具有加强结构的集装箱的制作方法

本实用新型涉及集装箱技术领域，尤其涉及一种具有加强结构的集装箱。

背景技术：

现有集装箱一般包括由两端板、两侧板、顶板、底板围成的六面体箱体，装运货物后进行海洋、公路及铁路的联运。对于装运散货及颗粒等货物的集装箱，其两侧板及两端板的强度需要加强，以防止四周的墙板外凸，影响集装箱的正常运输。

对于一些特殊货物，在装卸过程中，集装箱的箱体内外会产生一定的压力。例如装运沥青的箱体，尽管运输时箱体内部的沥青可以是固态的，但是在装货后的冷凝过程中，以及卸货时的加热过程中，箱体内外会产生一定的压力差，导致墙板变形进而影响箱体的正常使用。

如果仅仅是简单的对墙板进行加强，如加厚墙板，或者加密墙板上的加强梁，会增加箱体的自重，且焊接工作量有所增大，箱体的制造成本会相应增加，但对墙板实际的加强效果并不明显。

因此，需要提供一种具有加强结构的集装箱，以至少部分地解决上面提到的问题。

技术实现要素：

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本实用新型提供一种集装箱，其包括箱体和位于所述箱体内部的加强结构，所述箱体包括两侧板、两端板、顶板和底板六面墙板，其中，所述加强结构连接所述集装箱的两个相对应的墙板。

根据本实用新型的集装箱的箱体内部具有连接两个相对应的墙板的加强结构，通过该加强结构，提高了箱体墙板的整体刚性，减少箱体内外因压力差而导致的墙板变形。

可选地，所述加强结构可拆卸地连接和/或固定连接所述集装箱的两个相对应的墙板。

可选地，所述加强结构为圆管、矩形管和/或圆钢中的一种或多种。

可选地，所述集装箱的两侧板之间设置有至少一组加强结构。

可选地，所述集装箱的两端板之间设置有至少一组加强结构。

可选地，所述集装箱的顶板与底板之间设置有至少一组加强结构。

可选地，补强板设置在墙板的凹陷波形部分，并且所述加强结构穿过所述补强板连接所述墙板。

附图说明

本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，

图1为根据本实用新型的一个优选实施方式的集装箱的侧板的正视图；

图2为图1中沿C-C线所截的截面图。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

以下，参照图1至图2对本实用新型的优选实施例的集装箱1进行说明。可以理解，根据本实用新型的集装箱1大致为六面体，包括底板、平行于底板的顶板、连接在底板和顶板之间的两个端板和两个侧板2。下文仅以侧板2为例，对集装箱1的结构进行详细描述，可以理解的是，其他的墙板也可以具有类似的结构设置。

如图1和图2所示，集装箱1的侧板2为波形板，其包括多个凸出波形部分21与多个凹陷波形部分22，凸出波形部分21与凹陷波形部分22沿集装箱1的长度方向交替设置。具体地，凸出波形部分21相对于侧板平面向外凸出，凹陷波形部分22相对于侧板平面向内凹陷。

如图2所示，在示出的实施方式中，集装箱1的内部设置有加强结构3，加强结构3穿过集装箱1的两个相对应的侧板2的凸出波形部分21连接相对应的两个侧板2。具体地，加强结构3可以垂直于侧板平面连接相应的两个侧板2，也可以与侧板平面成一定倾斜角度地连接相应的两个侧板2。可以理解，加强结构3还可以设置为连接集装箱1的两个端板或者连接集装箱1的顶板和底板(未示出)。可选地，加强结构3可以为任何一种或多种合适材料和形状的刚性连接件，如圆钢、圆管、矩形管等。进一步可选地，加强结构3可以固定连接和/或以诸如螺栓、连接销、铆钉等可拆卸地连接集装箱1的两个相对应的侧板2。

如图1所示，设置在对应墙板之间的加强结构3的数量为至少一组，例如可以为两组、三组或更多组。进一步地，加强结构3可以等间隔或不等间隔的设置在对应墙板之间。在图示实施方式中，集装箱1的两个侧板2之间等间隔地设置有六组加强结构3。

根据本实用新型的集装箱1，加强结构3将两个相对应的墙板之间连接起来。加强结构3的设置提高了箱体墙板的整体刚性，减少了箱体内外因压力差而导致的墙板变形。

进一步可选地，如图2所示，侧板2的凹陷波形部分22还可以设置补强板4。具体地，补强板4为大致长方形的板材，其垂直于箱体的底板在集装箱1的箱体内部连接两个相邻的凹陷波形部分22的倾斜部设置。补强板4设置有与加强结构3的截面形状一致的通孔，加强结构3穿过补强板4上的通孔连接相应的侧板2。由此，当集装箱1的箱体内外产生压力差时，设置的补强板4可以将施加在加强结构3连接的凸出波形部分21的压力，部分分散至与凸出波形部分21连接的两个相邻的凹陷波形部分22，从而进一步提高了集装箱1抵抗箱体内外压力差的能力。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“部件”等术语既可以表示单个的零件，也可以表示多个零件的组合。本文中出现的诸如“安装”、“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。