一种楼宇电梯轿厢通风装置的制作方法

本实用新型涉及楼宇通风设备技术领域，具体涉及一种楼宇电梯轿厢通风装置。

背景技术：
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随着社会的发展和进步，人们的生活质量越来越高，从各个方面追求生产生活的方便与舒适，比如现代建筑的功能日趋多样和智能化，技术上也越来越先进，许多现代化楼宇中都会配备有利于人体健康、提高大楼内体感舒适度的智能化具有自动恒湿恒温的通排风设备。尤其是楼宇内的电梯轿厢，电梯轿厢在工作时，人员密度较大，需要设置通排风设备，从而确保人体舒适度。如何提供一种结构简单、操作方便的楼宇电梯轿厢通风装置是本领域的技术难题。

技术实现要素：
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本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供了一种楼宇电梯轿厢通风装置。

本实用新型的技术解决措施如下：一种楼宇电梯轿厢通风装置，其包括安装在轿厢上部的缓冲支撑柱，缓冲支撑柱的上部设置有安装板，安装板的上部设置有通风组件；通风组件包括竖直设置的空心风箱，风箱的下部设置有出气口，出气口上连接有多个排风管，风箱的上部安装有进气室，进气室内设置有进气风机，进气风机向风箱供气；风箱的内部设置有导流组件以及多级过滤组件；风箱的上部还设有伸缩插板，伸缩插板对气流通过区间的大小进行调节，伸缩插板插设在风箱的侧壁上开设的插槽内，多级过滤组件包括一级过滤帘布、二级过滤帘布以及三级过滤帘布。

进气风机包括外壳，外壳的内部设置有二级叶轮。

外壳包括主体壳体以及次级壳体，主体壳体具有与外界连通的主进气口以及位于侧面的主出气口，主出气口通过连接部与次级壳体的次进气口连通，次级壳体的次出气口进一步与进气室连通。

次出气口通过连接法兰与进气室密封连接。

连接部为空心结构，其上部分别设置有第一检修孔和第二检修孔。

主体壳体和次级壳体分别具有主加压腔和次加压腔，二级叶轮包括旋转轴，旋转轴穿过主加压腔和次加压腔设置，旋转轴的一个端部与驱动机构连接，旋转轴的两侧分别设置有主叶轮和次叶轮，主叶轮和次叶轮分别位于主加压腔和次加压腔内。

旋转轴分为两段，两段之间通过联轴器连接，次级壳体的上部设置有加油孔。

缓冲支撑柱包括外部套筒，外部套筒的下部设置有安装孔，外部套筒通过安装孔与基座固定连接；外部套筒的中部为空心结构，上部具有开口，空心结构的内部设置有多个层叠设置的弹性气囊，位于最上部的弹性气囊与缓冲座固定连接，缓冲座的外圆周上设置有多个滑块，滑块卡合在外部套筒内壁上的滑槽内；缓冲座的上部设置有内部套筒，内部套筒穿过外部套筒的上部开口，内部套筒的外壁和外部套筒的内壁之间设置有耐磨导套；缓冲座的上部设置有凸台，凸台为环形结构，缓冲座的中部形成有安装槽，内部套筒的下部设置有通槽，螺旋弹簧的下部穿过通槽并插设在安装槽内，螺旋弹簧的上部与T型连接件固定连接，T型连接件的上端固定安装有下滑件，下滑件的上端设置有限位板，限位板通过调节螺钉与下滑件固定连接；下滑件的下端为锥形结构，内部套筒的内部安装有引导件，锥形结构的滑动受引导件引导。

弹性气囊具有凸起部和凹陷部，相邻弹性气囊的凸起部和凹陷部相互嵌合插接。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型能够对电梯轿厢进行专门的通排风，通过设置与外界连通的进风风机实现空气的供入，空气在风箱内被导流和过滤，进而通过出风管被排除，从而完成对电梯轿厢的通风；由于设置了二级叶轮，加压效果更好，能够更有效的供气，由于设置了缓冲支撑柱，能够对其进行有效的缓冲。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为缓冲支撑柱的结构示意图；

图3为进气风机的结构示意图；

图4为进气风机外壳的结构示意图；

图5为旋转轴的结构示意图。

具体实施方式：

为了使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做出详细的说明。

如图1-5所示，一种楼宇电梯轿厢通风装置，其包括安装在轿厢51 上部的缓冲支撑柱4，缓冲支撑柱4的上部设置有安装板6，安装板6的上部设置有通风组件；通风组件包括竖直设置的空心风箱24，风箱24的下部设置有出气口，出气口53上连接有多个排风管54，风箱24的上部安装有进气室11，进气室11内设置有进气风机3，进气风机3向风箱24供气；风箱24的内部设置有导流组件12以及多级过滤组件；风箱24的上部还设有伸缩插板52，伸缩插板52对气流通过区间13的大小进行调节，伸缩插板52插设在风箱24的侧壁上开设的插槽内，多级过滤组件包括一级过滤帘布21、二级过滤帘布22以及三级过滤帘布23。

进气风机3包括外壳，外壳的内部设置有二级叶轮。

外壳包括主体壳体33以及次级壳体31，主体壳体具有与外界连通的主进气口332以及位于侧面的主出气口，主出气口通过连接部32与次级壳体的次进气口连通，次级壳体的次出气口310进一步与进气室11连通。

次出气口310通过连接法兰311与进气室11密封连接。

连接部32为空心结构，其上部分别设置有第一检修孔321和第二检修孔322。

主体壳体和次级壳体分别具有主加压腔331和次加压腔312，二级叶轮包括旋转轴34，旋转轴34穿过主加压腔331和次加压腔312设置，旋转轴34的一个端部与驱动机构连接，旋转轴34的两侧分别设置有主叶轮 35和次叶轮36，主叶轮35和次叶轮36分别位于主加压腔331和次加压腔 312内。

旋转轴34分为两段，两段之间通过联轴器37连接，次级壳体31的上部设置有加油孔313。

缓冲支撑柱4包括外部套筒40，外部套筒40的下部设置有安装孔400，外部套筒40通过安装孔400与基座7固定连接；外部套筒40的中部为空心结构，上部具有开口，空心结构的内部设置有多个层叠设置的弹性气囊 41，位于最上部的弹性气囊41与缓冲座42固定连接，缓冲座42的外圆周上设置有多个滑块43，滑块43卡合在外部套筒40内壁上的滑槽内；缓冲座42的上部设置有内部套筒44，内部套筒穿过外部套筒40的上部开口，内部套筒44的外壁和外部套筒40的内壁之间设置有耐磨导套45；缓冲座 42的上部设置有凸台421，凸台421为环形结构，缓冲座42的中部形成有安装槽，内部套筒44的下部设置有通槽，螺旋弹簧49的下部穿过通槽并插设在安装槽内，螺旋弹簧49的上部与T型连接件48固定连接，T型连接件48的上端固定安装有下滑件46，下滑件46的上端设置有限位板462，限位板462通过调节螺钉461与下滑件46固定连接；下滑件46的下端为锥形结构，内部套筒44的内部安装有引导件47，锥形结构的滑动受引导件47引导。

弹性气囊41具有凸起部和凹陷部，相邻弹性气囊41的凸起部和凹陷部相互嵌合插接。

所述实施例用以例示性说明本实用新型，而非用于限制本实用新型。任何本领域技术人员均可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本实用新型的权利保护范围，应如本实用新型的权利要求所列。