本发明涉及一种运输设备，特别是指适用于热力隧道内轴向运输的设备及其施工方法。
背景技术
热力隧道施工贯通后，需要往隧道内运输管道、设备、支架等各种工程安装材料，在运行期间需要预留管道、设备更换条件，因而也必须设置运输通道。传统的运输通道一般在隧道内下铺平基设置轨道，采用轨道人力或者电动车的方式进行轴向运输。热力隧道由于传统的运输通道占据隧道下半部分空间，在管道、设备逐节就位后，隧道内设置运输通道会增加隧道尺寸的要求，从而增大隧道断面将使得建设成本大幅提高。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种热力隧道轴向电动或手动运输装置及其施工方法，其安装便捷，维护简单，充分利用隧道上部空间，可以有效减小隧道断面尺寸，同时显著提高施工运输效率。
为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：
一种热力隧道内轴向电动或手动运输装置，它适用于可以人员通行的各类热力隧道，包括但不限于矿山法隧道、顶进法隧道、盾构法隧道及明挖法矩形隧道。该热力隧道内壁顶部根据工程设计设有多个预埋板，各预埋板底面与水平轨道固定连接，该轨道沿该盾构隧道热力隧道轴向延伸；该轨道上设有能滑动的电动或手动葫芦。
所述电动或手动葫芦可采用双轮悬挂型式(适用于吊件尺寸及吊重较小)和四轮悬挂型式(适用于吊件尺寸及吊重较大)，所述轨道包括但不限于工型钢或h型钢。
具体来说，本发明提供一种热力隧道内轴向运输装置，它包括热力隧道，该热力隧道内壁顶部设有多个预埋板，各预埋板底面向下延伸设有第一连接板，该第一连接板两侧均设有第二连接板，两个第二连接板底部与水平的轨道固定连接，该轨道沿该热力隧道轴向延伸；该轨道上设有能滑动的电动或手动葫芦。
所述隧道截面呈圆弧形，所述预埋板截面呈圆弧形。
所述轨道包括若干间隔固定的分轨道，分轨道顶部与所述第二连接板焊接，所述第一连接板与所述预埋板焊接连接。所述分轨道两端均设有所述第二连接板，相邻分轨道的相邻的第二连接板同时与一个所述第一连接板固定连接。
所述第一连接板设有水平的长孔，所述第二连接板与所述第一连接板之间通过螺栓连接。
所述电动或手动葫芦的前端和后端均设有滑轮，且滑轮之间的间隔大于所述分轨道之间的间隔。
一种所述的热力隧道内轴向电动或手动运输装置的施工方法，它包括下列步骤：
(1)受力计算
在隧道顶部结构设计时，加入轴向运输荷载；预埋板的结构尺寸和锚固方法根据轴向运输荷载确定。
(2)轴向运输设备制作
根据工程设计方提供的技术要求，在工厂进行轴向运输设备的加工制作。
(3)隧道施工
根据工程设计文件，在施工队伍相应的配合下，开展隧道结构施工，形成隧道；。
(4)轴向运输设备现场安装
在隧道内部依次开展轨道、运输设备的安装及设备调试。(5)温差变形控制
由于热力隧道在供暖期和非供暖期温差较大，隧道内产生相应温差，通常的轨道产生的变形量会破坏隧道，因此，本发明的轨道包括若干间隔设置的分轨道，预留温差控制间距，将运输轨道进行分段，在轨道和隧道的连接中设置长螺孔的连接板，轨道因为温差产生的变形伸缩量即可通过长螺孔吸收，确保轨道和热力隧道的安全。
(6)供电或手动驱动设施
为电动或手动葫芦配备相应供电或手动驱动设施。
具体来说，一种所述的热力隧道内轴向运输装置的施工方法，它包括下列步骤：
(1)受力计算
在热力隧道顶部结构设计时，加入轴向运输荷载；预埋板的结构尺寸和锚固方法根据轴向运输荷载确定；
(2)轴向运输设备制作
根据工程设计方提供的技术要求，在工厂进行轴向运输设备的加工制作；
(3)施工控制
在盾构施工队伍相应的配合下，安装盾构管片，形成热力隧道；
(4)拼接安装
预制开好孔的第一连接板和第二连接板，在施工现场将预埋板和第一连接板焊接固定，将第二连接板和轨道焊接固定，然后将第一连接板和第二连接板通过螺栓连接固定；
(6)供电或手动驱动保障
安装电动或手动葫芦，并为电动或手动葫芦配备相应供电或手动驱动设施。
所述轨道包括若干间隔固定的分轨道，将各分轨道顶部至少与两个第一连接板通过第二连接板固定连接。在所述分轨道两端均焊接所述第二连接板，将相邻分轨道的相邻的第二连接板同时与一个所述第一连接板固定连接。
本发明的有益效果是：
(1)本发明充分利用了隧道上部空间，在不需要扩大隧道断面尺寸的情况下，保证形成充足的轴向运输通道，可显著降低工程投资；
(2)采用该运输设备，设备运输不会干扰管道、设备安装施工，大大提高了施工、运输效率；
