一种装载箱单元和装载箱的制作方法

本实用新型涉及一种装载箱单元和装载箱。

背景技术：

现有技术的传统载具包括纸质外箱、转运木箱、工业周转箱、共享收纳箱及共享行李箱等，材质包含纸质、木质、塑料，但目前的载具都存在以下问题：

1，不够环保，不能循环或循环率低：很难直接循环使用或回收循环使用成本高，即便勉强直接回收循环使用，其空间占用率高、逆向物流成本高、共用性差等问题导致回收运营成本居高不下；现有载具大多都是一体式设计在运输过程中很容易出现损伤，一点损伤则整体报废；而回收的废纸需经过去废、除胶、漂洗及过滤等生产环境重新制作成纸板，整个过程对环保造成了极大的压力。

2，标准与个性不可调和，适配性差，生产周期长：现有载具(包含新型环保载具)一旦成型，其尺寸容量即被固定，只能装载一定规格范畴之内的物品，导致现有载具或被“大材小用”，或过载，或另行设计制作一款新尺寸的载具来满足需求，但其开发周期与生产周期相对较长，开发成本及生产成本也相对较高，不能满足个性化定制需求大发展的趋势；

3，不够经济，结构复杂生产成本高、组装费时费力：纸质外箱、新型可拆解箱等为实现特定功能，其设计日趋复杂导致组装时费时费力且很难实现自动化装载，不够经济。

4，开发设计难度高，开发周期长，无法标准化：传统载具开发需要结构或包装工程师综合考量装载用途、装载物品物理规格参数、使用场景与环境、运输方式以及是否周转使用等多种因素来开发设计；传统载具需综合考虑相关因素后进行电脑制图、样品制作、产品适配、方案调整、再打样验证完成后才可定型导入，开发周期长；另外，现有载具没有统一的载具设计标准、软件系统及设备来规范载具开发作业，以致无法实现载具应用的共享化、循环化发展。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是提供一种装载箱单元和装载箱,以解决现有装载箱存在的不环保、设计开发成本高、不能共享、难以标准化的系列问题。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

一种装载箱单元，包括板状本体，所述板状本体设有四条边缘，所述四条边缘两两相对；所述每条边缘包含至少一个凸块或凹槽，所述板状本体相对的边缘的形状呈互补关系。

进一步的，所述板状本体的四条边缘为第一边缘、第二边缘、第三边缘、第四边缘，所述第一边缘与第三边缘相对，所述第二边缘与第四边缘相对，所述第一边缘上设置至少一个凸块，所述第三边缘上设置与所述第一边缘上凸块对应数量的凹槽，所述第一边缘上凸块的位置与第三边缘上凹槽的位置相对应且所述第一边缘上凸块的大小与所述第三边缘的凹槽的大小相等；所述第四边缘上设置至少一个凹槽，所述第二边缘上设置与第四边缘上凹槽数量对应的凸块，所述第二边缘上凹槽的位置与第四边缘上凸块的位置相对应且所述第二边缘上凹槽的大小与第四边缘上凸块的大小相等。

进一步的，所述板状本体呈正方形或长方形。

进一步的，所述板状本体的一侧设有充气软管，所述充气软管通过气阀口充气或放气。

进一步的，所述板状本体上凸块的高度与板状本体的厚度相差至少1毫米。

进一步的，所述板状本体为柔性、可回收材料制作，所述板状本体边缘的凸块上设置销孔。

进一步的，所述板状本体上设置若干镂空网格。

进一步的，所述板状本体单面或双面设置防滑纹、凹陷提手口、加强筋的一项或多项。

进一步的，所述板状本体内封入RFID模块。

本实用新型还提供一种装载箱，所述装载箱包括上述任意一种装载箱单元若干个，所述若干装载箱单元两两邻接，一个装载箱单元边缘的凸块嵌套另一个装载箱单元的边缘的凹槽形成箱体的六个面。

进一步的，所述箱体的每个面包括一个或多个装载箱单元。

进一步的，所述箱体边缘处两个互相嵌套的装载箱单元的凸块内插入销子。

本实用新型实现的装载箱单元和装载箱，通过设计可重复利用的装载箱单元，由装载箱单元组合成装载箱，装载箱可以根据货物的大小灵活拼装成适合的大小，每个装载箱单元可以电子跟踪、回收再利用，环保、成本低，储存起来也方便，非常符合绿色经济的发展理念，装载箱内的充气软管可以进一步调整装载箱的体积以及为装载箱内的货物提供缓冲保护。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的装载箱单元结构示意图；

