空气弹簧储运装置的制作方法

本实用新型涉及空气弹簧储运技术领域，尤其涉及一种空气弹簧储运装置。

背景技术：

作为铁路车辆上转向架零部件的空气弹簧，其存储量大，在仓库占用面积大，配料运输成本高。目前大部分空气弹簧仍使用供应商提供的木质箱子或纸箱存放。因空气弹簧自重为40kg～80kg，纸箱仍可堆叠两层存放，但纸箱包装不允许受潮或运输过程中雨淋，受潮或雨淋后其结构强度大大降低，因而存在一定的质量隐患。此外，纸箱包装的空气弹簧被送到生产线后吊取不方便，不方便空气弹簧在仓库及现场的管理。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

本实用新型的其中一个目的是：提供一种空气弹簧储运装置，解决现有技术中存在的空气弹簧储运过程中存在安全隐患、仓库利用率低、不便于调取和管理、运输效率低且储运成本高的问题。

为了实现该目的，本实用新型提供了一种空气弹簧储运装置，包括若干储运单元，每个所述储运单元包括沿着高度方向分布的多层搁层以及用于安装所述搁层的支撑架；所述搁层用于放置所述空气弹簧，且位于上方的所述搁层可相对位于最底层的所述搁层运动，以便于各层所述搁层上空气弹簧的取放。

优选的，位于上方的所述搁层可相对位于最底部的所述搁层翻转和/或平移。

优选的，所述储运单元包括两层所述搁层，位于上层的所述搁层可相对底层的所述搁层翻转。

优选的，所述空气弹簧储运装置包括两个所述储运单元，相邻所述储运单元包括公共立柱，位于上方的所述搁层与所述公共立柱铰接。

优选的，所述搁层上设置有安装底座，所述安装底座的底板上设置有安装孔，使得所述空气弹簧的底柱安装到所述安装孔中。

优选的，所述支撑架包括立柱以及用于连接相邻所述立柱的横梁。

优选的，所述横梁包括直接接触地面的第一横梁以及位于所述第一横梁上方的第二横梁。

优选的，至少部分所述立柱的顶端设置有堆垛脚。

优选的，所述堆垛脚包括底板以及位于所述底板上呈半包围的限位板。

本实用新型的技术方案具有以下优点：本实用新型的空气弹簧储运装置，其采用支撑架和搁层代替传统的箱体结构，避免受潮、雨淋使得该空气弹簧储运装置结构强度降低，消除了质量安全隐患。并且，由于该空气弹簧储运装置包括多层搁层，进而可以提高仓库的利用率和空气弹簧的运输效率，降低储运成本。此外，由于位于上方的搁层可相对最底层的搁层运动，从而可以防止位于上方的搁层影响其下方搁层上空气弹簧的取放，也即便于了空气弹簧的调取。并且，该种空气弹簧储运装置现场目视化效果好，可以便于管理。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例的空气弹簧储运装置的结构示意图；

图2是实施例的空气弹簧储运装置中上层搁层翻转的原理示意图 (一)；

图3是实施例的空气弹簧储运装置中上层搁层翻转的原理示意图 (二)；

图4实施例的搁层与支撑架之间的铰接关系示意图；

图5是实施例的堆垛脚的结构示意图；

图6是实施例的空气弹簧储运装置的堆垛示意图；

图7是实施例的安装底座在搁层上的安装示意图；

图中：1、搁层；2、支撑架；3、空气弹簧；4、安装底座；5、安装孔；6、立柱；7、第一横梁；8、第二横梁；9、堆垛脚；10、限位板；11、套装管；12、铰接安装板；13、销轴；14、底座立柱；15、底座连接板；16、垫板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1，本实施例的包括若干储运单元，每个储运单元包括沿着高度方向分布的多层搁层1以及用于安装搁层1的支撑架2；搁层1 用于放置空气弹簧3，且位于上方的搁层1可相对位于最底层的搁层1 运动，以便于各层搁层1上空气弹簧3的取放。

本实施例的空气弹簧储运装置，其采用支撑架2和搁层1代替传统的箱体结构，避免受潮、雨淋使得传统的储运用箱体结构强度降低，消除了质量安全隐患。并且，由于该空气弹簧储运装置包括多层搁层1，进而可以提高仓库的利用率和空气弹簧3的运输效率，降低储运成本。此外，由于位于上方的搁层1可相对最底层的搁层1 运动，从而可以防止位于上方的搁层1影响其下方搁层1上空气弹簧3的取放，也即便于了空气弹簧3的调取。并且，该种空气弹簧储运装置现场目视化效果好，可以便于管理。

