本实用新型属于汽车维修设备技术领域，具体涉及一种汽车维修用升降装置。
背景技术：
目前，为了便于对汽车底部进行检修，通常采用地沟或液压升降台架两种设施来将汽车升高；前者虽然结构简单、成本低，但是维修人员在维修时极为不便，需钻入沟底仰面进行检修，长期工作对维修人员的身体伤害极大；普通的液压升降台架与地沟无异，维修人员在检修时必须仰面朝向汽车底部进行检查维修，车底的污物极易落入维修人员的口鼻中，对维修人员的身体带来极大的伤害，也给维修人员的日常工作带来诸多的不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，可以倾斜托举汽车的一种汽车维修用升降装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车维修用升降装置，包括底板，底板上端面左右两侧分别竖直设置有左套筒和右套筒，左套筒和右套筒前端面中部均设置有开口，两开口左右对称，左套筒和右套筒内分别设置有左支撑杆和右支撑杆，左支撑杆能在左套筒内上下滑动，右支撑杆能在右套筒内上下滑动，且左支撑杆不能在左套筒内转动，右支撑杆不能在右套筒内转动；
左支撑杆和右支撑杆前端面均沿其长度方向设置有齿牙，底板上端面前中部左右对称设置有两对立柱，左侧两立柱上水平穿设有第一转轴，第一转轴左端设置有左齿轮，左齿轮通过左套筒的开口与左支撑杆的齿牙相啮合，右侧两立柱上水平穿设有第二转轴，第二转轴左端设置有右齿轮，右齿轮通过右套筒的开口与右支撑杆的齿牙相啮合，第一转轴和第二转轴同轴设置，第一转轴右端设置有左法兰，第二转轴左端设置有右法兰，左法兰和右法兰通过穿设销轴连接，底板上端面前部设置有第一电机，第一电机通过链条与第一转轴联动；
左支撑杆和右支撑杆上端架设有矩形框架，左支撑杆上端和右支撑杆上端分别与矩形框架的左右两端铰接，矩形框架中部铰接有液压推杆，液压推杆底端固定在底板上端面上，矩形框架上端面左右两端均设置汽车轮限位装置，所述的汽车轮限位装置包括横向设置两端向上弯曲的弧形托板，弧形托板左右两端均铰接有锁钩，两锁钩中一锁钩钩头上设置有锁链，另一锁钩钩头上设置有钩环。
两开口均为椭圆开口。
弧形托板与矩形框架焊接固定。
矩形框架上面设置有盖板，盖板前端与矩形框架前边框转动连接。
盖板采用钢板。
相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，通过第一电机运转带动第一转轴转动，第一转轴转动同步连动第二转轴从而带动左支撑杆和右支撑杆向上运动，左支撑杆和右支撑杆托起汽车，便于汽车维修；
液压推杆的设置增加了矩形框架向上的运动的推力，确保汽车能够被矩形框架托起；
弧形托板的设置能够起到对汽车轮胎限位的作用，防止汽车左右滑移，弧形托板上的锁钩，及锁钩上的锁链、挂环的设置，便于对汽车轮子锁死固定；
左法兰和右法兰的设置便于调节第一转轴和第二转轴的连接关系，当左法兰和右法兰抽出销轴断开时，可以对右支撑杆和左支撑杆高度进行错开，使两汽车轮限位装置高度不同，再通过第一电机，同步升高左支撑杆和右支撑杆达到倾斜本装置上方汽车的效果；
本升降装置成对应用，结构简单，制造成本低，不用时设置在地下，不占用地方，用时升起，且能实现对汽车的倾斜托举。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、底板 2、左套筒 3、右套筒 4、第一电机 5、液压推杆 6、立柱 7、左齿轮 8、第一转轴 9、右齿轮 10、右支撑杆 11、左支撑杆 12、矩形框架 14、第弧形托板 15、锁钩 16、锁链 17、左法兰 18、右法兰 19、第二转轴。
具体实施方式
实施例：如图1所示，本实用新型所述的一种汽车维修用升降装置，包括底板1，底板1上端面左右两侧分别竖直设置有左套筒2和右套筒3，左套筒2和右套筒3前端面中部均设置有开口，两开口均为椭圆开口，两开口左右对称，左套筒2和右套筒3内分别设置有左支撑杆11和右支撑杆10，左支撑杆11能在左套筒2内上下滑动，右支撑杆10能在右套筒3内上下滑动，且左支撑杆11不能在左套筒2内转动，右支撑杆10不能在右套筒3内转动。
左支撑杆11和右支撑杆10前端面均沿其长度方向设置有齿牙，底板1上端面前中部左右对称设置有两对立柱6，左侧两立柱6上水平穿设有第一转轴8，第一转轴8左端设置有左齿轮7，左齿轮7通过左套筒2的开口与左支撑杆11的齿牙相啮合，右侧两立柱6上水平穿设有第二转轴19，第二转轴19左端设置有右齿轮9，右齿轮9通过右套筒3的开口与右支撑杆10的齿牙相啮合，第一转轴8和第二转轴19同轴设置，第一转轴8右端设置有左法兰17，第二转轴19左端设置有右法兰18，左法兰17和右法兰18通过穿设销轴连接，底板1上端面前部设置有第一电机4，第一电机4通过链条与第一转轴8联动。
左支撑杆11和右支撑杆10上端架设有矩形框架12，左支撑杆11上端和右支撑杆10上端分别与矩形框架12的左右两端铰接，矩形框架12中部铰接有液压推杆5，液压推杆5底端固定在底板1上端面上，液压推杆5的设置增加了矩形框架12向上的运动的推力，确保汽车能够被矩形框架12托起。
本实用新型设置在地下，且成对使用，本实用新型所述的矩形框架12上面设置有盖板，盖板前端与矩形框架12前边框转动连接，盖板采用钢板，钢板的设置实现对矩形框架12的密封，当装置设置在地下时钢板对装置起到密封作用，防止汽修人员不注意，掉进装置内受伤。
矩形框架12上端面左右两端均设置汽车轮限位装置，所述的汽车轮限位装置包括横向设置两端向上弯曲的弧形托板14，所述的弧形托板14与矩形框架12焊接固定。弧形托板14左右两端均铰接有锁钩15，两锁钩15中一锁钩15钩头上设置有锁链16，另一锁钩15钩头上设置有钩环，弧形托板14的设置能够起到对汽车轮胎限位的作用，防止汽车左右滑移，弧形托板14上的锁钩15，及锁钩15上的锁链16、挂环的设置，便于对汽车轮子锁死固定，以便对汽车倾斜托起。
使用时本实用新型成对应用，当左法兰17和右法兰18穿设销轴连接，且汽车轮限位装置高度相同时，通过第一电机4运转带动第一转轴8转动，第一转轴8转动同步连动第二转轴19从而带动左支撑杆11和右支撑杆10向上运动，左支撑杆11和右支撑杆10水平托起汽车，便于汽车维修。
左法兰17和右法兰18的设置便于调节第一转轴8和第二转轴19的连接关系，当左法兰17和右法兰18抽出销轴断开时，可以对右支撑杆10和左支撑杆11高度进行错开，使两汽车轮限位装置高度不同，再通过第一电机4，同步升高左支撑杆11和右支撑杆10达到倾斜本装置上方汽车的效果。
本实用新型结构简单，制造成本低，不用时设置在地下，不占用地方，用时升起托起汽车，且能实现对汽车的倾斜托举。