图2为本实用新型图1所示装载箱单元在A-A方向的剖面图；

图3为本实用新型实施例一提供的装载箱单元拼装结构示意图；

图4为本实用新型实施例二提供的一种装载箱示意图；

图5为本实用新型实施例二提供的另一种装载箱示意图；

图6为本实用新型实施例三提供的一种装载箱示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

本实用新型第一实施例提供一种装载箱单元，如图1所示，所述装载箱单元包括板状本体100，所述板状本体100为长方形或正方形，边缘为不规则形状；所述装载箱单元大小设置为15*15cm或15*20cm或20*20cm，或者其他任意尺寸。

如图1所示，所述板状本体100设有四条边缘，所述四条边缘两两相对，每条边缘包含至少一个凸块或凹槽，所述板状本体相对的边缘的形状呈互补关系。本实施中，所述板状本体100的四条边缘为第一边缘1、第二边缘2、第三边缘3、第四边缘4，所述第一边缘1与第三边缘3相对，所述第二边缘2与第四边缘4相对，所述第一边缘1上设置至少一个凸块，例如图1中第一边缘1上设置凸块11、以及设置在凸块11边上的凹槽12和凹槽13；所述第三边缘3上设置与所述第一边缘1的凸块11对应的凹槽31，所述凹槽31边上是凸块32和凸块33；所述第一边缘1上凸块11的大小与所述第三边缘3的凹槽31的大小相等、位置相对应，所述凹槽12与凸块32的大小相等、位置对应；所述凹槽13与凸块33大小相等、位置对应；所述第四边缘4上设置凹槽41，凹槽41的边上是凸块42和凸块43；所述第二边缘2上设置有与第四边缘4上凹槽41数量对应的凸块21，凸块21的边上是凹槽22和凹槽23；所述第二边缘2上凸块21的大小与第四边缘4上凹槽41的大小相等、位置相对应，所述凹槽22与凸块42大小相等、位置对应；所述凹槽23与凸块43的大小相等、位置对应。所述板状本体边缘的凸块上设置销孔，如图2所示的设置在第四边缘4上的销孔44以及设置在第二边缘2上的销孔22。

如果有两块装载箱单元，如图3所示，第一装载箱单元和第二装载箱单元形状相同，第一装载箱单元的板状本体100的第二边缘设置有凸块21和位于凸块21两侧的凹槽22和凹槽23；所述第二装载箱单元的板状本体200的第四边缘设置有凹槽401和凹槽401两边的凸块402和凸块403；板状本体100的第二边缘的的凸块21卡入板状本体200的第四边缘的凹槽401中，板状本体100的第二边缘的的凹槽22和凹槽23卡入板状本体200的第四边缘的凸块403和凸块402中，完成第一装载箱单元和第二装载箱单元的组合，如果有多块装载箱单元，同法拼接，即可完成装载箱单元的扩展。本实施中，各凸块的高度与板状本体的厚度相同，使十字交叉拼接的两个装载箱单元的拼接后形成光滑平面。

为了使所述装载箱单元便于安装以及增强耐磨性，所述装载箱单元为柔性、可回收材料制作，例如塑料，所述塑料可以是透明材质或非透明，根据需要，可以着蓝色、绿色等适宜的颜色。由透明塑料制作的装载箱单元组合成的箱盒既可作为产品的外包装，也可用于展示，更可作为保管箱，可以作为展销单元配合移动式展销平台来开展无人化展销式新零售，完成销售后，装载箱单元可就地实现拆解回收，实现产品外包装的环保。

为了减轻装载箱单元的重量，所述板状本体上设置若干镂空网格，所述板状本体设置为镂空结构，可以增加装载箱单元的挠性。为了增强防滑性能，所述板状本体的单面或双面设置防滑纹或加强筋，为了方便箱子搬动，所述板状本体上还可以设置凹陷提手口。

为了方便回收、自动安装以及跟踪装载箱单元，所述板状本体内封入RFID模块，使装载箱单元获得唯一身份证；所述RFID模块可以在装载箱单元注塑时一起封入，也可以在装载箱单元上设置一个用于放置RFID模块的卡槽，RFID模块卡入卡槽后，再由盖板覆盖。

