一种正面吊防倾翻辅助安全机构的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，具体是一种正面吊防倾翻辅助安全机构。

背景技术：

正面吊在吊运集装箱时，集装箱的重力会给整车一个以前桥轴心为零点的向前倾的力矩，目前正面吊的前倾翻的事故较多，稳定力矩是直接的影响因素。

为防止这种力矩过大而造成整车的倾覆，需采取一定的防范措施，故大多数集装箱正面吊运机都有防倾覆机构。现有的防倾覆机构传力件中大都存在有易损件，且防倾覆机构结构设计复杂，防倾覆的可靠性低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种加大稳定力矩，提高正面吊防倾翻稳定性的辅助安全机构。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种正面吊防倾翻辅助安全机构，包括车架、弹性元件、连杆、支撑轮及耳板，其中：

所述弹性元件和耳板均安装在正面吊的车架车头处，该弹性元件位于该耳板的上方；

所述连杆为杆状结构，该连杆的头端连接在所述弹性元件上，中部铰接在所述耳板上，尾端安装有所述支撑轮，所述支撑轮的底面不低于正面吊的轮胎底面。

优选地，所述的连杆在与所述耳板的铰接处形成拐点。

优选地，所述的弹性元件为弹簧。

优选地，所述的弹性元件为阻尼油缸。

优选地，所述连杆上开设穿孔；

所述耳板上设有用于锁紧连杆的锁紧机构，所述锁紧机构包括用于贯穿所述连杆上穿孔的定位条和用于紧固该定位条的锁止扣。

本实用新型的有益效果是，正常作业和行驶中，连杆能绕着与支撑轮的铰点进行一定角度的摆动，在地面基本平稳的情况下，不影响作业。当出现冲击载荷或者前载荷偏大、倾翻力矩大于稳定力矩，会造成整车前倾时，此时稳定力矩的力臂为M，前倾一定角度后，连杆和支撑轮绕铰点顺时针旋转至极限角度，此时支撑轮会起到支反的支撑作用，此时稳定力臂由M 加大为M+D。稳定力矩加大，大大提高了产品的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：

100-车架 1-弹性元件 2-连杆

3-支撑轮 4-耳板 5-拐点

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。

实施例1：

如图1所示的一种正面吊防倾翻辅助安全机构，包括车架100、弹性元件1、连杆2、支撑轮3及耳板4，其中：

所述弹性元件1和耳板4均安装在正面吊的车架100车头处，该弹性元件1位于该耳板4的上方；

所述连杆2为杆状结构，该连杆2的头端连接在所述弹性元件1 上，中部铰接在所述耳板4上，尾端安装有所述支撑轮3，所述支撑轮3 的底面不低于正面吊的轮胎底面。

所述的连杆2在与所述耳板4的铰接处形成拐点21。

所述的弹性元件1为弹簧。

所述的弹性元件1为阻尼油缸。

所述连杆2上开设穿孔；

所述耳板4上设有用于锁紧连杆2的锁紧机构，所述锁紧机构包括用于贯穿所述连杆2上穿孔的定位条和用于紧固该定位条的锁止扣。

图1中，稳定力矩与M正比，G为重心位置，当出现冲击载荷或者前载荷偏大、倾翻力矩大于稳定力矩，会造成整车前倾时，此时稳定力矩的力臂为M，前倾一定角度后，连杆和支撑轮绕铰点顺时针旋转至极限角度，此时支撑轮会起到支反的支撑作用，此时稳定力臂由M加大为M+D。稳定力矩加大，大大提高了产品的稳定性。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可以作出种种的等同的变型或替换，这些等同变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。