一种铰链组件、安装有该铰链组件的箱门以及保温箱的制作方法

本实用新型涉及冷藏运输设备技术领域，具体涉及一种用于保温箱的铰链组件、安装有铰链组件的箱门以及车载保温箱。

背景技术：

在日常生活中，配送生鲜食品、冷冻食品通常会采用具有冷藏、冷冻功能的保温箱进行存储。随着零售电商和物流的迅速发展，越来越多的人通过在线购物这种方式来订购如肉类、海鲜等生鲜食品以及冰淇淋等这类的冻食品。这些食品在最后的派送行程中一般多采用两轮助动车或三轮车来派送，食品存放在车后小型保温箱内。

上述这类保温箱在拿取食品时，通常需要将保温箱的顶面掀开才能拿取，这样一来，使得箱内的所有食物都暴露在空气中并且极易受到阳光的照射，而且一整箱的食物通常需要分别派送给多个消费者，这样开箱取物的次数频繁易导致箱内的食品保温效果不佳。此外，由于这类简易的保温箱多为泡沫塑料箱或保温袋，受本身材质所限制其保温效果并不是特别好，这样频繁的开箱取物更是使得食品容易变质。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种用于保温箱的铰链组件、安装有铰链组件的箱门以及保温箱。

本实用新型提供了一种用于保温箱的铰链组件，保温箱具有前端面、后端面、左侧面、右侧面、顶面以及底面，并且保温箱设置有侧箱门和后箱门，其特征在于，包括：侧箱门用铰链，具有固定在左侧面或右侧面的中部位置处的第一铰链片、固定在侧箱门边缘的第二铰链片，该第二铰链片通过第一插销与第一铰链片活动连接且位于同一轴线上，使得第二铰链片绕第一插销可180°旋转；以及后箱门用铰链，具有固定在后端面的边缘位置处的第一铰链座、固定在后箱门的边缘的第二铰链座，该第二铰链座通过第二插销与第一铰链座活动连接且位于同一轴线上，使得第二铰链座绕第一铰链座可270°旋转。

在本实用新型提供的用于保温箱的铰链组件中，还可以具有这样的特征：其中，第一铰链片的数量为四个，四个第一铰链片沿竖直方向分布，第二铰链片的数量为两个，分别设置在位于上方的两个第一铰链片之间以及位于下方的两个第一铰链片之间，且分别与相邻的两个第一铰链片相连接。

在本实用新型提供的用于保温箱的铰链组件中，还可以具有这样的特征：其中，第一铰链座的数量为四个，四个第一铰链座沿竖直方向分布在后端面的边缘位置处，第二铰链座的数量为两个，分别设置在位于顶部的两个第一铰链座之间以及位于底部的两个第一铰链座之间，且分别与相邻的两个第一铰链座相连接。

本实用新型还提供了箱门，用于保温箱上，具有这样的特征，包括：侧箱门，通过侧箱门用铰链连接在车载保温箱的箱体的左侧面或右侧面的中部，使得侧箱门可180°旋转；以及后箱门，通过后箱门用铰链连接在车载保温箱的箱体的后端面，使得后箱门可270°旋转。

本实用新型提供了一种保温箱，由前端面、后端面、左侧面、右侧面、顶面以及底面组成，其特征在于：左侧面、右侧面、顶面以及底面均上安装有新型复合保温板，该新型复合保温板由内至外依次包括：真空绝热板层、聚氨酯泡沫层以及蓄冷铝板层，聚氨酯泡沫层包裹在真空绝热板层的外周，蓄冷铝板层覆盖在聚氨酯泡沫层上且与空气接触的表面设置与底面相平行的多个导风长槽，前端面被设置为S型的壳体结构，具有与保温箱的内部连通的上腔室以及与外界连通的下腔室，上腔室内安装有可拆卸的内风扇模块和蒸发器模块，下腔室内安装有可拆卸的外风扇模块，左侧面或右侧面的设置有侧箱门，该侧箱门通过侧箱门用铰链对应连接在左侧面或右侧面，侧箱门用铰链包括对应设置在左侧面或右侧面的第一铰链片、设置在侧箱门上的第二铰链片以及将第一铰链片以及第二铰链片连接在同一轴线上第一插销，第二铰链片绕第一插销可180°旋转，后端面设置有后箱门，该后箱门通过后箱门用铰链对应连接在后端面的边缘，后箱门用铰链包括对应设置在后端面的第一铰链座、设置在后箱门上的第二铰链座以及将第一铰链座以及第二铰链座连接在同一轴线上第二插销，第二铰链座绕第二插销可270°旋转，侧箱门和后箱门闭合后通过锁件固定在保温箱的箱体上，锁件包括分别固定上门框以及下门框上的上锁座和下锁座、固定在箱门上的上限位托架和下限位托架、穿过上限位托架以及下限位托架且两末端分别与上锁座和下锁座相连接的锁杆、固定在箱门上供锁杆穿过的手柄座以及可转动地嵌合在手柄座内且固定连接锁杆的手柄，侧箱门和后箱门的内表面的四条边位置处均设置有嵌合凹槽，嵌合凹槽安装有密封件，该密封件包括矩形环状结构的嵌合条以及从嵌合条的端面向箱门的外侧延伸并且与嵌合条垂直的密封边。

