧面支板11相垂直。

所述仪表架1在叉车上安装时，利用螺栓通过前板安装孔127将仪表架面板12固定连接在前板2上，利用螺栓通过侧面安装圆孔111与腰形孔112将侧面支板11固定连接在护顶架前腿3上，利用螺栓通过底座孔141固定连接在护顶架支座4上。

进一步限定的技术方案如下：

所述仪表架面板12的水平弯板的一端设有制动按钮孔121，从制动按钮孔121一侧开始向另一侧方向依次设有仪表孔122、转向柱孔123、翘板开关孔124、五个操纵阀杆孔 125、工具盒孔126。所述仪表孔122为长方形孔，所述翘板开关孔124为两个正方形孔，所述操纵阀杆孔125为长腰形孔，所述工具盒孔126为正方形孔。所述第转向柱孔123 为长方形孔，且与水平弯板的边缘处开有贯通的缺口，转向柱孔123的三条边的边缘处设有一块与水平弯板垂直的U形护板1231。

所述侧面支板11上部设有一个工艺圆孔113。

所述转向器支板13设有两块转向柱罩壳支板131、操纵阀杆支板132、第一穿线孔133、第二穿线孔134、四个M8螺纹孔135、两个M10螺纹孔136。所述两块转向柱罩壳支板 131垂直焊接连接在转向器支板13下侧偏左位置。操纵阀杆支板132为L形折弯板，所述L形折弯板短边焊接连接在转向器支板13上侧偏右位置。所述第二穿线孔134设在转向器支板13上侧中间位置，第一穿线孔133设于第二穿线孔134的下方偏左位置。四个M8螺纹孔135设于转向柱罩壳支板131上边且四个M8螺纹孔连线为等边梯形；两个M10螺纹孔136设于操纵阀杆支板132右侧且两个M10螺纹孔竖直排列。

所述侧面支板11为冷轧钢板制作，板厚为6～12mm。

所述仪表架面板12为冷轧钢板制作，板厚为1.5～3.5mm。

所述转向器支板13为冷轧钢板制作，板厚为3.5～6.5mm。

所述转向柱孔123为长方形孔，且与水平弯板的边缘处开有贯通的缺口，转向柱孔123 的三条边的边缘处设有一块与水平弯板垂直的U形护板1231。

本实用新型的有益技术效果是：

(1)将两个侧面安装螺栓、两个底座安装螺栓、手制动安装螺栓移至仪表架内部，减少了裸露在外面的紧固件，且减少了转向支架安装孔。

(2)增加了转向器支板，不仅有利于线束的排布，也增加了仪表架的刚度。

(3)结构合理、拆装方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型在叉车上安装外侧示意图。

图3是本实用新型在叉车上安装内侧示意图。

图4是本实用新型仪表架面板结构示意图。

图5是本实用新型护顶架支板结构示意图。

图6是本实用新型转向器支板示意图。

图7是现有仪表架外侧示意图。

图8是现有仪表架内侧示意图。

上图中序号：仪表架1、侧面支板11、安装圆孔111、腰形孔112、工艺圆孔113、仪表架面板12、制动按钮孔121、仪表孔122、转向柱孔123、U形护板1231、翘板开关孔 124、操纵阀杆孔125、工具盒孔126、前板安装孔127、转向器支板13、转向柱罩壳支板131、操纵阀杆支板132、第一穿线孔133、第二穿线孔134、M8螺纹孔135、M10螺纹孔136、底座板14、底座孔141、前板2、护顶架前腿3、护顶架支座4、现有前板5、现有仪表架6、护顶架支板61、通孔611、现有面板62、手制动安装孔621、转向器安装孔622、现有操纵阀杆支板623、阀操纵杆安装孔624、现有前板安装孔625、现有护顶架前腿7。

具体实施方式

以下结合附图，通过实施例对本实用新型进一步详细说明。

实施例

参见图1～图3，一种具有简化安装结构的叉车仪表架，包括仪表架1，所述仪表架1 包括两块侧面支板11、仪表架面板12、转向器支板13和底座板14。仪表架1安装在两根护顶架前腿3和驾驶台的前板2之间,所述护顶架前腿3下端安装在护顶架支座4上，所述前板2连接在两根护顶架前腿3下侧的挡泥板之间。所述底座板14中间位置设有底座孔141。

参见图4，所述仪表架面板12为水平弯板和竖直板构成形如倒置的L状折弯板，所述竖直板的下侧均布三个前板安装孔127。所述水平弯板的一端设有制动按钮孔121，从制动按钮孔121一侧开始向另一侧方向依次设有仪表孔122、转向柱孔123、翘板开关孔 124、五个操纵阀杆孔125、工具盒孔126。所述仪表孔122为长方形孔，用于安装智能仪表。所述翘板开关孔124为两个正方形孔，用于安装翘板开关。所述操纵阀杆孔125 为长腰形孔，用于安置五根多路阀操纵阀杆。所述工具盒孔126为正方形孔，用于安装工具盒。所述转向柱孔123为长方形孔，且与水平弯板的边缘处开有贯通的缺口，转向柱孔123的三条边的边缘处设有一块与水平弯板垂直的U形护板1231，转向柱孔123 用于安装转向器。

所述仪表架面板12为冷轧钢板制作，板厚为3mm。制动按钮孔121为直径30mm的圆孔。前板安装孔127为直径20mm的圆孔。

参见图5，侧面支板11为冷轧钢板制作，板厚为10mm。所述侧面支板11上部设有一个安装圆孔111，下部设有一个腰形孔112，且腰形孔112的长边位于水平方向，两块侧面支板11分别竖直焊接连接在仪表架面板12的左右两侧，且与所述竖直板相垂直。所述侧面支板11上部设有一个工艺圆孔113，所述工艺圆孔113用于布置电线。

参见图6，转向器支板13为冷轧钢板制作，板厚为6mm。所述转向器支板13设有两块转向柱罩壳支板131、操纵阀杆支板132、第一穿线孔133、第二穿线孔134、M8螺纹孔 135、M10螺纹孔136。所述两块转向柱罩壳支板131垂直焊接连接在转向器支板13下侧偏左位置。操纵阀杆支板132为L形折弯板，所述L形折弯板短边焊接连接在转向器支板13上侧偏右位置。所述管路缺口134设在转向器支板13上侧中间位置，第一穿线孔133设于第二穿线孔134的下方偏左位置。四个M8螺纹孔135设于转向柱罩壳支板 131上边，且四个M8螺纹孔135连线为等边梯形。所述四个M8螺纹孔135的作用是固定转向器支架。两个M10螺纹孔136设于操纵阀杆支板132右侧且两个M10螺纹136孔竖直排列。所述两个M10螺纹136与操纵阀杆支板132的作用是固定多路阀操纵杆。使用时，两块侧面支板11分别竖直焊接连接在仪表架面板12的左右两侧，且与所述竖直板相垂直。所述转向器支板13焊接连接在所述竖直板的内侧中间位置。所述底座板 14焊接连接在侧面支板11的下端，且与所述竖直板、侧面支板11相垂直。利用螺栓通过前板安装孔127将仪表架面板12固定连接在前板2上，利用螺栓通过侧面安装园孔 111将侧面支板11固定连接在护顶架前腿3上，利用螺栓通过底座孔141固定连接在护顶架支座4上。

以上内容并非对本实用新型的结构、形状作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。