一种小型货运输送带的制作方法

本实用新型涉及一种小型货运输送带。

背景技术：

工业生产中经常需要用到货运输送带来对板材进行平直输送，以往的货运输送带结构复杂，体积大，只能运输固定宽度尺寸的板材，适用范围小，利用率较低，有待于进一步改进。

技术实现要素：

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，体积小，操作简便，大大提高了利用率，扩大了适用范围的小型货运输送带。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种小型货运输送带，包括底板、立板、撑块、挡板、驱动组件、传动组件、螺钉、链条、支撑杆和分隔柱，其特征在于，所述底板的上平面上固定有两个对称分布的立板，两个所述立板的外侧平面上均固定有四个等间距分布的撑块，每个所述撑块的下端均固定在底板的上平面上；两个所述立板的内侧平面之间固定有四个等间距分布且位于同一水平面上的支撑杆；所述底板的上平面上开设有通孔；所述底板的下平面上装设有驱动组件，所述驱动组件包括底块、加强板、调节块、竖板、侧板、调节螺钉、第一链轮和电机；所述底块固定在底板的下平面上，所述底块的下平面中部固定有竖直分布的加强板，所述加强板的一侧平面内端固定有竖直分布的调节块，所述调节块的一侧平面上开设有两个位于同一竖直直线上的腰型孔，两个所述腰型孔中均穿插有一个螺钉，两个所述螺钉的螺纹端均拧入到侧板上对应位置处的螺纹孔中，所述侧板能沿两个腰型孔上下移动。

优选地，所述侧板的一侧平面上固定有竖直分布的竖板，所述竖板的一侧平面上固定有电机；所述电机的转动轴穿过竖板并插入固定在第一链轮的一侧端面中心，所述第一链轮位于竖板的另一侧且位于通孔的下方。

优选地，两个所述立板上均装设有一个传动组件，所述传动组件包括第一轴承座、第二轴承座、第二转轴、联轴器、第三轴承座、滚轮、涡轮、第三转轴、第一转轴、第二链轮和蜗杆套；所述第一转轴的两端外侧均套设连接有一个第二轴承座，两个所述第二轴承座的一侧均固定在立板的内侧平面上，所述第二转轴的两端外侧均套设连接有一个第一轴承座，两个所述第一轴承座的一侧均固定在立板的内侧平面上；所述第一转轴的一端与第二转轴的一端通过联轴器固定在一起。

优选地，所述第一转轴和第二转轴上均套设固定有四个等间距分布的蜗杆套，每个所述蜗杆套的上侧均啮合连接有一个涡轮，每个所述涡轮的一侧端面中心均插入固定有一个第三转轴，每个所述第三转轴上均套设连接有一个第三轴承座，每个所述第三轴承座均固定在立板的内侧平面上。

优选地，每个所述第三转轴的另一端上均套设固定有一个滚轮，每个所述滚轮均位于立板的外侧。

优选地，所述第一转轴上还套设固定有第二链轮，所述第二链轮位于通孔的上方。

优选地，所述链条套设在第一链轮和两个传动组件中的第二链轮上。

优选地，两个所述立板的外侧平面上均装设有一个相互对称分布的挡板，所述挡板位于滚轮的外侧。

优选地，所述挡板的外侧平面上均穿插有三个螺钉，每个所述螺钉的螺纹端均拧入到立板的外侧平面上的对应位置处的螺纹孔中，每个所述螺钉上均套设连接有一个分隔柱，所述分隔柱位于挡板与立板之间。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型结构简单，体积小，操作简便，能根据板材的宽度尺寸来调节两个挡板的间距，从而大大提高了利用率，扩大了适用范围。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的底部结构图；