在本实用新型提供的保温箱中，还可以具有这样的特征：其中，保温箱的箱体内部中间位置处设置有隔板，隔板将箱体内部分隔为前端容纳腔室和后端容纳腔室。

实用新型的作用与效果

根据本实用新型的保温箱的设置有侧箱门和后箱门，使用者可通过侧箱门或后箱门拿取食物，由于是箱门结构并且箱门时通过铰链连接在箱体上，因此在频繁重复开启和关闭的情况下，箱门也能很好的与箱体闭合，从而有效维持箱内的温度。而且通过侧箱门用铰链连接的侧箱门可180°开启、通过后箱门用铰链连接的后箱门可270°开启，均可贴合于箱体的表面，这样开启箱门派送物品时，能够保证派送车和箱体所占空间小，不会影响到周围的行人或车辆。

附图说明

图1是本实用新型的实施例中保温箱在第一视角下的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例中保温箱在第二视角下的结构示意图；

图3是本实用新型的实施例中新型复合保温板的截面示意图；

图4是本实用新型的实施例中蓄冷铝板层的结构示意图；

图5是本实用新型的实施例中安装有新型复合保温板的箱体内壁示意图；

图6是本实用新型的实施例中前端面的结构示意图；

图7是本实用新型的实施例中前端面的剖视图；

图8是本实用新型的实施例中侧箱门的结构示意图；

图9是本实用新型的实施例中后箱门的结构示意图；

图10是本实用新型的实施例中锁件的锁座的结构示意图；

图11是本实用新型的实施例中锁件的主体部分的结构示意图；

图12是本实用新型的实施例中密封件的结构示意图；

图13是本实用新型的实施例中密封件的截面示意图；

图14是本实用新型的实施例中密封件的安装使用状态的示意图；

图15是本实用新型的实施例中保温箱底面的仰视图；

图16是本实用新型的实施例中连接托架的结构示意图；

图17是本实用新型的其他实施例中连接托架的箱体连接板的结构示意图；

图18是本实用新型的实施例中连接托架的使用状态示意图；

图19是本实用新型的变形例中连接托架的使用状态示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型的铰链组件、箱门以及保温箱作具体阐述。

图1是本实用新型的实施例中保温箱在第一视角下的结构示意图；以及图2是本实用新型的实施例中保温箱在第二视角下的结构示意图。

本实施例提供一种三轮车或两轮车用的车载保温箱，其容纳体积为1立方米。如图1～2所示，本实施例中的保温箱100由前端面1、后端面、左侧面、右侧面4、顶面5以及底面6(在图15中显示)组成，其中前端面1对应车头位置，后端面2对应车尾位置，左侧面、右侧面4、顶面5以及底面6采用滚塑材料一体成型作为箱体的结构框架，前端面1被设置为可拆卸的壳体结构，后端面被设置为保温箱100的后箱门2。

图3是本实用新型的实施例中新型复合保温板的截面示意图；图4是本实用新型的实施例中蓄冷铝板层的结构示意图；以及图5是本实用新型的实施例中安装有新型复合保温板的箱体内壁示意图。

如图5所示，保温箱100箱体内壁的左侧面、右侧面4、顶面5以及底面6上安装有新型复合保温板7。

如图3所示，新型复合保温板7由内至外依次包括：真空绝热板层(VIP层)71、聚氨酯泡沫层(PU层)72以及蓄冷铝板层73。真空绝热板层71的厚度为5～25mm，中心位置处为填充芯体，填充芯体的外周覆盖有真空层。聚氨酯泡沫层72包裹在真空绝热板层71的外周，厚度为20～50mm。蓄冷铝板层73覆盖在聚氨酯泡沫层72上，表面设置与底面6相平行的多个用于导风的长槽731。蓄冷铝板层73的厚度为10～30mm。在本实施例中，如图4所示，蓄冷铝板层73为具有一面开口的长方壳体结构，真空绝热板层71与包裹真空绝热板层71的聚氨酯泡沫层72从开口嵌合在蓄冷铝板层73内，长槽731设置在与空气相接触的表面，并从该表面的一边缘延伸至另一平行边缘，其截面呈U字型。