(3)在管网运营期间，确保管道、设备更换通道运输便捷；
(4)该运输设备安装便捷、维护简单，并可根据吊件尺寸和吊重合理选择设备型式；
(5)通过技术措施，解决了热力隧道轨道受热带来的伸缩隐患。
附图说明
图1是本发明热力隧道内轴向运输装置的结构示意图。
图2是本发明热力隧道内轴向运输装置的第一连接板的结构示意图。
图3是本发明热力隧道内轴向运输装置的第二连接板的结构示意图。
图4是本发明热力隧道内轴向运输装置的安装示意图。
图5是本发明热力隧道内轴向运输装置另一实施方式的第一连接板的结构示意图。
图6是本发明热力隧道内轴向运输装置另一实施方式的第二连接板的结构示意图。
具体实施方式
本发明适用于可以人员通行的各类热力隧道，包括但不限于矿山法隧道、顶进法隧道、盾构法隧道及明挖法矩形隧道。安装的轴向运输装置包括电动和手动葫芦。
以下参考附图对本发明的实施方案进行进一步的描述。
如图1-图4所示，本发明提供一种热力隧道内轴向电动或手动运输装置，它包括热力隧道1，热力隧道1内壁顶部设有多个预埋板2，各预埋板2底面向下延伸设有第一连接板3，该第一连接板3两侧均设有第二连接板4，两个第二连接板4底部与水平的轨道5(例如工型钢或h型钢)固定连接，该轨道5沿该隧道1轴向延伸。该轨道5上设有能滑动的电动或手动葫芦6。具体来说，如图2、图3所示，该第一连接板3设有水平的长孔31，该第二连接板4与该第一连接板3之间通过螺栓7连接，预留轨道5温差变形空间，便于调节。
如图4所示，该热力隧道1截面呈圆弧形，该预埋板2截面呈圆弧形。
该轨道5包括若干间隔固定的分轨道，预留温差控制间距，将各分轨道顶部与第二连接板4焊接，第一连接板3与预埋件2焊接连接；为了满足结构受力同时确保预留轨道5温差变形空间，如图5、图6所示，第一连接板3和第二连接板4通过螺栓7连接；在第一连接板3设置长螺孔31，在第二连接板4设置普通螺孔，这样轨道5因为温差产生的变形伸缩量即可通过长螺孔吸收，确保轨道5和热力隧道的安全。
该电动或手动葫芦6的前端和后端均设有滑轮8，且滑轮8之间的间隔大于该分轨道之间的间隔，这样可以使电动或手动葫芦6滑动顺畅。
本发明还提供一种所述的热力隧道内轴向运输装置的施工方法，它包括下列步骤：
(1)受力计算
在热力隧道顶部结构设计时，根据土层和隧道结构的情况进行受力计算，加入轴向运输荷载；预埋板2的结构尺寸和锚固方法根据轴向运输荷载确定；轨道5、第一连接板3、第二连接板4进行相应的受力计算后确定结构尺寸；
(2)轴向运输设备制作
根据工程设计方提供的技术要求，在工厂进行轴向运输设备的加工制作。
(3)隧道施工
根据工程设计文件，在施工队伍相应的配合下，开展隧道结构施工，形成隧道；
(4)轴向运输设备现场安装
在隧道内部依次开展轨道、运输设备的安装及设备调试。
(5)温差变形控制
由于热力隧道在供暖期和非供暖期温差较大，隧道内产生相应温差，通常的轨道产生的变形量会破坏隧道，因此，本发明的轨道包括若干间隔设置的分轨道，预留温差控制间距，将各分轨道顶部与第二连接板4焊接，第一连接板3与预埋件2焊接连接；第一连接板3和第二连接板4通过螺栓7连接，在第一连接板3设置长螺孔31，在第二连接板4设置普通螺孔，这样轨道5因为温差产生的变形伸缩量即可通过长螺孔吸收，确保轨道5和热力隧道的安全。
(6)供电或手动驱动保障
安装电动或手动葫芦6，并为电动或手动葫芦6配备相应供电或手动驱动设施；
本实施例所述的热力隧道轴向电动或手动运输装置，使用步骤示意如下：
步骤一，如图4设备安装完毕后，配置供电或手动驱动设施；
步骤二，通过电动或手动葫芦6装载运输物品；
步骤三，匀速运输；
步骤四，运输至所需位置，卸货。
本发明充分利用了隧道上部空间，在不需要扩大隧道断面尺寸的情况下，保证形成充足的的轴向运输通道，可显著降低工程投资；采用该运输设备，设备运输不会干扰管道、设备安装施工，大大提高了施工、运输效率；在管网运营期间，确保管道、设备更换通道运输便捷；该运输设备安装便捷、维护简单，并可根据吊件尺寸和吊重合理选择设备型式；通过技术措施，解决了热力隧道轨道受热带来的伸缩隐患。
上述实施例仅示例性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。本发明还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。