航空发动机提吊连接组件的制作方法

本实用新型涉及发动机装配技术领域，特别涉及航空发动机提吊连接组件。

背景技术：

发动机从一个安放位置更换到另一个安放位置时，需要吊装发动机，由于发动机吊点与吊车挂钩无法直接连接，需要通过发动机吊具将发动机与吊车挂钩连接起来。发动机提吊连接组件在吊具中起到连接发动机的作用，发动机提吊连接组件中的提吊连接件一般根据发动机吊点结构形式进行设计。

现有发动机提吊连接组件一般为专用件，发动机吊点结构形式不同的发动机使用不同的发动机提吊连接组件。因此在使用发动机通用吊具吊装具有不同吊点的发动机时，需要更换发动机提吊连接组件，降低了装配效率，同时由于发动机提吊连接组件不能全部安装在吊具上，在外场使用过程中提吊连接组件容易遗失。

技术实现要素：

为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本实用新型提供了航空发动机提吊连接组件，包括：

一个提吊连接件，其上部开有一个吊具连接孔以及一个备用孔，所述吊具连接孔和发动机吊具连接，所述提吊连接件下部为双耳结构，所述双耳结构上开有一个第一定位孔以及两个第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔大小相同且均垂直于所述双耳结构的耳片，所述备用孔和所述第一定位孔大小相同。

两个圆柱销，其一端与发动机的吊点连接，另一端穿过所述第一定位孔或所述第二定位孔；

两个快卸销，其可拆卸地固定在所述两个圆柱销的另一端，防止所述圆柱销从所述提吊连接件上脱落。

优选的，所述第一定位孔位于所述两个第二定位孔之间，且所述两个第二定位孔的位置相对于所述第一定位孔左右对称设置。

本实用新型提供的航空发动机提吊连接组件，可与多种型号发动机的吊点连接，发动机提吊连接组件安装在吊具上，无需拆卸，不存在遗失问题，外场使用过程中无需更换发动机提吊连接组件，提高了工作人员吊装发动机的效率。

附图说明

以下参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释和说明本实用新型，而不能理解为对本实用新型的保护范围的限制。

图1是本实用新型应用于某一型号发动机时的一种示意性实施例的立体图；

图2是本实用新型应用于另一型号发动机时的一种示意性实施例的立体图。

附图标记：

10 提吊连接件

11 吊具连接孔

12 备用孔

13 第一定位孔

14 第二定位孔

20 圆柱销

30 快卸销

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

需要说明的是：在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示它们的重要程度及顺序等。

如图1及图2所示，本实用新型提供了航空发动机提吊连接组件，包括一个提吊连接件10、两个圆柱销20和两个快卸销30。

提吊连接件10上部开有一个吊具连接孔11以及一个备用孔12，吊具连接孔11和发动机吊具连接，提吊连接件10下部为双耳结构，双耳结构上开有一个第一定位孔13以及两个第二定位孔14，第一定位孔13和第二定位孔14大小相同且均垂直于双耳结构的耳片，本实施例中，第一定位孔13位于两个第二定位孔14之间，且两个第二定位孔14的位置相对于第一定位孔13左右对称设置。备用孔12和第一定位孔13大小相同。圆柱销20一端与发动机的吊点连接，另一端穿过第一定位孔13或第二定位孔14。快卸销30可拆卸地固定在两个圆柱销20的另一端，防止圆柱销20从提吊连接件10上脱落。

如图1所示，吊装某型号发动机时，吊具连接孔11和发动机吊具的吊点连接，由于发动机吊点有两个孔(双孔固定孔)，两个圆柱销20都需要使用，两圆柱销20固定在提吊连接件10的两个第二定位孔14处，将发动机吊点与提吊连接件10通过圆柱销20连接之后，利用快卸销30防止圆柱销20从提吊连接件10上脱落，从而实现发动机提吊连接组件与发动机吊点的连接。

如图2所示，吊装另一型号发动机时，吊具连接孔11和发动机吊具的吊点连接，由于发动机吊点只有一个孔(单孔固定孔，其位于双孔固定孔之间的中心线上)，吊装时只需要一个圆柱销20，另一个圆柱销20放置在备用孔12上(防止丢失)，两圆柱销20固定在提吊连接件10的第一定位孔13处，将发动机吊点与提吊连接件10通过圆柱销20连接之后，利用一个快卸销30防止圆柱销20从提吊连接件10上脱落，从而实现发动机提吊连接组件与发动机吊点的连接，另一个快卸销30放置在位于备用孔12处的圆柱销20上。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。