本实施例实现的装载箱单元，由板状本体和设置在板状本体边缘的拼装结构组成，每个装载箱单元可以和另一个或多个装载箱单元拼接，每个装载箱单元设置RFID模块使每个装载箱单元具有唯一身份证，方便自动拼装和追踪回收；每个装载箱单元由柔性和重复利用的材质制作，便于安装、可以反复利用，利于环保。

实施例二

本实用新型第二实施例提供一种装载箱，所述装载箱包括若干个实施例一所述的装载箱单元，所述若干个装载箱单元两两邻接，一个装载箱单元边缘的凸块嵌套另一个装载箱单元的边缘的凹槽形成箱体的六个面。所述箱体的每个面包括一个或多个装载箱单元。

装载箱箱体的大小可以通过装载箱单元的拼接数量进行调整。例如一个面由一个装载箱单元组成，可以组成最小规格的装载箱箱体，如果一个面由两个装载箱单元组成，则可以组成大一级的装载箱箱体。即可根据需要在X、Y、Z三个轴扩展拼接装载箱单元，实现装载箱箱体的柔性拓展，满足柔性包装、循环周转使用。

如图4所示的装载箱，一个面由一个装载箱单元构成，总共包括6个相同的装载箱单元，相邻的装载箱单元通过相邻边缘的凸块和凹槽卡接，位于箱子六个棱处的凸块内的销孔内插入销子，以保证装载箱的牢固。

如果需要较大规格的装载箱，则可以使每个箱子的面包括多个装载箱单元，例如一个面包括2个装载箱单元、一个面包括3个、4个、6个装载箱单元，如图5所示，一个面包括6个板状本体，组成体积较大的装载箱。

装载箱用完后，可通过简单的拆解即可还原成不占空间的同种规格的数个装载箱单元，并就地选取适当数量装载箱单元进行组合即可再次投入不同物品的装载需求。

装载箱单元如果由透明可塑性材质制作，并依货品要求组合成箱盒，既可作为产品的外包装，也可用于展示，更是一个保管箱，可以作为展销容器配合移动式展销平台来开展无人化展销式新零售，完成销售后，装载箱可就地实现拆解回收，实现产品外包装的环保。

本实施例实现的装载箱，由统一大小的装载箱单元根据装载物品体积的需要拼装成各种规格的装载箱，装载箱可以用作快递箱、中转箱、货物运输包装箱等，在使用前拼装而成，使用后拆卸成装载箱单元留作下次再用，可以反复使用、简化设计、优化流程。

实施例三

本实用新型第三实施例提供一种装载箱，所述装载箱包括若干装载箱单元，装载箱单元互相拼接形成装载箱的六个面。

本实施例中的装载箱单元，除了包含实施例一种装载箱单元的特征外，所述装载箱单元的一侧设有充气软管，当装载箱单元拼接为装载箱后，所述充气软管设置于装载箱的内侧，在充气软管内充气，可以对装载箱的体积进行调整，所述充气的弹性管道还可以对装载箱内的物品形成缓冲保护。所述充气软管的的充气或放气气阀口设置于板状本体的内侧，充气或放气气阀口设置一个或多个；充气软管可以挂接于板状本体内侧的肋条之间。

本实施例中，所述板状本体上凸块的高度与板状本体的厚度相差至少1毫米，优选所述凸块的高度大于板状本体的厚度2mm或以上，例如3mm、4mm等高度差，使十字交叉拼接后的两个装载箱单元，凸块会凸出板状本体平面至少2mm，使组装的装载箱与装载箱之间形成卡接，使装载箱与装载箱之间不会滑动。例如图6所示，第一装载箱单元与第二装载箱单元十字交叉拼接，设置于第一装载箱单元板状本体100边缘的凸块21插入第二装载箱单元板状本体200边缘的凸块402和凸块403之间的凹槽，由于凸块21以及凸块402、凸块403的高度都大于板状本体的厚度，因此凸块21以及凸块402、凸块403都凸出装载箱单元外表面一截，方便箱与箱之间卡接固定。

本实施例实现的装载箱，除了可以由装载箱单元自由组合成不同规格的装载箱外，组装的装载箱内侧设置设置充气软管，弹性管道内充气后可以调整装载箱的体积和为装载箱内的货物提供缓冲保护，装载箱的凸块高出装载箱面至少2mm，使装载箱之间互相卡接，不会滑动。

以上参照附图说明了本实用新型的优选实施例，并非因此局限本实用新型的权利范围。本领域技术人员不脱离本实用新型的范围和实质内所作的任何修改、等同替换和改进，均应在本实用新型的权利范围之内。