本发明涉及电梯行业，特别涉及一种组装式钢结构电梯井道。
背景技术：
现有电梯加装结构分别有矩形管焊接技术及模块式安装。矩形管焊接加装因需现场加装焊接，所需工时长，现场存在焊接污染，存在一定安全隐患并严重影响现场居民的生活。而模块式安装因产品的体积较大，而大部分现场不能满足施工要求，比如吊车的进入，且模块式安装方式的产品加工周期长，工艺要求复杂，产品成本较高。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种结构极易加工，可在现场快速拼装的组装式钢结构电梯井道。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种组装式钢结构电梯井道，其包括多根平行设置且围设形成矩形柱体的纵梁，以及多根连接于所述纵梁之间使所述纵梁连接形成整体的横梁，井道的高度方向为上下方向，每根所述纵梁包括多根纵向连接单元、连接于所述纵向连接单元之间使上下相邻的两根所述纵向连接单元固定连接的连接组件，所述横梁与所述纵梁相垂直并且连接于左右相邻两根纵向连接单元之间，所述纵向连接单元和所述横梁分别由角钢制成。
优化的，所述连接组件包括紧贴上下相邻的两根所述纵向连接单元上且通过螺栓与两根所述纵向连接单元相固定连接的纵向连接板。
进一步地，所述纵向连接板由弯折钢板制成。
优化的，所述井道至少具有一个安装层门的层门安装面，其他的为侧安装面，位于其他所述侧安装面上且处于同一高度位置的两个相邻的纵向连接单元之间分别连接有一根横梁，左右相邻的两根所述横梁相契合，且两者共面的端面上连接有使两者相固定连接的横向连接板，所述横向连接板分别与两根所述横梁通过螺栓固定连接。
进一步地，所述层门安装面上且安装有层门的两个横梁之间的间距大于210cm。
进一步地，所述侧安装面的上下位相邻的两个横梁的间距小于210cm。
优化的，所述侧安装面上除最上方和最下方的纵向连接单元，其他位于同一高度的两根相邻的所述纵向连接单元上连接有两根横梁，且两根横梁均匀分布于所述纵向连接单元上且两根横梁中心连线的中点位于所述纵向连接单元的中点。
优化的，位于最上方的两个相邻的所述纵向连接单元之间还连接有主机固定梁。
优化的，位于最上方的横梁之间连接有t字形加强框。
由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：产品结构极易加工，工艺要求简单易操作，能极大的加快加工时间，缩短加工周期。现场安装无需采用大型吊车，仅采用小型吊机即可满足施工条件，即有加装空间即可加装电梯钢结构及电梯。且安装工艺简单，无需采用现场焊接，消除安全隐患及焊接污染，对居民日常生活影响小。另一方面，本产品因在设计之初即为定制产品，安装周期短，可尽快的交付用户用于后期电梯的加装，极大的加快了电梯加装的整体施工时间。
附图说明
附图1均为本发明的立体视图；
附图2为附图1的局部视图a；
附图3为纵梁与横梁的连接结构示意图；
附图4为附图1的局部视图b；
附图5为附图4的另一角度视图；
附图6为横向连接板的立体视图。
具体实施方式
下面结合附图所示的实施例对本发明作进一步描述。
如图1/2/3/4所示，组装式钢结构电梯井道包括多根平行设置且围设形成矩形柱体的纵梁，以及多根连接于纵梁之间使纵梁连接形成整体的横梁2，井道的高度方向为上下方向，每根纵梁包括多根纵向连接单元1、连接于纵向连接单元1之间使上下相邻的两根纵向连接单元1固定连接的连接组件，横梁2与纵梁相垂直并且连接于左右相邻两根纵向连接单元1之间。
在本实施例中：连接组件包括紧贴上下相邻的两根纵向连接单元1上且通过螺栓5与两根纵向连接单元1相固定连接的纵向连接板3，如图5所示，纵向连接板3由弯折钢板制成。井道的四个侧面中至少具有一个安装层门的层门安装面8以及其他为侧安装面，位于其他侧安装面9上且处于同一高度位置的两个相邻的纵向连接单元1之间分别连接有一根横梁2，左右相邻的两根横梁2相契合，且两者共面的端面上连接有使两者相固定连接的横向连接板4，如图3、6所示，横向连接板4分别与两根横梁2通过螺栓5固定连接。层门安装面上且安装有层门的两个横梁之间的间距大于210cm，侧安装面的上下位相邻的两个横梁的间距小于210cm。
除最上方和最下方的纵向连接单元1，其他位于同一高度的两根相邻的纵向连接单元1上连接有两根横梁2，且两根横梁2均匀分布于纵向连接单元1上且两根横梁2中心连线的中点位于纵向连接单元1的中点。位于最上方的两个相邻的纵向连接单元1之间还连接有主机固定梁7。位于最上方的横梁2之间连接有t字形加强框6。
纵向连接单元1和横梁2分别由角钢制成。横梁2由相垂直的竖直部和横向部组成，相邻的横向部通过横向连接板4相固定连接，纵向部与纵梁通过螺栓5连接。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。