新型复合保温板7呈如图5所示的形式安装在箱体内壁。当箱内物品200呈如5图所示紧密整齐叠放时，能使得从箱体前端制备的冷气或制备的热气能够沿着长槽731流通到中部以及后端，从而使得整个箱内保持良好的保温效果。

保温箱100箱体内部的中间位置处设置有隔板(图中未显示)，隔板将箱体分隔为不完全封闭的连通的前端容纳腔室和后端容纳腔室。

图6是本实用新型的实施例中前端面的结构示意图；以及图7是本实用新型的实施例中前端面的剖视图。图6a是前端面1从前面观察的示意图，图6b是前端面1背面观察的示意图。

如图6和图7所示，前端面1的壳体结构呈S型，具有与保温箱100箱体的内部连通的上腔室11以及与外界连通的下腔室12。内风扇111和蒸发器112以可拆卸的模块形式安装在上腔室12内，外风扇以121可拆卸的模块形式安装在下腔室12内。

保温箱的左侧面或右侧面4设置有侧箱门40，如图1或2所示，在本实施例中以右侧面4设置有侧箱门40为例进行阐述。

图8是本实用新型的实施例中侧箱门的结构示意图。

如图1或2所示，侧箱门40通过侧箱门用铰链可转动连接在右侧面4的中部位置处。侧箱门用铰链41包括第一铰链片411、第二铰链片412以及第一插销(图中未显示)。

第一铰链片411的数量为四个，四个第一铰链片411在箱体右侧面4的中部位置处沿竖直方向分布。每个第一铰链片411均设置有插销孔。

如图8所示，第二铰链片412的数量为两个，固定在侧箱门40边缘。每个第二铰链片412也设置有插销孔。第二铰链片412在与第一铰链片411连接时分别嵌合在位于上方的两个第一铰链片411之间以及位于下方的两个第一铰链片411之间。

第一插销的数量为两个，用于将第一铰链片411与第二铰链片412连接。第一插销穿过第一铰链片411以及第二铰链片412的插销孔，将第一铰链片411与第二铰链片412连接在同一轴线上，使得第二铰链片412绕第一插销可180°旋转，从而实现侧箱门40的180°旋转，使得侧箱门40可贴合于右侧面4的表面。

图9是本实用新型的实施例中后箱门2的结构示意图。

如图1所示，后箱门2通过后箱门用铰链21可转动连接在后端面左侧边缘位置处。后箱门用铰链21包括第一铰链座211、第二铰链座212以及第二插销(图中未显示)。

第一铰链座211的数量为四个，四个第一铰链座211沿竖直方向分布设置在后端面的边缘位置处。每个第一铰链座211均设置有插销孔。

如图9所示，第二铰链座212的数量为两个，固定在后箱门2的边缘。每个第二铰链座212也设置有插销孔。第二铰链座212在与第一铰链座211连接时分别嵌合在位于顶部的两个第一铰链座211之间以及位于底部的两个第一铰链座211之间。

第二插销的数量为两个，用于将第一铰链座211与第二铰链座212连接。第二插销穿过第一铰链座211以及第二铰链座212的插销孔，将第一铰链座211与第二铰链座212连接在同一轴线上，使得第二铰链座212绕第一插销可270°旋转，从而实现后箱门2的270°旋转，使得后箱门2可贴合于左侧面的表面。

如图1所示，侧箱门40和后箱门2均设置有锁件80，用于在箱门关闭后将箱门锁定在保温箱箱体门框上。箱体表面和箱门表面对应设置有多处预埋螺母，锁件80的各个部分通过活动螺栓与预埋螺母相连接，从而固定在箱体和箱门上。

图10是本实用新型的实施例中锁件的锁座的结构示意图；以及图11是本实用新型的实施例中锁件的主体部分的结构示意图，图11中显示了限位托架、锁杆、手柄座以及手柄，局部放大图详细显示了锁头的结构特征。

如图10～11所示，锁件80包括：锁座81、限位托架82、锁杆83、手柄座84以及手柄85。

锁座81包含分别固定上门框以及下门框上的上锁座81和下锁座81。锁座81具有设置在锁座81中部的斜开口凹槽。如图10所示，斜开口凹槽的一侧面与斜开口凹槽的底面构成钝角，另一侧面为弧面，弧面的从斜开口凹槽的底面边缘处延伸。