图3为本实用新型的俯侧结构图。

具体实施方式

如图1～3所示，一种小型货运输送带，包括底板1、立板2、撑块3、挡板4、驱动组件、传动组件、螺钉28、链条14、支撑杆21和分隔柱27，底板1的上平面上固定有两个对称分布的立板2，两个立板2的外侧平面上均固定有四个等间距分布的撑块3，每个撑块3的下端均固定在底板1的上平面上；两个立板2的内侧平面之间固定有四个等间距分布且位于同一水平面上的支撑杆21；底板1的上平面上开设有通孔101；底板1的下平面上装设有驱动组件，驱动组件包括底块6、加强板7、调节块8、竖板9、侧板10、调节螺钉11、第一链轮12和电机13；底块6固定在底板1的下平面上，底块6的下平面中部固定有竖直分布的加强板7，加强板7的一侧平面内端固定有竖直分布的调节块8，调节块8的一侧平面上开设有两个位于同一竖直直线上的腰型孔81，两个腰型孔81中均穿插有一个螺钉28，两个螺钉28的螺纹端均拧入到侧板10上对应位置处的螺纹孔中，从而将侧板10连接在调节块8上并能沿两个腰型孔81上下移动；侧板10的一侧平面上固定有竖直分布的竖板9，竖板9的一侧平面上固定有电机13；电机13的转动轴穿过竖板9并插入固定在第一链轮12的一侧端面中心，第一链轮12位于竖板9的另一侧且位于通孔101的下方；两个立板2上均装设有一个传动组件，传动组件包括第一轴承座16、第二轴承座17、第二转轴18、联轴器19、第三轴承座25、滚轮26、涡轮23、第三转轴24、第一转轴15、第二链轮20和蜗杆套22；第一转轴15的两端外侧均套设连接有一个第二轴承座17，两个第二轴承座17的一侧均固定在立板2的内侧平面上，第二转轴18的两端外侧均套设连接有一个第一轴承座16，两个第一轴承座16的一侧均固定在立板2的内侧平面上；第一转轴15的一端与第二转轴18的一端通过联轴器19固定在一起；第一转轴15和第二转轴18上均套设固定有四个等间距分布的蜗杆套22，每个蜗杆套22的上侧均啮合连接有一个涡轮23，每个涡轮23的一侧端面中心均插入固定有一个第三转轴24，每个第三转轴24上均套设连接有一个第三轴承座25，每个第三轴承座25均固定在立板2的内侧平面上；每个第三转轴24的另一端上均套设固定有一个滚轮26，每个滚轮26均位于立板2的外侧；第一转轴15上还套设固定有第二链轮20，第二链轮20位于通孔101的上方；同理，另一个传动组件也按此方法进行装配；链条14套设在第一链轮12和两个传动组件中的第二链轮20上；两个立板2的外侧平面上均装设有一个相互对称分布的挡板4，挡板4位于滚轮26的外侧；挡板4的外侧平面上均穿插有三个螺钉28，每个螺钉28的螺纹端均拧入到立板2的外侧平面上的对应位置处的螺纹孔中，每个螺钉28上均套设连接有一个分隔柱27，分隔柱27位于挡板4与立板2之间；使用时，启动电机13，电机13的转动会通过第一链轮12和链条14的传动带动两个传动组件中的第二链轮20同向同步转动，两个传动组件中的第二链轮20的转动会带动两个传动组件中的第一转轴15和第二转轴18转动，进而带动每个蜗杆套22转动，依靠啮合连接关系，每个蜗杆套22的转动会带动每个涡轮23转动，每个涡轮23的转动会带动每个第三转轴24连同每个滚轮26一起转动，将板材5放置在两个传动组件中的多个滚轮26的上方并位于两个挡板4之间，滚轮26的转动会最终依靠摩擦力带动板材5从底板1的一端移动到底板1的另一端，从而实现了货运输送的作用。拧松两个调节螺钉11，再通过调节侧板10在调节块8上的高低位置，最终拧紧两个调节螺钉11，就能调节电机13的高低位置，最终调节链条14的松紧程度，操作简单方便；根据板材5的宽度可以选择适合的分隔柱27长度，从而改变两个挡板4之间的距离，使之与板材5的宽度相匹配。

工业生产中经常需要用到货运输送带来对板材进行平直输送，以往的货运输送带结构复杂，体积大，只能运输固定宽度尺寸的板材，适用范围小，利用率较低；本实用新型结构简单，体积小，操作简便，能根据板材的宽度尺寸来调节两个挡板4的间距，从而大大提高了利用率，扩大了适用范围。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。