其中，“空气弹簧储运装置现场目视化效果好”是因为将空气弹簧3存放到该种空气弹簧储运装置上之后，四周无死角，均能便于观察空气弹簧储运装置上的存放情况，检查人员可以对其进行目视化检查，查找相对直观的缺陷。

并且，值得一提的是，以上空气弹簧储运装置，可实现空气弹簧3的统一存储、运输，摆放整齐、美观。

此外，“位于上方的搁层1”指代的是除了最底层搁层1以外的其它搁层1。例如，当搁层1的数量为三层的时候，那么从上往下数的话，第一层和第二层可以相对第三层的搁层1运动。并且，当第一层搁层1 运动到设定位置的时候，可以方便第二层搁层1上空气弹簧3的取放。当第一层搁层1和第二层搁层1均运动到设定位置的时候，可以方便第三层搁层1上空气弹簧3的取放。当然，搁层1的层数不受限制，其可以根据仓库空间以及运输条件进行合理的调整。

本实施例的空气弹簧储运装置，较之于传统的包装箱，其不需要使用铁钉将箱盖与箱体连接，在使用过程中也不需要繁琐费时的开箱作业，可以省去大量的装箱开箱时间。

本实施例中，上方的搁层1相对最底层的搁层1可以翻转和/或平移，或者上方搁层1还可以相对下方的搁层1做其它运动。其中，以上提到的相对运动最终目的在于使得上方搁层1不会干涉其下方搁层1上空气弹簧3的取放。

图2和图3中，储运单元包括两层所述搁层1，位于上层的搁层 1可相对底层的搁层1沿着弧线箭头所示方向翻转。此处，“位于上层的搁层1”为第一搁层1，“底层的搁层1”为第二搁层1，为了使得第一搁层1相对第二搁层1翻转，以便于第二搁层1上空气弹簧3 的取放，第一搁层1与支撑架2之间铰接，请参见图4。

图4中，在支撑架2上固定有铰接安装板12，铰接安装板12 通过销轴13铰接第一搁层1。图4中未示出第一搁层1，其中第一搁层1是通过套装管11安装在销轴13上的。

同样的，当搁层1的数量不止两层的时候，那么最底层之外的其它搁层1均可以采用同样的方式与支撑架2铰接。该种铰接结构简单，同时能满足翻转上方搁层1的需求。

当然，为了使得第一搁层1相对第二搁层1翻转，除了采用图4 中的铰接方式之外，任何其它现有技术中的连接方式都应当包括在本申请的保护范围中。

图1至图3中，储运单元的数量为两个，从而两个储运单元固定在一起得到空气弹簧储运装置。并且，图1至图3中的空气弹簧储运装置，其可以安装四个轨道车辆转向架上使用的空气弹簧3。很显然，较之于传统的包装箱，该种空气弹簧储运装置，其可以更加充分的利用空间。

采用普通车辆运输该种空气弹簧储运装置的时候，可以摆放两排共四个该空气弹簧储运装置，也即可以一次性运输十六个空气弹簧3。其中，十六个空气弹簧3可以是两辆轨道车辆所需要空气弹簧 3的数量。

当然，附图不构成对本申请的限制，例如本实施例当中空气弹簧储运装置中储运单元的数量还可以为一个或者任意多个。

图1至图3中，空气弹簧储运装置的支撑架2包括立柱6以及用于连接相邻所述立柱6的横梁。

其中，当储运单元数量为多个的时候，相邻储运单元包括公共立柱6。此时，可以将以上提到的铰接安装板12固定在该公共立柱 6上，从而使得上方的搁层1可绕着该公共立柱6转动。当然，为了便于各搁层1上空气弹簧3的取放，上方搁层1除了可以绕着该公共立柱6转动，也可以绕着其它立柱6转动，或者还可以绕着横梁转动。

图1至图3中，横梁包括包括直接接触地面的第一横梁7以及位于所述第一横梁7上方的第二横梁8。其中，第一横梁7可以增加支撑架2与地面的接触面积，进而保证支撑架2以及地面的强度，防止结构破坏。在此基础上，第二横梁8可以进一步保证支撑架2 的结构情况。并且，通过图1至图3还可以发现，在各层与立柱6 之间还设置有加强筋，以进一步保证整个空气弹簧储运装置的结构强度。

本实施例的支撑架2，其优选采用方管作为主要材料。并且，各部件之间主要连接方式是焊接，辅助圆管、圆钢插销连接及螺栓固定等方式。

为了实现多个空气弹簧储运装置之间的堆垛，以便于空气弹簧储运装置的对方，优选至少部分所述立柱6的顶端设置有堆垛脚9。例如，图1至图3中，在左侧两根立柱6以及右侧两根立柱6上设置有堆垛脚9，从而另外一个空气弹簧储运装置的第一横梁7可以固定在该堆垛脚9内。

