发动机料架的制作方法

本实用新型涉及发动机运输技术领域，具体地涉及一种发动机料架。

背景技术：

发动机料架是用于发动机运输的常用装置，其作用是为发动机提供一个相对稳定的支撑结构，避免发动机在运输过程中磕碰。

由于发动机上具有较多定位孔，所以现有的发动机料架一般通过四个支撑柱达到固定发动机的目的，四个支撑柱分别位于发动机缸体的两侧的定位孔中，起到支撑和定位的作用。而鉴于发动机的构造，油底壳通常装配在缸体的下端，发动机吊装下线时支撑柱容易造成磕碰油底壳的问题，同时支撑点比较小，发动机吊装下线时定位困难，严重影响了吊装作业效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的发动机料架影响吊装作业效率的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机料架，用于固定发动机，所述发动机料架包括：料架本体以及设置于所述料架本体上的定位销和支撑杆，

所述定位销用于通过发动机一端上的定位孔支撑并定位所述发动机，

所述支撑杆用于支撑发动机另一端的飞轮壳。

优选地，所述支撑杆包括支脚和与所述支脚固定连接的支撑部，所述支脚设置在所述料架本体上。

优选地，所述支撑部具有与所述飞轮壳外壁结构相匹配的贴合面。

优选地，所述贴合面上固定设置有缓冲垫。

优选地，所述料架本体上设置有限位槽孔，所述支脚可拆卸地设置于所述限位槽孔中。

优选地，所述料架本体上设置有限位槽孔，所述支脚设置于所述限位槽孔中，并可沿所述支脚的长度方向移动。

优选地，所述定位孔至少两个，至少两个所述定位孔分布于所述发动机两侧的底部，所述定位销至少两个，其中，至少一个所述定位销用于支撑并定位所述发动机一侧的定位孔，至少一个所述定位销用于支撑并定位所述发动机另一侧的定位孔。

优选地，所述支撑杆至少两个，其中，至少一个所述支撑杆用于支撑所述飞轮壳的一侧，至少一个所述支撑杆用于支撑所述飞轮壳的另一侧。

优选地，所述发动机料架还包括用于支撑所述发动机的侧部的定位杆，所述定位杆设置在所述料架本体上，并可沿所述定位杆的长度方向移动。

优选地，所述定位杆与所述料架本体螺纹连接。

通过上述技术方案，充分利用发动机自身结构特征，将位于发动机端部的飞轮壳作为发动机的一个支撑部，所以在发动机飞轮壳一端无需定位，一方面可提高发动机的安装作业效率，另一方面可减少定位销碰撞发动机油底壳的问题发生。

附图说明

图1是本实用新型一实施方式中发动机料架的主视图；

图2是图1中发动机料架的后视图；

图3是图1中发动机料架的立体图；

图4是图1支撑杆的安装示意图。

附图标记说明

10-料架本体；11-限位槽孔；

20-定位销；

30-支撑杆；31-支脚；32-支撑部；33-贴合面；

40-定位杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

参阅图1、图2和图3，其示出的是本实施方式中发动机料架的主视图、后视图和立体图，本实施方式提供一种发动机料架，用于固定发动机，所述发动机料架包括：料架本体10以及设置于所述料架本体10上的定位销20和支撑杆30，所述定位销20用于通过发动机一端上的定位孔支撑并定位所述发动机，所述支撑杆30用于支撑发动机另一端的飞轮壳。定位销20可以固定在料架本体10上，可以采用焊接或者螺栓连接的方式，定位销20支撑于定位孔中后，一方面支撑了发动机的一端，另一方面可以在水平面上确定发动机设定的位置，起到一个定位的作用。支撑杆30与定位销20之间具有一定的距离，其具体距离根据发动机上飞轮壳的位置而定，本领域技术人员可以根据不同规格的发动机做出适应性调整。支撑杆30对发动机起到支撑的作用，在吊装发动机的时候，先确定定位销20插入发动机的定位孔中，然后直接将发动机下放，使支撑杆30支撑在飞轮壳下方即可。由于发动机在吊装过程中，仅需确定发动机一端的位置，所以可以加快吊装作业速度，从而提高作业效率。

进一步，请结合参阅图4，所述支撑杆30包括支脚31和与所述支脚31固定连接的支撑部32，所述支脚31设置在所述料架本体10上。具体地，支脚31可设置在料架本体10上的限位槽孔11中，所述支脚31可拆卸地设置于所述限位槽孔11中，例如，支脚31为柱体状，从而支脚31可以直接插置在限位槽孔11中，这样，可以根据发动机类型的不同，设置支脚31长度不同的支撑杆30，从而增加了发动机料架的通用性。

为了增加发动机料架对不同型号的发动机的通用性，本实施方式还提供另外一种方案，具体如下：所述料架本体10上设置有限位槽孔11，所述支脚31设置于所述限位槽孔11中，并可沿所述支脚31的长度方向移动，较佳地支脚31和限位槽孔11通过螺纹连接，随着限位槽孔11和支脚31的相对旋转，支脚31会沿支脚31的长度方向移动，从而起到调节支撑杆30支撑高度的目的。采用这种方案，一方面可以不必更换支撑杆30的前提下调节支撑杆30的支撑高度，方便已操作，且支撑杆30与限位槽孔11有一定的连接关系，从而支撑杆30不易丢失。

请继续参阅图4，所述支撑部32具有与所述飞轮壳外壁结构相匹配的贴合面33。贴合面33优选为圆弧面，当发动机在吊装下落的时候，即使发动机的位于略微偏斜，也会在圆弧面上平稳滑落，不会对发动机带来损伤，所以对发动机的安全吊装起到积极作用。当仅设置一个支撑杆30时，贴合面33可以设置在飞轮壳中部的下方。当发动机完全下落时，发动机的一端由定位销20定位，另一端由于飞轮壳和贴合面33的配合为定位，所以支撑杆30也能在发动机完全落下时对发动机起到定位的作用。

为了进一步保护飞轮壳，避免飞轮壳刮伤，优选地，所述贴合面33上固定设置有缓冲垫。具体地，缓冲垫可以是橡胶垫、海绵垫等。

进一步，所述定位孔至少两个，至少两个所述定位孔分布于所述发动机两侧的底部，所述定位销20至少两个，其中，至少一个所述定位销20用于支撑并定位所述发动机一侧的定位孔，至少一个所述定位销20用于支撑并定位所述发动机另一侧的定位孔。这样，发动机的每一侧均具有支撑点，所以可以保证发动机的稳定固定。同理，所述支撑杆30至少两个，其中，至少一个所述支撑杆30用于支撑所述飞轮壳的一侧，至少一个所述支撑杆30用于支撑所述飞轮壳的另一侧。

请结合图1-图3，为了提高发动机在运输过程中的稳定性，避免发动机左右晃动，所述发动机料架还包括用于支撑所述发动机的侧部的定位杆40，所述定位杆40设置在所述料架本体10上，并可沿所述定位杆40的长度方向移动。定位杆40可以在发动机左右两侧支撑发动机，从而避免发动机左右晃动。具体地，所述定位杆40与所述料架本体10螺纹连接，从而两者相对转动时，定位杆40可定位杆40的长度方向移动，从而加紧发动机。也就是说，在具体安装时，定位杆40是相对发动机移动的。通过两个定位杆40在发动机两侧对发动机挤压，可以保证发动机在左右方向不发生晃动，提高了发动机在稳定性。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型。包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。