限位托架82包含分别固定在箱门的上部位置处以及下部位置处的上限位托架82和下限位托架82。限位托架82具有供锁杆83穿过的限位孔。

锁杆83穿过上限位托架82以及下限位托架82。锁杆83的两末端分别设置有的呈凸轮状的锁头831，锁头831与斜开口凹槽相匹配嵌合以固定箱门。锁头831包含凸轮状的嵌合部分831a以及设置在嵌合部分831a的上端以及下端的凸轮状的限位凸起边缘831b。锁杆83的中部位置处还设置有与上限位托架82以及下限位托架82相对应的圆环状的限位凸起边缘832。

手柄座84设置在箱门的中部位置处。手柄座84的端部设置有供锁杆83穿过的限位贯穿孔。手柄座84的中部设置有限制开关841以及锁芯842，限制开关841用于限制嵌合后的手柄85转动，锁芯842用于在箱门固定后将箱门上锁。

手柄85可转动地嵌合在手柄座84内。手柄85的一端部通过设置在该端部的固定贯穿孔与锁杆83固定连接；另一端部设置有供使用者转动手柄85的拉环851，拉环851的外周还覆盖有橡胶套或泡沫塑料套；中部还设置有与锁芯842和限制开关841位置相对应的通孔。

如图8所示，在本实施例中侧箱门40的外表面设置有用于安装锁件80且形状与之相匹配的安装凹槽42，安装凹槽42包含：锁杆容纳部分421、托架容纳部分422、手柄容纳部分423。锁杆容纳部421分距离箱门的开启侧的边缘10～20cm。两个托架容纳部分422分别设置在箱门的上部位置处以及下部位置处，表面均设置有用于通过螺栓固定限位托架82的预埋螺母孔。手柄容纳部分423呈长方形凹槽，该长方形凹槽的长度为20～40cm，宽度为10～20cm，深度为1～3cm，表面设置用于通过螺栓固定手柄座84预埋螺母孔。

图12是本实用新型的实施例中密封件的结构示意图；以及图13是本实用新型的实施例中密封件的截面示意图；以及图14是本实用新型的实施例中密封件的安装使用状态的示意图。

侧箱门40和后箱门2的内表面的四条边缘位置处均设置有嵌合凹槽，嵌合凹槽内安装有用于箱门密封的密封件90。

如图12所示，密封件90整体呈矩形环状结构，采用橡胶材质构成，包括嵌合条91和与嵌合条91一体成型的密封边92。嵌合条91呈方条状，嵌合在箱门的四条边位置处，嵌合条91的宽度为10～20mm，高度为20～40mm。密封边92从嵌合条91的端面向箱门的外侧延伸并且与嵌合条91垂直，使得密封件90的截面呈L型(如图13所示)。密封边92的厚度为2～10mm，宽度为10～30mm。图14中以侧箱门40安装密封件90为例示意。

如图1或2所示，箱体的顶面5设置有多条相互平行的加强筋。箱体四个侧棱处分别设置有四个把手101，用于供使用者对箱体进行提、拉、拖、拽等操作。

图15是本实用新型的实施例中保温箱底面的仰视图；图16是本实用新型的实施例中连接托架的结构示意图；图17是本实用新型的其他实施例中连接托架的箱体连接板的结构示意图；图18是本实用新型的实施例中连接托架的使用状态示意图。

本实施例中的保温箱100通过车架组件固定在两轮车或三轮车的车梁上。车架组件300包括：连接托架310、箱体连接件320以及车梁连接件330。

如图15所示，保温箱100的底面6与连接托架310相接触。如图16所示，连接托架300具有平行设置的两个第一梁311以及连接两个第一梁311并且垂直于第一梁311的两个第二梁312，第二梁312与第一梁311构成口字状，第一梁311与第二梁312连的接处设置有加强板313。在本实施例中，连接托架310为钢制托架或铝制托架。

第一梁311的上表面与保温箱100的箱底相接触，第一梁311的末端设置有垂直于上表面且向上延伸的箱体连接板311a，该箱体连接板311a具有第一连接孔。在本实施例中，箱体连接板311a呈矩形状，但并不以此为限制，比如在其他实施例中，箱体连接板311a’也可设置为如图17所示的形状以增大与箱体的接触面积。第二梁312的下表面与车梁相接触，每个第二梁312的外侧设置有第一角铁312a，该第一角铁312a具有第二连接孔。