图5中，堆垛脚9包括底板以及位于所述底板上呈半包围的限位板10。堆垛脚9焊接在立柱6顶部，四个堆垛脚9中两两相对，其中“两两相对”也即其开口相对，从而保证了装置的平稳性性。

该种堆垛脚9可以实现对第一横梁7的可靠安装。将附图5中的压型件作为堆垛脚9，其堆叠简易、方便、稳固。当然，附图5 不构成对本申请保护范围的限制。

将两个空气弹簧储运装置进行堆垛，得到图6中的堆垛结构示意图。当然，沿着高度上空气弹簧储运装置堆垛的数量不受限制。显然，该种空气弹簧储运装置，其可以节约仓储面积并降低仓储成本。无论是在物流仓储环节还是物流运输环节，该种空气弹簧储运装置都大大节省了成本。

图7中，为了实现空气弹簧3的可靠安装，在搁层1上设置有安装底座4，所述安装底座4的底板上设置有安装孔5，使得所述空气弹簧3的底柱安装到所述安装孔5中。其中，安装底座4的结构和空气弹簧3的结构相配，再辅助以安装底座4上安装孔5的设置，其可以保证对空气弹簧3的可靠定位，提高空气弹簧3储运过程的稳定性，减少空气弹簧3在运输途中因颠簸、拐弯、加减速等原因造成的意外滑落或磕碰。当然，附图中的安装座不构成对本申请的限制，本申请中只要搁层1可用于放置空气弹簧3就已经满足了基本的要求。

本实施例的搁层1及其上的安装底座4，为了便于其运动，例如当需要翻转搁层1的时候，那么在满足承载能力的情况下，搁层1 及其安装底座4的质量应当尽可能轻。

本实施例的支撑架2，请再一次参见图1至图3，四根角立柱6 可以使用(60×60×3-846)mm的方管，中间2根立柱6使用(60 ×60×3-728)mm的方管，第一横梁7使用(60×60×3-850)mm 的方管，其余各梁均使用30mm×30mm×2mm的方管。图1至图3 中，空气弹簧储运装置主要受力点集中在六根立柱6上，在空气弹簧储运装置上均布搁层1。

并且，图4中的铰接结构，其铰接安装板12可以采用12mm厚钢板，销轴13可以采用Φ20圆钢，且Φ20圆钢与铰接安装板12铆接。搁层1的套装管11为外径Φ30钢管，该外径Φ30钢管与30× 30×2mm的方管焊接，并通过该方管与搁层1刚性连接，Φ30钢管穿套在Φ20的销轴13上并可沿销轴13旋转。此外，可以通过调节两根销轴13的间距来实现上方的搁层1之间的相互止挡功能，本实施例中可以控制上方的搁层1旋转角度为0°～120°。

此外，本实施例的堆垛脚9，其限位板10是一个三面体结构，三面体结构可以使用6mm厚冷轧钢板压型得到；底板可以使用8mm 厚钢板；限位板10与底板之间可以采用电弧焊刚性连接。

本实施例中，安装底座4可以使用6mm厚钢板制造得到。并且，安装底座4优选通过底座立柱146和底座连接板15拼焊成整体结构，并使用垫板16安装在搁层1上。其中，垫板16可以采用10mm厚钢板，刚性焊接在搁层1上。搁层1优选但是不必须采用框架的结构形式，并且将上述垫板16焊接在框架的横梁上。且垫板16优选通过Φ10螺栓与以上安装底座4固定。该种情况下，安装底座4可相对搁层1拆卸，进而能够后续使用过程中对搁层1或者安装底座4 的维修。

其中，底座连接板15使可以用6mm厚钢板，底座、底座立柱 146和底座连接板15拼焊成整体结构，垫板16使用10mm厚钢板，刚性焊接在框架横梁上，与底座结构通过不小于Φ10螺栓固定。空气弹簧3底座，空簧底座使用螺栓固定在该装置框架结构上，可拆卸，方便后续使用过程中对空气弹簧3底座的维修。

并且，优选但是不必须在安装底座4上开设Φ100mm的安装孔 5，从而空气弹簧3的底柱安装到所述安装孔5中。

本实施例以上提供的一种具体的空气弹簧储运装置，堆垛两层后，总高约为1.8m，大大节约了库房面积，减少了物流仓储和物流运输成本。并且，该种空气弹簧储运装置，其相比供应商自带木质或纸质包装箱，承载能力明显增强。

以上空气弹簧储运装置，其适合各种车型转向架上空气弹簧3 的存储运输。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。