用于带传送系统的转向系统的制作方法

本发明涉及用于传送人员和货物的平台和通道的技术领域，具体地涉及由托板形成的带，并且更具体地涉及采用所述托板带以改变行进方向的转向系统。本发明的对象是用于这些带传送系统的转向系统，其中，借助于布置在与由转向输入伸展部和转向输出伸展部形成的平面相同的水平面上的弯曲伸展部水平地进行所述转向。

背景技术：

在用于传送人员和货物的通道或平台中，具体而言，在由托板所形成的带组成的通道或平台中，需要对这些托板进行转向，以成功改变带的行进方向。例如，用于以线性方式传送人员的通道沿两个可能的方向行进。在这种情况下，当沿一个方向到达轨道的端部时，带的托板应转向，以沿另一方向继续向前移动。

直至目前，以如下方式来竖直地进行这种转向：在两个不同的高度形成由托板制成的带的两个向前方向。换言之，沿一个方向并且在向前路线的端部产生向前的朝外运动，产生竖直转向，并且在较低高度处产生返回。

文献us3939959和us4276976示出了用于传送人员和货物的通道或平台，其中，平台沿一个方向向前移动并且在向前移动轨迹的端部产生竖直转向，并且平台在不同的高度沿相反的方向返回，在这种情况下，尤其在较高高度处返回，但平台也完全有可能在较低高度返回。

由与本发明的申请人相同的申请人提交的西班牙专利申请es2294972示出了用于上述类型的通道或托板带的转向系统。

这些系统的缺点在于：需要相当大的沟槽深度，以便能够在两个不同的高度上容纳整个系统。

因此，需要能够成功且有效地使带中的托板转向的系统，由此防止属于现有技术的系统中存在的缺点。

技术实现要素：

本发明借助于类型为利用托板组件形成带的用于带传送系统的转向系统解决了在现有技术状态下存在的问题。

传送系统具有布置在同一水平面上的转向输入部和转向输出部。

转向系统具有弯曲伸展部，该弯曲伸展部将转向输入部连接至转向输出部，并且该弯曲伸展部布置在与该转向输入部和转向输出部相同的水平面上。

转向系统的弯曲伸展部尤其由与转向输入部和转向输出部的外部引导件对应的外部引导件和与转向输入部和转向输出部的内部引导件对应的内部引导件形成，使得带的托板布置在外部引导件与内部引导件之间且在外部引导件与内部引导件之间移位。

转向系统可以具有与托板连接的中央链条，并且中央链条沿弯曲伸展部的自身路线驱动托板。该中央链条布置在弯曲伸展部的外部引导件与内部引导件之间，并且优选地位于比弯曲伸展部的外部引导件和内部引导件所在的水平面略低的水平面上。在这种情况下，中央链条又可以受与其共面的驱动轮驱动，但也可以存在其它可选的驱动装置。

作为选择，为了成功移动托板，转向系统不具有中央链条而具有中央引导件，中央引导件布置在弯曲伸展部的外部引导件和内部引导件之间，并且布置在比弯曲伸展部的外部引导件和内部引导件所形成的水平面略低的水平面上。多个推车沿该中央引导件的长度移位，推车中的每一个固定至带上的托板，使得推车沿弯曲伸展部的长度拉动托板。在这种情况下，中央引导件保持固定，并且推车优选地受直线电动机拉动而沿中央引导件的长度行进。

这样，实现水平转向，出于各种原因，这比在现有技术状态下存在的竖直转向系统更有利。首先，使用带的整个长度，存在两个有用的方向，即，当传送货物和乘客时，能够使用位于相同高度的两个方向(外出方向和返回方向)。此外，因为无需容纳两个高度的带或竖直系统，将具有该转向的带系统容纳起来的沟槽的所需深度不用太大，从而便于系统的安装和维护。

附图说明

为了便于理解本发明，下面是涉及本发明的一系列附图，并提供本发明的非限制性实例。

图1是本发明的对象的水平转向系统的弯曲伸展部的示意图。

图2示出本发明的对象的转向系统的实施例。

图3示出本发明的对象的转向系统的可选实施例。

图4示出用于转向系统的实施例且与托板连接的推车的实施例。

图5是前图所示与托板连接的推车的轮廓图。在这些附图中，对元件的组件进行标记，元件如下：

1.传送系统带

2.带托板

3.传送系统转向输入部

4.传送系统转向输出部

5.转向系统

6.转向系统的弯曲伸展部

7.弯曲伸展部的外部引导件

8.弯曲伸展部的内部引导件

9.中央链条

10.中央链条的驱动轮

11.中央引导件

12.转向系统推车

13.将推车连接至托板的臂部

14.推车轮子

15.中央引导件的内部面

16.中央引导件的外部面

具体实施方式

本发明的对象是用于由多个托板2形成的类型的带传送系统1的转向系统。传送系统具有布置在同一水平面上的转向输入部3和转向输出部4。转向系统5具有弯曲伸展部6，弯曲伸展部6将转向输入部3连接至转向输出部4。该弯曲伸展部6布置在与转向输入部3和转向输出部4相同的水平面上。

根据本发明的具体实施例，转向系统5的弯曲伸展部6以带1的托板2布置在外部引导件7与内部引导件8之间(在外部引导件7与内部引导件8之间沿弯曲伸展部6的长度移位)的方式由与转向输入部3和转向输出部4的外部引导件对应的外部引导件7以及与转向输入部3和转向输出部4的内部引导件对应的内部引导件8形成。

为了实现托板2沿弯曲伸展部6的长度的这种运动，转向系统5可以具有中央链条9，中央链条9与托板2连接，并且中央链条9在自己行程中驱动托板2。该中央链条9布置在弯曲伸展部6的外部引导件7与内部引导件8之间。根据本实施例并且以优选的方式，中央通道9布置在比由弯曲伸展部6的外部引导件7和内部引导件8所形成的平面更低的水平面上。该中央链条9又受驱动轮10驱动，驱动轮10与所述中央链条9共面，但还存在驱动中央链条9的可选方式。

一种成功沿弯曲伸展部6的长度移动托板2的可选方式是借助于布置在外部引导件7与内部引导件8之间的中央引导件11，使得中央引导件11还布置在比由弯曲伸展部6的外部引导件7和内部引导件8所形成的平面略低的水平面上。多个推车12沿该中央引导件11的长度移位，推车12中的每一个固定到带1上的托板2。这些推车12沿弯曲伸展部6拉动托板2，同时推车12沿中央引导件11的长度移位，优选地推车12被直线电动机拉动，但也可以使用任何其它装置。

根据推车12的优选实施例，推车12借助于连接臂13与托板2的下表面连接。

同样地，根据本发明的优选实施例，推车12与中央引导件11连接，并且推车12借助于布置在中央引导件11的内部面15上的轮子14和布置在所述中央引导件11的外部面16上的两个轮子14沿中央引导件11的长度移位。作为选择，推车12可以与中央引导件11连接，并且借助于四个以上的轮子沿中央引导件11的长度移位。

在清楚地描述了本发明之后，应注意的是，可以修改上述具体实施例的细节，只要这些修改不改变本发明的基本原理和本质即可。