如图18所示，箱体连接板311a通过箱体连接件320与保温箱100相连接。保温箱100箱体左侧面和右侧面4的侧壁的中部均设置有插槽，插槽从底面6的开口处向上延伸，供箱体连接板311a插入。保温箱100箱体左侧面和右侧面4的表面设置有与插槽连通的方形凹槽以预埋螺母，凹槽用于供固定块嵌合，预埋螺栓用于将箱体与箱体连接板311a以及固定块相连接。箱体连接件320包含箱体连接螺栓321以及固定块322，固定块322为铝制长方块，该固定块上具有贯穿孔。箱体连接螺栓321的一端连接保温箱100上的预埋螺母，另一端穿过箱体连接板311a的第一连接孔并且与固定块322相连接，之后通过活动螺母紧固。在实际情况中，固定块322在与箱体对应的外侧具有容纳活动螺母的对应凹槽，这样使得螺母不会突出于箱体的表面，更加美观。

车梁500上设置有与第一角铁312a位置相对应的第二角铁501，该第二角铁501具有第三连接孔。车梁连接件330为车梁连接螺栓，车梁连接螺栓穿过第二连接孔以及第三连接孔将同侧的第一角铁312a与第二角铁501相连接。

<变形例>

图19是本实用新型的变形例中连接托架的使用状态示意图。

在本变形例中，与实施例的不同之处在于，本变形例提供一种四轮货车用的车载保温箱，该保温箱100’的体积为4～8立方米。

连接托架310’的第二梁的内侧和外侧都设置有第一角铁312a’，每个车梁500’的内侧和外侧对应设置有第二角铁501’，车梁连接件330为箍件，箍件呈U字型且两末端均具有螺纹，箍件330的一末端穿过内侧的第一角铁312a’和第二角铁501’并通过螺母固定，箍件的另一末端绑定车梁500’后穿过外侧的第一角铁312a’和第二角铁501’也通过螺母固定。

实施例的作用与效果

根据本实施例的保温箱的设置有侧箱门和后箱门，使用者可通过侧箱门或后箱门拿取食物，由于是箱门结构并且箱门时通过铰链连接在箱体上，因此在频繁重复开启和关闭的情况下，箱门也能很好的与箱体闭合，从而有效维持箱内的温度。此外，通过侧箱门用铰链连接的侧箱门可180°开启、通过后箱门用铰链连接的后箱门可270°开启，均可贴合于箱体的表面，这样开启箱门派送物品时，能够保证派送车和箱体所占空间小，不会影响到周围的行人或车辆。

另外，箱门的内表面的边缘位置有密封件，密封件通过箱门上的嵌合槽很好地的嵌合在箱门上，在箱门关闭时，避免留有缝隙，很好的阻止了箱内的气体与外界空气的交换，有助于保证箱内温度维持稳定。

另外，由于保温箱的前端面为带有上腔室和下腔室的壳体结构，风扇、蒸发器这类的制冷通风部件以可拆卸模块的形式安装在箱体内，所以当这些部件中的某一个或多个出现损坏时，可以便捷地将其取出进行维修或更换，即使整个制冷通风模块全部损坏也可以仅仅将前端面拆卸送去维修或更换即可。这样避免了传统的保温箱维修需要将整个箱体甚至整个带有保温箱的车送去维修的费力繁杂过程。

另外，由于保温箱的内壁设置有新型复合保温板，新型复合保温板的表面具有导热系数高的蓄冷铝板层，便于存储冷量(或热量)；内部具有导热系数低的真空绝热板层和聚氨酯泡沫层，便于保温，因此，整个箱体内部的温度能更好的维持稳定，即使是在制冷部件停止工作或者箱门开启时，蓄冷铝板层积蓄的冷量也能够使内部温度稳定维持一段时间。

另外，箱体的中部设置有隔板，因此，当使用者可根据物品存放在保温箱的前端位置还是后端位置来选择开启侧箱门或后箱门以方便快捷的取出物品，并且隔板将箱体不完全封闭的连通的前后两个容纳腔室，这样仅仅前端或后端取物时，另一个容纳腔室的气体不会快速和外界空气交换，使得该容纳腔室内的物品能保持温度稳定。

另外，侧箱门和后箱门还设置有锁件，因此侧箱门和后箱门能闭合后能够很好的固定在箱体上，不会轻易松开，这样不仅能保证箱体内部的密封环境不被破坏，而且也避免了派送车在行驶过程出现箱门松开的安全隐患。

另外，保温箱通过车架组件固定在车梁上，能够保证保温箱的固定牢固，使得保温箱不会轻易移位或从车上掉落。

上述实施方式为本实用新型的优选案例，并不用来限制本实用新型的保护范围。