一种轨道支架及轨道的制作方法

本发明涉及分拣设备领域，具体而言，涉及一种轨道支架及轨道。

背景技术：

交叉带式分拣系统，由具有驱动能力的轨道和载有小型带式输送机的台车(简称小车)联接在一起，小车在轨道上运行。当轨道上的小车轨道支架移动到所规定的分拣位置时，转动皮带，完成把商品分拣送出的任务。因为小车的运行方向与轨道支架小车轨道支架上的带式输送机呈交叉状，因此被称为交叉带式分拣系统或交叉带分拣机。由于轨道需要承载一定重量，并且小车有一定的运行速度要求，以保证分拣效率，因此需要小车在轨道上能够平稳的运行，轨道的平整度和稳定性必须得到保证。在现有技术中，轨道的平整度调节不方便，并且稳定性较差。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种轨道支架，应用于交叉带分拣机，其能够给轨道主体提供平稳的支撑，并且方便调节高度，保证轨道上的小车能够平稳运行。

本发明的另一目的在于提供一种轨道，应用于交叉带分拣机，其稳定性好，并且方便调节平整度，保证轨道上的小车能够平稳运行。

本发明的实施例是这样实现的：

一种轨道支架，应用于交叉带分拣机，轨道支架包括：

支架主体；

设置于支架主体的顶部的减震支脚，减震支脚用于与交叉带分拣机的轨道主体连接，减震支脚包括从竖直方向上抵接于支架主体的减震部，减震部具有弹性；

设置于支架主体底部的支撑结构，支撑结构包括支撑部以及用于连接支撑部与支架主体的调节机构，支架主体能够通过调节机构调节其相对于支撑部的高度位置。

在本发明的一种实施例中：

减震支脚还包括底盘、安装部以及第一调节螺杆，第一调节螺杆的一端与底盘螺纹连接，第一调节螺杆的另一端穿设于安装部；第一调节螺杆上还设置有第一限位部，第一限位部与第一调节螺杆螺纹连接，并用于阻挡安装部沿第一调节螺杆向底盘运动；减震部设置于底盘远离安装部的一侧。

在本发明的一种实施例中：

支架主体的顶部设置有固定槽，减震部嵌入固定槽。

在本发明的一种实施例中：

支架主体的顶部设置有第一固定板和第二固定板，第一固定板固定连接于支架主体，第二固定板具有通孔，第二固定板重叠设置于第一固定板远离支架主体的一侧，通孔的一端被第一固定板封堵从而形成固定槽。

在本发明的一种实施例中：

安装部上具有至少两个安装孔，安装部能够通过安装孔与轨道主体可拆卸地连接。

在本发明的一种实施例中：

支架主体包括两根竖直设置的立柱，立柱的一端通过第一横梁连接，减震支脚设置于第一横梁上，立柱的另一端设置支撑结构。

在本发明的一种实施例中：

调节机构包括设置于支撑部的条形孔以及通过条形孔将支撑部与立柱紧固连接的螺栓，条形孔的延伸方向与立柱的延伸方向一致。

在本发明的一种实施例中：

支撑部包括第一板体和第二板体，第一板体和第二板体的一侧相连形成L形，条形孔设置于第一板体上。

在本发明的一种实施例中：

调节机构还包括设置于立柱底部的第二调节螺杆，第二调节螺杆的一端穿设于立柱的底部的通孔内，第二调节螺杆的另一端用于与第二板体抵接；第二调节螺杆上设置有第二限位部，第二限位部与第二调节螺杆螺纹连接并用于阻挡立柱相对于第二调节螺杆向第二板体移动。

本发明提供的一种轨道，应用于交叉带分拣机，其包括轨道主体以及上述的轨道支架，轨道主体连接于轨道支架的减震支脚。

本发明实施例的有益效果是：

本发明的轨道支架包括支架主体、设置于支架主体的顶部的减震支脚以及设置于支架主体底部的支撑结构。减震支脚用于与交叉带分拣机的轨道主体连接，减震支脚包括从竖直方向上抵接于支架主体的减震部，减震部具有弹性。支撑结构包括支撑部以及用于连接支撑部与支架主体的调节机构，支架主体能够通过调节机构调节其相对于支撑部的高度位置。这样使得轨道主体在振动时，减震部能够起到缓冲作用，减少运行于轨道上的小车的振动，使小车在轨道上更加平稳的运行，也减少了运行时的噪音。调节机构调节支架主体的高度，使得技术人员方便调节轨道主体的平整度，也从一方面保证了小车运行平稳。

