重型板链自动化装配线系统的制作方法

本实用新型涉及一种重型板链，具体的说是一种用于大型中央空调机组总装生产的重型板链自动化装配线系统，属于板链装配设备技术领域。

背景技术：

目前，在大型中央空调机组生产中，由于大型中央空调机组的单台重量达到50吨或者更重，现有的生产厂家都采用有轨运载车或者索性地面台位式装配生产。有轨运载车的车体庞大，组装完一套空调机组后，每次将运载小车运回起始端成为车间生产的一大麻烦，而且小车走轮的运行过程具有安全隐患。地面台位式装配就提高了人工操作程度，效率低下，各工艺步骤不利于掌控，生产安全隐患多，人力物力的浪费巨大。以上问题在现代化的生产过程中急需解决。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种重型板链自动化装配线系统，能够承载大型空调机组在各装配工艺段之间实现自动化输送和定位，极大减轻工人劳动强度。

按照本实用新型提供的技术方案，重型板链自动化装配线系统包括两个并排设置的机架，每个机架前后端分别设有主动轴和从动轴，主动轴和从动轴两端通过轴承座连接在机架上，其特征是：主动轴一端连接驱动机构，驱动机构带动主动轴转动，从动轴两端连接张紧机构；主动轴上连接多个主动链轮，从动轴上对应位置连接多个从动链轮，每个主动链轮和对应位置的从动链轮之间连接牵引链条；每个机架上的牵引链条内侧链片通过销轴连接承载链板下端的承载耳，承载耳与承载链板一体成型。

进一步的，驱动机构包括减速电机和链轮链条，减速电机输出端通过并排设置的多组链轮链条连接主动轴一端，减速电机工作带动主动轴转动。

进一步的，张紧机构包括连接在机架上的张紧螺杆，张紧螺杆前端连接从动轴两端的轴承座，从动轴两端的轴承座滑动连接在机架的滑槽中，张紧螺杆后端连接锁紧螺母。

进一步的，主动链轮和从动链轮为四个。

进一步的，机架上下端分别设有上导轨和下导轨，牵引链条的上部滚子滚动连接在上导轨中，牵引链条的下部滚子滚动连接在下导轨中。

进一步的，承载链板和承载耳互相垂直设置，承载链板和承载耳之间设有多个加强筋。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，提高了承载链板和牵引链条之间的连接强度，能够承载大型空调机组在各装配工艺段之间实现自动化输送和定位，极大减轻工人劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型侧视图。

图4为承载链板主视图。

图5为承载链板侧视图。

附图标记说明：1-驱动机构、1.1-减速电机、1.2-链轮链条、2-张紧机构、2.1-张紧螺杆、2.2-锁紧螺母、3-机架、4-主动轴、5-从动轴、6-主动链轮、7-牵引链条、8-承载链板、9-从动链轮、10-上导轨、11-下导轨、12-承载耳、13-销轴、14-加强筋。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~3所示，本实用新型主要包括两个并排设置的机架3，每个机架3前后端分别设有主动轴4和从动轴5，主动轴4和从动轴5两端通过轴承座连接在机架3上。

主动轴4一端连接驱动机构1，驱动机构1带动主动轴4转动。从动轴5两端连接张紧机构2，张紧机构2能够调节从动轴5的位置，从而完成从动轴5上牵引链条7的张紧。

所述驱动机构1包括减速电机1.1和链轮链条1.2，减速电机1.1输出端通过并排设置的多组链轮链条1.2连接主动轴4一端，减速电机1.1工作带动主动轴4转动。

所述张紧机构2包括连接在机架3上的张紧螺杆2.1，张紧螺杆2.1前端连接从动轴5两端的轴承座，从动轴5两端的轴承座滑动连接在机架3的滑槽中，张紧螺杆2.1后端连接锁紧螺母2.2。张紧时，拧动张紧螺杆2.1，调节从动轴5两端的轴承座的前后位置，从而完成牵引链条的张紧。

主动轴4上连接多个主动链轮6，从动轴5上对应位置连接多个从动链轮9，每个主动链轮6和对应位置的从动链轮9之间连接牵引链条7。如图2所示的实施例中，所述主动链轮6和从动链轮9为四个。

机架3上下端分别设有上导轨10和下导轨11，牵引链条7的上部滚子滚动连接在上导轨10中，牵引链条7的下部滚子滚动连接在下导轨11中。

如图3~5所示，每个机架3上的牵引链条7内侧链片通过销轴13连接承载链板8下端的承载耳12，承载耳12与承载链板8采用铸造工艺一体成型，提高了承载链板8的承载强度。本实用新型采用承载耳12与链条内侧链板连接，相比于现有技术中通过链条内侧链片向上延伸连接承载链板8，提高了承载链板8的承载强度。

所述承载链板8和承载耳12互相垂直设置，承载链板8和承载耳12之间设有多个加强筋14，加强筋14提高了承载链板8和承载耳12之间的连接强度。

本实用新型将承载链板和承载耳采用铸造的方式一体成型，使得链板的承载能力大大提高，确保链板任意位置均能承载15吨以上。另外为使链条的承载能力得到加强，在浇铸链板的同时将链条的一个链片同时浇铸在一起，通过一体浇铸的加强筋使该链条链片的承载能力得到极大的加强，进而实现任意一块链板在承载时能将15吨的承载力通过两只承载耳分散到两根并排链条主轴的四个承载点上，使链板在满负荷的情况下常年可靠运行。