本发明属于包装箱技术领域，具体涉及一种用于发动机盖的eps组合箱。
背景技术：
随着汽车技术的进步和民众消费水平的提高，汽车已走入寻常百姓家中，尤其是近几年，我国车辆保有量逐年增加，许多汽车受益于此。
对于车企而言，越来越多的车企为了降低成本而将不同的部门建在不同的地区，比如研发部门经常设立于经济发达的地区，而生产车间则设立在劳动力廉价的地区。对于汽车而言，其包含了众多的钣金件，其中有些钣金件尺寸较大，如发动机盖。
现有技术中，发动机盖的包装方式存在一些问题：发动机盖的外侧仅通过缓冲材料(如废纸条、塑料泡沫等)加以固定，当遭受较大冲击时仍会发生挤压变形；取出发动机盖时也容易将一部分缓冲材料带出从而污染周围环境；包装箱整体尺寸较大，在未包装有发动机盖时其外形结构不利于运输。
综上所述，现有的用于发动机盖的包装箱需要进一步的改进。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种用于发动机盖的eps组合箱，能够实现发动机盖的单独固定从而提高保护性能。
为解决现有技术问题，本发明公开了一种用于发动机盖的eps组合箱，包括顶盖、支撑件和底座；
顶盖的底部具有一凹槽a，凹槽a中具有若干以一定间距排列的隔挡结构a从而将凹槽a分隔成若干容置槽a；
底座的顶部具有一凹槽b，凹槽b中具有若干以一定间距排列的隔挡结构b从而将凹槽b分隔成若干容置槽b；容置槽b与容置槽a的数目相等且在竖直方向一一对应；
支撑件的数目为两个，每个支撑件分别支撑于顶盖和底座的两个侧部之间并形成可拆卸连接。
作为优选方案，隔挡结构b具有一对靠近其两个端部的水平面a、一对分别连接于每个水平面a内侧的斜面a、一对分别连接在每个斜面a内侧的水平面b、一对分别连接在每个水平面b内侧的斜面b和一连接在两个斜面b之间的水平面c；水平面c的高度大于水平面a的高度，水平面a的高度大于水平面b的高度。
作为优选方案，水平面c上具有向下延伸的凹槽c。
作为优选方案，水平面a的两侧边均为向内弯曲的弧线以此向下延伸形成两个分别连接该水平面a的弧面；每个隔挡结构b的弧面与其相邻的隔挡结构b的弧面相较于一条直线。
作为优选方案，水平面a的高度小于底座的顶部的高度。
作为优选方案，支撑件具有若干等间距排列的凹槽d，相邻两个凹槽d之间形成有连接筋。
作为优选方案，顶盖的至少一个侧面上具有一个凹槽e。
作为优选方案，底座的顶部和支撑件的顶部相应位置均具有若干插块，顶盖的底部与支撑件的底部相应位置均具有若干插槽；插块与插槽能够形成插接。
作为优选方案，底座的顶部和支撑件的顶部相应位置均具有若干插槽，顶盖的底部与支撑件的底部相应位置均具有若干插块；插槽与插块能够形成插接。
作为优选方案，底座、支撑件和顶盖均为方形结构。
本发明具有的有益效果：
1.本发明中的包装箱完全用泡沫塑料制成，其内部无需其他材料，能够对发动机盖起到全方位的包装，降低包装箱遭受冲击而令内部产品损坏的可能性。
2.本发明中的包装箱的采用分体式结构，支撑件可收纳于底座中并通过将底盖与底座插接减小整体的占用空间，为整体搬运和码放提供了极大便利。
附图说明
图1是本发明中泡沫组合箱的结构立体图；
图2是本发明中泡沫组合箱的结构主体图；
图3是本发明中泡沫组合箱的结构左视图；
图4是本发明中顶盖的结构仰视图；
图5是本发明中隔挡结构b的结构立体图。
附图标记
1顶盖；2支撑件；3底座；4凹槽d；5凹槽e；6隔挡结构b；7水平面a；8斜面a；9水平面b；10斜面b；11凹槽c；12弧线；13隔挡结构a；14插槽；15连接筋；16水平面c；17弧面。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1至5所示，一种用于发动机盖的eps组合箱，包括顶盖1、支撑件2和底座3。
顶盖1的底部具有一凹槽a，凹槽a中具有若干以一定间距排列的隔挡结构a13从而将凹槽a分隔成若干容置槽a。
底座3的顶部具有一凹槽b，凹槽b中具有若干以一定间距排列的隔挡结构b6从而将凹槽b分隔成若干容置槽b；容置槽b与容置槽a的数目相等且在竖直方向一一对应。
支撑件2的数目为两个，每个支撑件2分别支撑于顶盖1和底座3的两个侧部之间并形成可拆卸连接。
使用时，将发动机盖分别插入相应的容置槽b中，然后将支撑件2的底部插接在底座3顶部靠近其两侧的位置，最后将顶盖1的底部插接在支撑件2的顶部并令发动机盖的上沿插入相应的容置槽a中。
作为优选方案，隔挡结构b6具有一对靠近其两个端部的水平面a7、一对分别连接于每个水平面a7内侧的斜面a8、一对分别连接在每个斜面a8内侧的水平面b9、一对分别连接在每个水平面b9内侧的斜面b10和一连接在两个斜面b10之间的水平面c16；水平面c16的高度大于水平面a7的高度，水平面a7的高度大于水平面b9的高度。水平面c16处于较高的位置，其与斜面b10和其侧面形成一个突出的结构从而在垂直于发动机盖的方向提供限位保护。
作为优选方案，水平面c16上具有向下延伸的凹槽c11。通过凹槽c11可以进一步减少隔挡结构b6的质量和用料，从而减少制造成本。
作为优选方案，水平面a7的两侧边均为向内弯曲的弧线12以此向下延伸形成两个分别连接该水平面a7的弧面17；每个隔挡结构b6的弧面17与其相邻的隔挡结构b6的弧面17相较于一条直线。两个相邻弧面17之间的间距由内向外逐渐减小，可以使得发动机盖的两侧边沿与相应的弧面17形成接触，从而实现发动机盖的固定。
作为优选方案，水平面a7的高度小于底座3的顶部的高度。
作为优选方案，支撑件2具有若干等间距排列的凹槽d4，相邻两个凹槽d4之间形成有连接筋15。能够在减少用料的同时保证基本的连接强度。
作为优选方案，顶盖1的至少一个侧面上具有一个凹槽e5。通过凹槽e5有利于实现对顶盖1的吊装。
作为优选方案，底座3的顶部和支撑件2的顶部相应位置均具有若干插块，顶盖1的底部与支撑件2的底部相应位置均具有若干插槽14；插块与插槽14能够形成插接。作为一种可替换方案，底座3的顶部和支撑件2的顶部相应位置均具有若干插槽14，顶盖1的底部与支撑件2的底部相应位置均具有若干插块；插槽14与插块能够形成插接。
作为优选方案，底座3、支撑件2和顶盖1均为方形结构。外形结构更加规则，有利于转运和码放。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。