本发明提供的轨道包括了轨道主体以及上述的轨道支架，轨道主体连接于轨道支架的减震支脚。因此轨道主体在轨道支架上能够保持平稳，并且通过调节支架高度，实现平整度可调。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明一种实施例中的轨道与小车的安装示意图；

图2为本发明一种实施例中轨道的局部爆炸视图；

图3为图2中局部III的放大图；

图4为本发明一种实施例中减震支脚的结构示意图；

图5为本发明一种实施例中减震支脚的爆炸视图；

图6为图2中局部VI的放大图；

图7为图1中局部VII的放大图。

图标：100-轨道支架；110-支架主体；111-第一横梁；112-第二横梁；113-立柱；114-第一固定板；115-第二固定板；116-固定槽；120-减震支脚；121-第一调节螺杆；122-底盘；123-减震部；124-第一限位部；125-安装部；126-安装孔；127-承载部；130-支撑结构；131-支撑部；132-第一板体；133-第二板体；134-条形孔；135-第二调节螺杆；136-第二限位部；200-轨道主体；300-小车。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

图1为本发明一种实施例中的轨道与小车300的安装示意图；图2为本发明一种实施例中轨道的局部爆炸视图。请参照图1和图2，轨道应用于交叉带分拣机，其包括轨道主体200以及轨道支架100，轨道主体200连接于轨道支架100的减震支脚120。轨道主体200上可以设置用于载物的小车300。应当理解，在轨道主体200的长度方向上，可以采用多个轨道支架100进行支撑。

轨道支架100用于支撑轨道主体200。在本发明的一种实施例中，轨道支架100包括支架主体110、设置于支架主体110的顶部的减震支脚120以及设置于支架主体110底部的支撑结构130。支架主体110作为主要的支撑构件，其采用刚性材料制成以提供支撑力，在本实施例中，采用钢材制成。减震支脚120用于与交叉带分拣机的轨道主体200连接，由于其在竖直方向具有一定的弹性，因此能够起到减震缓冲的作用。支撑结构130用于调节支架主体110的高度，实现轨道支架100的高度可调，因此方便了技术人员对轨道的平整度进行调试。如此，该轨道支架100便具备了减震和高度可调的性能，能够保证轨道上运行的小车300的平稳性。

在图1的实施例中，轨道支架100的支架本体110包括两个平行相对设置的立柱113，立柱113的一端通过第一横梁111连接，减震支脚120设置于第一横梁111上，立柱113的另一端设置支撑结构130。在使用时，两个立柱113保持竖直以具备较好的支撑作用，两个立柱113之间还设置有第二横梁112，以增强支架本体110的可靠性。在本发明的一种实施例中，第二横梁112设置于立柱113上远离第一横梁111的位置。

在本发明的一种实施例中，立柱113、第一横梁111以及第二横梁112的截面均为方形，在另一些实施例中，其截面形状还可以是圆形；在另一些实施例中，支架主体110还可以包括更多个立柱113以及横梁。

图3为图2中局部III的放大图；图4为本发明一种实施例中减震支脚120的结构示意图；图5为本发明一种实施例中减震支脚120的爆炸视图。请参照图1至图5，在本发明的一种实施例中，减震支脚120包括从竖直方向上抵接于支架主体110的减震部123，减震部123具有弹性，优选地，减震部123可以采用橡胶制成。在图2的实施例中，减震部123抵接于第一横梁111的上侧。

在本发明的一种实施例中，减震支脚120还包括底盘122、安装部125以及第一调节螺杆121，第一调节螺杆121的一端与底盘122螺纹连接，第一调节螺杆121的另一端穿设于安装部125；第一调节螺杆121上还设置有第一限位部124，第一限位部124与第一调节螺杆121螺纹连接，并用于阻挡安装部125沿第一调节螺杆121向底盘122运动；减震部123设置于底盘122远离安装部125的一侧。

具体的，底盘122为圆形盘状，为了保证强度而使用钢材制成，减震部123为圆形片状，贴附于底盘122的下侧。第一调节螺杆121旋拧固定于底盘122的中心并与底盘122垂直。安装部125为长方体状，其上设置有一个通孔以及两个安装孔126，通孔内部无螺纹，第一调节螺杆121穿设于该通孔内，第一限位部124螺纹连接于第一调节螺杆121上，对安装部125起到支撑作用。在本发明的一种实施例中，第一限位部124为一个螺母。在第一调节螺杆121上还设有另一个螺母，通过旋拧此螺母令其与底盘122抵接夹紧，使得第一调节螺杆121相对于底盘122更加稳定。

