本实用新型涉及一种汽车座椅调角器运输箱。
背景技术：
汽车座椅调角器是用来调节汽车座椅后背角度的一个部件，汽车座椅调角器整体上是由金属材质制作而成，其手柄部由塑料材料制作而成。在运输汽车座椅调角器的时候，相邻两个汽车座椅调角器容易碰撞，造成汽车座椅调角器金属部分产生划痕，塑料部分破碎。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种运输过程中不会损坏汽车座椅调角器的汽车座椅调角器运输箱。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种汽车座椅调角器运输箱，包括箱体，所述箱体内设置有多个隔间，所述箱体的一条边上铰接有箱盖，所述箱盖盖在箱体上后通过魔术贴连接在箱体上；每个隔间的侧壁上贴有减振橡胶层，减振橡胶层的厚度为5毫米-10毫米，每个隔间的底端具有减振弹簧。
优选地，所述箱盖朝向箱体的一面上贴有减振橡胶层。
优选地，减振弹簧在未受压的状态下的高度为4厘米-8厘米。
优选地，所述隔间的端面形状为矩形结构。
优选地，所述箱体内设置有9或12个隔间。
采用上述技术方案，可以将汽车座椅调角器分别放置在各个隔间中，由于每个隔间的侧壁上贴有减振橡胶层，使得相邻的汽车座椅调角器之间不会发生碰撞损坏的情况，由于每个隔间的底端具有减振弹簧，使得汽车座椅调角器与箱体之间不会因碰撞而损坏。
附图说明
图1为本实用新型实施例汽车座椅调角器运输箱的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1所示，本实施例的汽车座椅调角器运输箱100包括箱体110，箱体110内设置有多个隔间120，箱体110的一条边上铰接有箱盖130，箱盖130盖在箱体110上后通过魔术贴140连接在箱体110上；每个隔间120的侧壁上贴有减振橡胶层，减振橡胶层的厚度为5毫米-10毫米，每个隔间120的底端具有减振弹簧，将汽车座椅调角器放入隔间120，并且盖上箱盖130后，汽车座椅调角器在减振弹簧的推力下压在箱盖130上。
优选地，箱盖130朝向箱体110的一面上贴有减振橡胶层。
优选地，减振弹簧在未受压的状态下的高度为4厘米-8厘米。
优选地，隔间120的端面形状为矩形结构。
优选地，箱体110内设置有9或12个隔间120。
可以将汽车座椅调角器分别放置在各个隔间120中，由于每个隔间120的侧壁上贴有减振橡胶层，使得相邻的汽车座椅调角器之间不会发生碰撞损坏的情况，由于每个隔间120的底端具有减振弹簧，使得汽车座椅调角器与箱体110之间不会因碰撞而损坏。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、修改、等同替换和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。