安装部125上的两个安装孔126具有内螺纹，可以方便轨道主体与安装部125保持固定，安装部125的底面向轨道输送的前后方向伸出承载部127，承载部127用于支撑轨道主体。两个安装孔126的轴线与第一调节螺杆121的轴线垂直。应当理解，在本发明的其他实施例中，安装部125的形状可以根据情况进行改编，并不仅限于长方体的形式。可以理解，当需要抬高安装部125从而抬高轨道主体200时，通过旋拧第一限位部124，使得其远离支架本体110即可。

在本发明的一种实施例中，支架主体110的顶部设置有固定槽116，减震部123嵌入固定槽116。具体的，固定槽116是通过第一固定板114和第二固定板115来形成的，第一固定板114固定连接于支架主体110，第二固定板115具有通孔，第二固定板115重叠设置于第一固定板114远离支架主体110的一侧。由于第二固定板115具有通孔，而通孔的一端被第一固定板114封堵，因此形成开口朝上的固定槽116。为了与减震部123相匹配，固定槽116的形状为圆形，减震部123的下表面能够地接在第一固定板114的上表面，减震部123能够承受来自重力方向的压力，因此也起到在支撑和缓冲作用。

图6为图2中局部VI的放大图；图7为图1中局部VII的放大图。请参照图6和图7，支撑结构130包括支撑部131以及用于连接支撑部131与支架主体110的调节机构，支架主体110能够通过调节机构调节其相对于支撑部131的高度位置。

在本发明的一种实施例中，支撑部131包括第一板体132和第二板体133，第一板体132和第二板体133的一侧相连并相互垂直，从而形成L形。调节机构包括设置于支撑部131的条形孔134以及通过条形孔134将支撑部131与立柱113紧固连接的螺栓，条形孔134的延伸方向与立柱113的延伸方向一致，因此整个支撑部131可以相对立柱113进行上下调节，从而调节支架本体110的高度。在本发明的一种实施例中，第一板体132上设置有两个条形孔134，两个条形孔134沿竖直方向延伸，并在水平方向上间隔。

进一步的，两个支撑部131的第一板体132分别通过螺栓固定于两个立柱113相背离的外侧，优选地，立柱113的外侧固定设置安装板，第一板体132通过螺栓固定于安装板上。同时，第二板体133向立柱113的内侧弯折，第二板体133的下侧面用于支撑于地面或者其他支撑面。

在本发明的一种实施例中，调节机构还包括设置于立柱113底部的第二调节螺杆135，第二调节螺杆135的一端穿设于立柱113的底部的一个通孔内，第二调节螺杆135的另一端用于与第二板体133抵接。第二调节螺杆135上设置有第二限位部136，第二限位部136与第二调节螺杆135螺纹连接并用于阻挡立柱113相对于第二调节螺杆135向第二板体133移动。第二限位部136在此实施例中为一个螺母。第二调节螺杆135、第二限位部136以及立柱113的配合关系与第一调节螺杆121、第一限位部124以及安装部125的配合关系类似。这样可以分担一部分第一板体132的支撑力，整个轨道的重量落在第一板体132和第二调节螺杆135上，使得结构更加稳定。当支撑部131调节高度时，第二调节螺杆135也应当通过旋拧第二限位部136调整其相对于立柱113伸出的距离，使得第二调节螺杆135可以抵接到第二板体133上。优选的，支撑部131为一体成型的钢结构。

应当理解，在本发明的另一些实施例中，第二调节螺杆135和第二限位部136可以结合为一个调节螺栓。调节螺栓头部的一端抵接于第二板体133，其另一端与立柱113的底部螺纹连接，这样也可以通过旋拧调节螺栓来调整立柱113相对于第二板体133的高度。

综上所述，本发明的轨道支架包括支架主体、设置于支架主体的顶部的减震支脚以及设置于支架主体底部的支撑结构。减震支脚用于与交叉带分拣机的轨道主体连接，减震支脚包括从竖直方向上抵接于支架主体的减震部，减震部具有弹性。支撑结构包括支撑部以及用于连接支撑部与支架主体的调节机构，支架主体能够通过调节机构调节其相对于支撑部的高度位置。这样使得轨道主体在振动时，减震部能够起到缓冲作用，减少运行于轨道上的小车的振动，使小车在轨道上更加平稳的运行，也减少了运行时的噪音。调节机构调节支架主体的高度，使得技术人员方便调节轨道主体的平整度，也从一方面保证了小车运行平稳。

本发明提供的轨道包括了轨道主体以及上述的轨道支架，轨道主体连接于轨道支架的减震支脚。因此轨道主体在轨道支架上能够保持平稳，并且通过调节支架高度，实现平整度可调。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。